En 2010 un total de 79.586 pasajeros viajaron desde Paraguay a España, y las previsiones de Aena indican que esta cifra aumentará de manera considerable a lo largo del próximo año. Es por eso que algunas empresas se plantean explotar el mercado que ofrecen las rutas conectando ambos países. Entre ellas está Gestair , que está estudiando la posibilidad de reabrir su ruta Madrid-Asunción . Este grupo aéreo con base en España está iniciando contactos con Paraguay en estos momentos para analizar la viabilidad del proyecto de reinauguración de los vuelos a Asunción . En caso de confirmarse esta decisión, una de las consideraciones para las nuevas operaciones sería utilizar aeronaves Boeing 767-200ER . Sin embargo, se trata únicamente de una propuesta inicial, sin descartar el surgimiento de otras alternativas a lo largo del proceso de estudio de la futura ruta. Esta iniciativa por parte de Gestair se engloba dentro de la más amplia estrategia de expansión de la empresa dentro del mercado latinoamericano . Pues actualmente Latinoamérica constituye una de las más firmes apuestas del grupo a nivel internacional. Entre los enlaces transatlánticos que opera hacia América Latina nos encontramos con conexiones con La Habana, Santo Domingo y Río de Janeiro , ciudades con las cuales conecta desde el año 2006.

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Gestair se plantea la reapertura de su ruta Madrid-Asunción

En 2010 un total de 79.586 pasajeros viajaron desde Paraguay a España, y las previsiones de Aena indican que esta cifra aumentará de manera considerable a lo largo del próximo año. Es por eso que algunas empresas se plantean explotar el mercado que ofrecen las rutas conectando ambos países. Entre ellas está Gestair , que está estudiando la posibilidad de reabrir su ruta Madrid-Asunción . Este grupo aéreo con base en España está iniciando contactos con Paraguay en estos momentos para analizar la viabilidad del proyecto de reinauguración de los vuelos a Asunción . En caso de confirmarse esta decisión, una de las consideraciones para las nuevas operaciones sería utilizar aeronaves Boeing 767-200ER . Sin embargo, se trata únicamente de una propuesta inicial, sin descartar el surgimiento de otras alternativas a lo largo del proceso de estudio de la futura ruta. Esta iniciativa por parte de Gestair se engloba dentro de la más amplia estrategia de expansión de la empresa dentro del mercado latinoamericano . Pues actualmente Latinoamérica constituye una de las más firmes apuestas del grupo a nivel internacional. Entre los enlaces transatlánticos que opera hacia América Latina nos encontramos con conexiones con La Habana, Santo Domingo y Río de Janeiro , ciudades con las cuales conecta desde el año 2006.

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Gestair se plantea la reapertura de su ruta Madrid-Asunción

Al igual que ya hiciera el año pasado, el avión rosa de la compañía norteamericana Delta Airlines ha vuelto a aterrizar en Madrid procedente de Nueva York como parte de la celebración del Mes de la concienciación sobre el cáncer de mama que se desarrolla estos días de octubre. Se trata de un Boeing 767-400 pintado de color rosa y con el anagrama de la BCRF ( Breast Cancer Research Foundation ) que ya ha pasado por Alemania, Francia e Italia, además de su propio país, y que cumple esa misión patrocinadora desde mayo de 2010. A bordo, la tripulación viste uniformes del mismo color, que también tienen los caramelos y bebidas que venden para reunir fondos que financien la l ucha contra la enfermedad . Como explica Perry Cantarutti , vicepresidente Senior para Europa, Oriente Medio y África: “El avión rosa representa el compromiso y la determinación tanto del personal de Delta como de sus clientes y ya ha recaudado más de dos millones y medio de euros desde el inicio del programa, incluyendo los 800.000 euros que se consiguieron en 2010″. En efecto, la BCRF es una organización independiente y sin ánimo de lucro creada en 1993 por Evelyn H. Lauder para colaborar en la investigación del cáncer de mama y contribuir a su financiación. El 80% del dinero que consigue se destina a ese fin y a campañas de concienciación. “El dinero recaudado -explicó Cantarutti- ayuda a financiar a doce investigadores comprometidos con la búsqueda de la cura del cáncer de mama. Estoy seguro de que este año se puede exceder la generosa suma de donaciones del año pasado y espero poder contribuir a alcanzar esa meta”.

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Vuelve a España el avión rosa de Delta Airlines

La compañía Vueling ha terminado el mes pasado con muy buenos resultados, pues si nos fijamos en el número de pasajeros transportados a lo largo de septiembre vemos que ha registrado un aumento del 21,6 % con respecto al año pasado. En este noveno mes de 2011 la cifra alcanzada por la aérea española fue de 1,26 millones de viajeros . Por otro lado, la ocupación que han tenido sus operaciones ha superado en 4,1 puntos porcentuales a la que reflejan sus resultados de septiembre de 2010, siendo el pasado mes su índice de ocupación del 79,7 % . El crecimiento de la aerolínea en estos índices fue además acompañado de un considerable aumento de la oferta, ya que Vueling ofreció a sus clientes en septiembre un total de 9.013 operaciones , lo cual supone un incremento del 17 % en comparación con la cantidad de operaciones del mismo periodo del año pasado. Según afirma la compañía, buena parte de los pasajeros han sido transportados en vuelos a Madrid para continuar su recorrido hacia otros destinos, utilizando el Aeropuerto de Barajas como centro de conexión . En concreto, los viajeros en conexión han sumado más de medio millón a lo largo de lo que va de año. Por último, las cifras son buenas considerando todo el tercer trimestre de 2011, pues volaron con esta aérea un 20,8 % más de viajeros que en los mismos meses del ejercicio anterior. La mejora también se reflejó en el factor de ocupación, que subió 3,1 puntos en este trimestre.

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Vueling transporta un 21,6 % más de viajeros en septiembre

Al igual que lo ha hecho el tráfico aéreo a nivel mundial, el número de viajeros que han pasado por los aeropuertos españoles ha aumentado en una buena medida a lo largo de 2011. En concreto, entre enero y septiembre de este año han pasado por los aeródromos de la red de Aena un total de 160 millones de pasajeros . Esta cifra significa un incremento del 7,3 % si lo comparamos con los datos de los nueve primeros meses de 2010. Por otro lado, si nos fijamos únicamente en el mes de septiembre , la comparación entre los datos de este mes de 2010 y el mismo del actual ejercicio nos muestra que se ha registrado una subida del 7,5 % . El mes pasado el número de pasajeros que utilizó los aeropuertos de nuestro país llegó a los 20 millones de personas. Los resultados más relevantes son los que se han visto en el caso de los vuelos a Sevilla (y desde dicho aeropuerto), así como en las conexiones con Tenerife Sur y Barcelona-El Prat. En el primer caso hubo un 24,9 % más de pasajeros , mientras que en los otros dos aeródromos la subida fue de un 23,8 y un 17,7 %, respectivamente. Al igual que el tráfico, en España ha aumentado el número de vuelos operados a lo largo del último mes. Con respecto a el mismo periodo de 2010, las 197.688 operaciones realizadas en septiembre de 2011 suponen un incremento del 3,3 % .

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El tráfico aéreo en España aumenta un 7,3 % hasta septiembre

El 31 de marzo pasado concluía el primer ejercicio en el cual Emirates Airlines ha mantenido operaciones hacia nuestro país. Y se puede decir que este primer año ha arrojado muy buenos resultados, pues la aerolínea ha conseguido entre 60 y 70 millones de euros con su actividad en España. La compañía emiratí opera vuelos a Madrid desde Dubai todos los días, con una frecuencia diaria cubierta por un Airbus 340 . La buena acogida de la ruta ha hecho que la aérea se plantease aumentar la capacidad de estas conexiones, con lo cual a partir de octubre el avión que realizará los servicios será un Boeing 777 de 360 plazas, un centenar más de asientos que los Airbus que viene utilizando hasta ahora. A lo largo del tiempo que Emirates lleva operando esta frecuencia diaria Madrid-Dubai, desde su inauguración en agosto de 2010, ha contabilizado un tráfico de 160.000 pasajeros transportados. Por otro lado, ha alcanzado una ocupación media del 85 % . Las perspectivas de cara al futuro, después de estos resultados que “no podrían ser más positivos”, señalan que es posible que se incremente el número de conexiones con la capital española. Asimismo, desde la aérea emiratí han indicado que entre sus planes está el comienzo de operaciones desde Barcelona . En estos momentos la aerolínea tiene una red de destinos conformada por 114 aeropuertos de todo el mundo, con otra decena de destinos hacia los cuales comenzará a enlazar en los próximos meses.

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Emirates durante su primer año en España

La compañía Spanair ofrecerá este invierno conexiones desde Menorca con nueve destinos domésticos y once internacionales, y modificará los horarios en la ruta a Barcelona para reducir los tiempos de enlace con otros vuelos nacionales o al extranjero, dentro de la red Star Alliance. La aerolínea informó de la nueva programación, que inaugurará el próximo día 30 de octubre, en la que otra novedad con la conexión de Barcelona es un vuelo que operará a última hora de la tarde de los domingos. El objetivo, aseguró Spanair, es que se pueda aprovechar al máximo el fin de semana en ambos destinos, tanto en Menorca como en la capital catalana. De este modo, los domingos los vuelos a Menorca desde Barcelona se retrasa hasta las 19,30 horas y el de regreso desde la Isla operará a las 20,55 horas. En cuanto a los tiempos de espera en El Prat, éstos se han fijado en 50 minutos para los vuelos domésticos y de una hora y media para los internacionales. Spanair mantendrá las operaciones de invierno de 2010 con Barcelona y Madrid. En el primer caso operará 26 vuelos semanales, con dos vuelos diarios excepto los sábados, que sólo habrá uno con salida a las 12,55 horas desde la Isla; y en el segundo, la oferta será de 14 vuelos a la semana, con uno diario de ida y vuelta. Los nueve destinos nacionales a los que se podrá volar con Spanair desde Menorca son Málaga, Alicante, Bilbao, Granada, La Coruña, Gran Canaria, Asturias, Sevilla y Vigo, con tiempos de conexión que van desde 30 minutos a 1 hora y 35 minutos. El tiempo medio de espera para las conexiones domésticas será de 50 minutos. En cuanto a los aeropuertos internacionales, mediante los vuelos operados por Spanair y otras aerolíneas de Star Alliance, los menorquines podrán viajar a Estocolmo, Banjul (Gambia), Bamako (Mali), Marsella, Munich, Varsovia, Zurich, Bruselas, Frankfurt, Ginebra y Lisboa. En dichos vuelos internacionales el tiempo medio de conexión en el aeropuerto de Barcelona-El Prat será de una hora y media, desde los 50 minutos de espera para enlazar con el vuelo a Estocolmo y las tres horas necesarias para conectar con el avión a Mali.

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Nuevas conexiones internacionales de Spanair desde Menorca

El portavoz de Gobierno y ministro de Fomento, José Blanco , abogó este martes por la existencia de aeropuertos ‘low cost’ , al igual que existen compañías aéreas de bajo coste , con el fin de rentabilizar las infraestructuras existentes actualmente para vuelos a España y lograr mejorar la competitividad de un sector fudamental para la economía española E ministro de Fomento insistió en que la reforma estructural de la Navegación Aérea merece la pena. “La liberalización de las torres de control camina en esa dirección: reducir costes e introducir competitividad”, afirmó Blanco quien instó a la responsabilidad de los gobernantes a lograr generar condiciones para que algunos aeropuertos deficitarios logren ser rentables. A este respecto el ministro recordó que los plazos se mantienen y que la concesión de las trece torres de control se realizará, tal y como está previsto el próximo octubre . Blanco afirmó que con la reforma de la Navegación Aérea española se ha logrado rebajar los costes de control casi al 50 por ciento, desde los 740 millones de euros a poco más de 400 millones de euros, con un elemento añadido y es la rebaja de las tasas aéreas, “que corregirá los desequilibrios que existían respecto a la UE “.

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Aeropuertos Low Cost para aerolíneas de bajo coste

Este no ha sido un buen año para el aeropuerto de Lleida-Alguaire . Con el abandono por parte de las compañías Vueling y Ryanair, este aeródromo se ha quedado para este verano con una sola empresa operando en él. Contando solamente con la aerolínea Air Nostrum para realizar vuelos a Lleida , el aeropuerto ha experimentado una enorme reducción de su tráfico en comparación con el año pasado. Sólo tenemos que observar las cifras registradas entre junio y agosto, que reflejan una disminución del 93 % en el número de pasajeros transportados en conexiones con esta ciudad catalana. Tras la retirada de las dos aéreas de bajo coste, el aeródromo dispone de un solo vuelo regular, con destino Palma de Mallorca , así como enlaces con Ibiza y Mahón durante el verano. Esto ha hecho que se pasara de los 20.480 viajeros entre junio y agosto de 2010 a los 1.395 pasajeros que pasaron por allí en el mismo periodo de este año. La difícil situación que atraviesa en estos momentos Lleida-Alguaire podría tener una vía de escape en los acuerdos firmados con turoperadores británicos y rusos . Los primeros pasajeros que aportarían Rusia y Gran Bretaña empezarían a llegar a partir de diciembre.

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Lleida perdió el 93 % de su tráfico este verano

La Generalitat de Cataluña ha vuelto a proporcionar un salvavidas económico a Spanair para que pueda sobrellevar su más que delicada situación financiera. Sólo en 2010 la aerolínea perdió 115,72 millones de euros , algo que dificultaba aún más el ansiado proyecto de convertirla en compañía oficial catalana para el aeropuerto de El Prat. Ante tal situación, una vez más, Spanair recibirá ayuda. En esta ocasión en forma de préstamo participativo por un importe de 56 millones de euros que entregará IEASA, la entidad que tiene la mayoría de sus acciones y cuyo 70% corresponde al Gobierno catalán. La dirección de la aerolínea aún no ha decidido si convertirá ese dinero en acciones. Por supuesto, la situación no ha gustado precisamente a otras compañías. Ya son conocidas las protestas de Vueling por el trato de favor que recibe Spanair pero la voz más alta ha corrido ahora a cargo de Ryanair , que por boca de su portavoz Stpehen McNamara manifestó públicamente algo que parece ser una especie de tabú: la situación de quiebra de su competidora. Según McNamara, “el dinero de los contribuyentes no debería recompensar el fracaso, por lo que hacemos un llamamiento a la Generalitat para que cancele todas las ayudas a Spanair (…) La Generalitat continúa gastando más y más dinero de los contribuyentes en esta aerolínea en crisis, y lo que los contribuyentes recibirán a cambio es la reducción en el número de pasajeros y rutas”. El representante de Ryanair propuso a Spanair una reconversión a low cost con reducción de costes, eliminación de sus rutas transoceánicas y renuncia a seguir viviendo a costa de los contribuyentes, siendo la alternativa la quiebra . Claro que la aerolínea irlandesa tampoco es neutral, pues mantiene un enfrentamiento con la Generalitat por el recorte de 7 millones anuales de subvenciones en los vuelos baratos a Girona y Reus y desde estos aeropuertos a otros que aún opera.

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La Generalitat concede un préstamo de 56 millones a Spanair