En 2010 un total de 79.586 pasajeros viajaron desde Paraguay a España, y las previsiones de Aena indican que esta cifra aumentará de manera considerable a lo largo del próximo año. Es por eso que algunas empresas se plantean explotar el mercado que ofrecen las rutas conectando ambos países. Entre ellas está Gestair , que está estudiando la posibilidad de reabrir su ruta Madrid-Asunción . Este grupo aéreo con base en España está iniciando contactos con Paraguay en estos momentos para analizar la viabilidad del proyecto de reinauguración de los vuelos a Asunción . En caso de confirmarse esta decisión, una de las consideraciones para las nuevas operaciones sería utilizar aeronaves Boeing 767-200ER . Sin embargo, se trata únicamente de una propuesta inicial, sin descartar el surgimiento de otras alternativas a lo largo del proceso de estudio de la futura ruta. Esta iniciativa por parte de Gestair se engloba dentro de la más amplia estrategia de expansión de la empresa dentro del mercado latinoamericano . Pues actualmente Latinoamérica constituye una de las más firmes apuestas del grupo a nivel internacional. Entre los enlaces transatlánticos que opera hacia América Latina nos encontramos con conexiones con La Habana, Santo Domingo y Río de Janeiro , ciudades con las cuales conecta desde el año 2006.

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Gestair se plantea la reapertura de su ruta Madrid-Asunción

En 2010 un total de 79.586 pasajeros viajaron desde Paraguay a España, y las previsiones de Aena indican que esta cifra aumentará de manera considerable a lo largo del próximo año. Es por eso que algunas empresas se plantean explotar el mercado que ofrecen las rutas conectando ambos países. Entre ellas está Gestair , que está estudiando la posibilidad de reabrir su ruta Madrid-Asunción . Este grupo aéreo con base en España está iniciando contactos con Paraguay en estos momentos para analizar la viabilidad del proyecto de reinauguración de los vuelos a Asunción . En caso de confirmarse esta decisión, una de las consideraciones para las nuevas operaciones sería utilizar aeronaves Boeing 767-200ER . Sin embargo, se trata únicamente de una propuesta inicial, sin descartar el surgimiento de otras alternativas a lo largo del proceso de estudio de la futura ruta. Esta iniciativa por parte de Gestair se engloba dentro de la más amplia estrategia de expansión de la empresa dentro del mercado latinoamericano . Pues actualmente Latinoamérica constituye una de las más firmes apuestas del grupo a nivel internacional. Entre los enlaces transatlánticos que opera hacia América Latina nos encontramos con conexiones con La Habana, Santo Domingo y Río de Janeiro , ciudades con las cuales conecta desde el año 2006.

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Gestair se plantea la reapertura de su ruta Madrid-Asunción

Los problemas se le acumulan al Gobierno en sus grandes planes financieros para estos últimos 2 meses de legislatura. Si hace unos días se veía obligado a suspender la privatización de la Loterías y Apuestas del Estado, ahora ha tenido que dar marcha atrás en la subasta de los grandes aeropuertos españoles prevista inicialmente para estas fechas. Así lo confirmó José Blanco en una comparecencia este jueves ante los medios de comunicación, pese a que 4 días antes insistía en que se mantendría el calendario previsto para antes de las elecciones. Con esa operación, el Gobierno esperaba conseguir 11.000 millones de euros que cubrieran las necesidades de liquidez en el déficit de caja. Ahora el plazo de presentación de ofertas para la licitación durante 25 años del 90,05% del capital de las sociedades concesionarias de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat será prorrogado 3 meses más, hasta el 31 de enero de 2012, después de que el presidente de AENA, Joan Lerma , presente la propuesta el lunes al Consejo de Administración. Oficialmente, la decisión se fundamenta en la petición de las empresas concursantes ante la complejidad que requiere conseguir financiación. No renunciaban al objetivo pero solicitaban más tiempo , especialmente dadas las circunstancias económicas por las que se atraviesa en la actualidad, y pedían una rebaja en el precio de salida, además de garantías de que el siguiente ejecutivo mantendría las condiciones. Los consorcios que se presentaban debían reunir 3.700 millones de euros antes del día 31 de octubre para Barajas y 1.600 millones para El Prat pero, aparte de las dificultades para ello, flotaba en el aire la pega de saber que la oposición política estaba en contra del proyecto, algo doblemente preocupante porque se da por hecho que será la que forme gobierno a partir del 20 de noviembre. Pero aún había otra cuestión: la puesta en duda de la legitimidad del ministro de Fomento para llevar a cabo la venta en las condiciones en las que se halla, acusado por un empresario gallego de realizar gestiones a cambio de dinero. Parece que la presión mediática también ha influido en la decisión final.

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Aplazada la privatización de Barajas y El Prat

Al igual que lo ha hecho el tráfico aéreo a nivel mundial, el número de viajeros que han pasado por los aeropuertos españoles ha aumentado en una buena medida a lo largo de 2011. En concreto, entre enero y septiembre de este año han pasado por los aeródromos de la red de Aena un total de 160 millones de pasajeros . Esta cifra significa un incremento del 7,3 % si lo comparamos con los datos de los nueve primeros meses de 2010. Por otro lado, si nos fijamos únicamente en el mes de septiembre , la comparación entre los datos de este mes de 2010 y el mismo del actual ejercicio nos muestra que se ha registrado una subida del 7,5 % . El mes pasado el número de pasajeros que utilizó los aeropuertos de nuestro país llegó a los 20 millones de personas. Los resultados más relevantes son los que se han visto en el caso de los vuelos a Sevilla (y desde dicho aeropuerto), así como en las conexiones con Tenerife Sur y Barcelona-El Prat. En el primer caso hubo un 24,9 % más de pasajeros , mientras que en los otros dos aeródromos la subida fue de un 23,8 y un 17,7 %, respectivamente. Al igual que el tráfico, en España ha aumentado el número de vuelos operados a lo largo del último mes. Con respecto a el mismo periodo de 2010, las 197.688 operaciones realizadas en septiembre de 2011 suponen un incremento del 3,3 % .

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El tráfico aéreo en España aumenta un 7,3 % hasta septiembre

El Aeropuerto de Almería continúa mostrando muy buenas cifras de viajeros . Muestra de ello son las estadísticas de tráfico correspondientes a agosto, cuando el número de pasajeros con vuelos a Almería desde Europa aumentó un 14,1% y se situó en 48.534. En comparación con los registros de julio, la tasa de crecimiento de los viajeros foráneos se multiplicó por más de dos, lo que propició que la cifra de éstos superara, por tercer mes consecutivo, a la de usuarios que volaron por territorio nacional (ascendieron a 35.414). El alto índice de ocupación alcanzado en las novedosas rutas chárter que se pusieron en marcha a principios de verano -Islandia, Eslovaquia, Polonia o República Checa- y el hecho de que agosto sea el mes vacacional por excelencia favorecieron la consecución de esas cotas. Esta significativa proyección se viene dando desde el pasado mes de abril. Precisamente, desde el Aeropuerto de Almería se está haciendo un importante esfuerzo para contribuir a fidelizar estos mercados, mediante una decidida apuesta por la calidad de los servicios y las instalaciones. Ese esfuerzo le ha valido unas calificaciones históricas en las últimas encuestas de calidad realizadas por Aena Aeropuertos entre los pasajeros y sus acompañantes. Así, si en la oleada de primavera logró una puntuación de 3,91 sobre 5, la de verano acaba de saldarse con un 4,01. El Aeropuerto de Almería se ha ganado este notable alto gracias, según los encuestados, a aspectos como la confortabilidad de las instalaciones, la limpieza, el nivel de ruidos, la amabilidad del personal o la rapidez y puntualidad con la que se realizan los diferentes procesos aeroportuarios.

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Muy buenas estadística de Almería en agosto

Ya está abierto el concurso de privatización de los dos aeropuertos más importantes de España, Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona), y ya tiene cada uno seis candidatos a participar en el 90,05% del capital de las sociedades concesionarias que los gestionarán. Dichos candidatos, agrupados en siete grandes consorcios, acaban de presentar los documentos exigidos que demuestren su capacidad operativa y económica. A continuación AENA, que ha manifestado su satisfacción por el elevado número de optantes, deberá examinar esa documentación y hacer la correspondiente criba , si procede, eliminando a los que no cumplan los requisitos. Luego empezará una segunda fase, consistente en la presentación de un proyecto técnico y financiero a partir de los datos que el ente aeroportuario les facilite. Una de las condiciones requeridas es experiencia , en un porcentaje del 20% como mínimo, en la gestión de aeropuertos o sus terminales de tráfico superior a 25 millones de pasajeros anuales. La otra acreditar activos no inferiores a 3.000 millones de euros. Las empresas o grupos que presentan candidatura para gestionar el aeropuerto de Barajas son: 1-Ferrovial Aeropuertos, CPP Investment Board European Holdings, IFM Luxembourg e Infinity Investments S.A. 2-GMR Infraestructure Limited 3-Changi Airports International, FCC y Siemens Project Ventures 4-Aéroports de Paris, Gip Ilex y Az-Argos. 5-Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide, Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U. 6-Grupo San José, Cedicor S.A. y Global Miróbriga. Los cinco primeros también aspiran a participar en la gestión de El Prat pero el sexto candidato es, en este caso, el grupo formado por Abertis Airports S.A., Borealis e Ibervías.

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Presentadas las candidaturas para gestionar Barajas y El Prat

Según informa la Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea Eurocontrol) los centros y torres de control italianos establecerán hoy martes regulaciones debido al paro que se desarrollará entre las 10.00 y las 18.00 horas. AENA ha informado de que el martes hay programados 285 vuelos entre aeropuertos españoles e italianos, de los que 144 tienen previsto operar en el período de huelga. Algunas compañías han facilitado ya en sus páginas web la lista de vuelos cancelados , como es el caso de Vueling que advierte de la anulación de 24 de las rutas programadas para el martes, así como del cambio horario de otras para poder operarlas fuera de la franja horaria del paro. Iberia también ha procedido a cambiar el horario de varios de sus vuelos para evitar las horas de huelga, así como ha decidido habilitar aviones Airbus 321 (más grandes) en lugar de los Airbus 320, con los que habitualmente operan sus trayectos con Italia, para poder recolocar a los pasajeros afectados por la anulación de rutas. La compañía tiene previsto cancelar tres rutas con vuelos a Roma , Nápoles y Venecia, desde Madrid con sus correspondientes regresos. La huelga ha sido convocada por el sindicato más importante, la Confederación General Italiana del Trabajo (CGIL), en protesta contra el plan de austeridad que ha aprobado el Gobierno, al que han calificado de injusto y equivocado

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Huelga en Italia

El aeropuerto de Asturias está en obras de reforma. Desde hace unos días la plataforma de estacionamiento de aviones está siendo sometida a un proceso de renovación, explicaron fuentes de AENA, que supondrá el cambio del pavimento . Éste, formado por losas de hormigón, será demolido y sustituido por otro. No son los únicos trabajos que se llevarán a cabo; también está previsto hacer una nueva vía de servicio entre la plataforma y la terminal, así como instalar una nueva planta de separación de hidrocarburos que cuente con un sistema de pre-tratamiento de aguas hidocarburadas a causa de las frecuentes lluvias del norte. En ese sentido se incorporará un sistema subterráneo de drenaje consistente en una red de tubos que afluirán a un colector. Y no hay que olvidar la ampliación del edificio de la terminal , ya en ejecución por 5,5 millones, y la construcción de una nueva central eléctrica , recientemente adjudicada por 10,1 millones. El plazo de ejecución de todo el proceso, que afectará a un total de 23.000 metros cuadrados, será de 12 meses pero los trabajos se llevarán a cabo por fases para permitir que mientras tanto siga habiendo vuelos a Asturias y desde la región a sus destinos. Por ejemplo, el cambio de plataforma, presupuestado en un millón de euros, se hace dividiéndola en sectores: mientras se cambian las losas de uno se pueden utilizar los otros.

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Obras de reforma en el aeropuerto de Asturias

Las autoridades españolas siguen avanzando para la creación de una figura que ejerza de vigilante de la política de tarifas. Incluso dotandole de poder para intervernir si  los operadores privados son incapaces de consensuarla con sus clientes. Con un ámbito de actuación inicial  en los aeropuertos de Madrid Barajas y Barcelona El Prat. El Consejo de Ministros españo aprobó el viernes, mediante real decreto-ley, la puesta en marcha de la Comisión de Regulación Económica Aeroportuaria . Su tarea será “velar por la objetividad, no discriminación, eficiencia y transparencia de los sistemas de establecimiento y revisión de las tarifas aeroportuarias” , según explicó el Ministerio de Fomento el viernes. Este mandato resulta clave en el actual contexto, en que está avanzado el proceso de privatización de la gestión de las plazas de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. La actualización de los precios en ambos aeropuertos será anual y dependerá de las negociaciones entre sus operadores y las aerolíneas que utilizan la infraestructura. La concesión por 20 años sale con unas tarifas de partida, que son los de 2011, y con la actualización durante 2012 y 2013 ya establecida: IPC más cinco puntos, en virtud de lo que establece la Ley 1/2011. Los consorcios que acudan a ambos concursos deberán poner sobre la mesa un pago mínimo inicial de 3.100 millones de euros por Barajas y de 1.400 millones euros por El Prat. De forma adicional irán pagando a Aena Aeropuertos un canon anual a lo largo de la vida del contrato. Solo en caso de que no hubiera acuerdo en el marco de las tarifas reguladas entraría en acción la nueva Comisión de Regulación Económica Aeroportuario, para que “los posibles desacuerdos sean resueltos de forma neutral, ágil y transparente, de acuerdo a principios de regulación económica internacionalmente reconocidos”, citaba el comunicado de Fomento del viernes. La misión del regulador no acabará en vigilar las actualizaciones y modificaciones tarifarias en vuelos a  Madrid y Barcelona, sino que su responsabilidad se extiende sobre los otros 45 aeropuertos españoles en manos de Aena Aeropuertos.

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Autoridades españolas crean una figura para mediar entre aeropuertos y aerolíneas

Desde hace un tiempo las aerolíneas tienden a incrementar el número de operaciones en horario nocturno para aprovechar al máximo las jornadas, especialmente en algunos aeropuertos. Es el caso de los vuelos baratos a Valencia y desde allí a otros destinos, cuyo porcentaje ha crecido por la intensa actividad de las low cost , por ejemplo. No son sólo ellas, pues también operan así numerosos paquetes turísticos de touroperadoras y se utilizan aviones que terminan su ruta diaria para hacer vuelos chárter y conseguir mayor rendimiento , puesto que las tasas aeroportuarias son las mismas en cualquier horario. Sin embargo, no todos están satisfechos con esta situación. En primer lugar los trabajadores, tanto de compañías como del propio aeropuerto, se ven obligados a realizar turnos de noche ; y, en segundo, los pasajeros que deban viajar a altas horas tienen menos opciones de transporte desde y hasta la terminal. Pero quienes peor lo pasan son los vecinos , cuyo sueño se ve bruscamente interrumpido con el paso de los aviones a baja altura durante las maniobras de despegue y aterrizaje. En el caso de Manises se ha cuantificado hasta un 23% más de tráfico nocturno y eso ha llevado a organiza una asociación para exigir la vuelta a la normalidad. Se llama No Aviones Fuera de Ruta porque acusa a los pilotos de aprovechar ese horario para salirse de sus pasillos aéreos y acortarlos, ahorrando combustible pero sobrevolando sus casas. Sin embargo sus quejas, dicen, no son escuchadas ni por AENA ni por Delegación de Gobierno ni por el Defensor del Pueblo porque volar de noche es una práctica legal . Su siguiente paso, pues, probablemente será integrarse en la Asociación Nacional de Afectados por el Impacto del Tráfico Aéreo y enviar una protesta a la Unión Europea -también hay una Asociación Europea Contra el Ruido de los Aviones (UECNA)- poniendo de relieve los problemas de salud que ocasiona esta situación: insomnio, agresividad, depresión…

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Los vuelos nocturnos en Valencia enfadan a los vecinos