Al igual que el tráfico ha crecido en el conjunto de aeropuertos de Aena, el de  Málaga no se ha quedado atrás y en julio ha aumentado su tráfico en un 3 % con respecto al mismo mes del año pasado. A lo largo del último mes llegaron al aeródromo malagueño un total de 1.525.064 pasajeros , lo cual lo sitúa como el cuarto del país en cuanto a su tráfico. Superado solamente por Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y el aeropuerto de Son San Joan en Mallorca, el incremento en el número de pasajeros haría referencia a los vuelos comerciales. Pues si tenemos en cuenta el transporte de mercancías , el tráfico se ha reducido en un 5,9 % . El número de vuelos a Málaga , contrariamente al tráfico, ha registrado un leve descenso. El número de operaciones hacia el aeropuerto malagueño, que también lo sitúan en el cuarto lugar entre los aeropuertos españoles, han supuesto una reducción del 0,3 % . En el mes de julio se contabilizaron aquí un total de 11.541 operaciones comerciales, de los cuales 8.749 eran vuelos internacionales, frente a 2.792 conexiones domésticas. Por último, sumando la actividad del aeropuerto a lo largo de los siete primeros meses del año, tendríamos un total de 60.594 vuelos comerciales en los cuales viajaron 7.325.936 pasajeros .

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Un 3 % más de pasajeros para el aeropuerto de Málaga

De nuevo llega la conflictividad laboral a los aeropuertos españoles. Coincidiendo con la huelga que mantienen los controladores aéreos alemanes, los sindicatos UGT, USO y CCOO convocaron otra que debe afectar a todos los aeropuertos y entidades del sector del handling , la asistencia en tierra a los vuelos : mostradores de facturación, correos, carga, pasarelas e incluso ayuda a PMR (Personas de Movilidad Reducida). Lo hicieron el pasado viernes 5 durante una reunión en la que se decidió fijar los paros para los días 18 y 26 de agosto . Los 60.000 trabajadores del sector detendrán, pues, su actividad excepto en los servicios mínimos, cuya determinación debería salir hoy de una reunión entre las partes enfrentadas. La nota conjunta hecha pública por los representantes sindicales explica que la huelga se convoca «en todas las empresas y entidades de trabajadores del sector, una de cuyas actividades, aunque fuera compartida con otra u otras y no sea la principal, consista en la prestación de servicios de handling, ya sea en propio (autohandling), ya sea a terceros». Además denuncian «el reiterado incumplimiento del convenio del sector de handling por parte de la empresa estadounidense WFS (encargada de las labores de carga en los aeropuertos de El Prat de Barcelona y Barajas en Madrid) y otros operadores», los convocantes hablan de «la actividad permisiva del Ministerio de Fomento a través de Aena y Aena Aeropuertos» y la «política economicista de Fomento en relación con las concesiones de handling y autohandling, que se traduce en exceso de licencias y expedientes de regulación de empleo». Así pues, amenaza en el horizonte para las vacaciones de mucha gente e incluso para la visita del Papa , pues su llegada para la Jornada Mundial de la Juventud coincidirá con el conflicto.

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Huelga en los aeropuertos españoles para los días 18 y 26 de agosto

Es normal que a lo largo del verano los aeropuertos vayan incorporando nuevas rutas a sus redes operacionales. Generalmente, dichos itinerarios responden a factores relacionados con el incremento de turistas pero, en ocasiones, no son los viajes de placer los que incentivan la apertura de un trayecto entre dos ciudades. Por ejemplo, el pasado jueves de agosto el aeropuerto de Barajas estableció nuevos vuelos baratos a Yerevan , que es la capital de un país no especialmente frecuentado por el turismo, Armenia . Se une así a Barcelona-El Prat, que había comenzado la misma ruta el 26 de junio. Dicha ruta, según ha explicado AENA en un comunicado oficial, está operada por la aerolínea armenia Armavia Airlines , que trasladará a los pasajeros entre Madrid y el aeropuerto internacional de Zvartnots con una frecuencia de un viaje de ida y vuelta a la semana. Será los jueves a las 11:00 (llegada prevista a las 19:00 hora local), partiendo de la T4 y utilizando para ello un avión Airbus A-319 La tarifa más barata permite hacer el trayecto por unos 226 euros más tasas, precio que incluye la facturación de una maleta de 20 kilos y el poder llevar un bulto de mano de 5. Las condiciones son una estancia máxima de un mes y la imposibilidad de realizar ni cambios ni reembolsos.

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Barajas estrena la ruta Madrid-Yerevan (Armenia)

Los retrasos aéreos son un problema no solamente para los pasajeros, sino que la mala gestión aeroportuaria que está en sus causas principales genera costes para varios sectores. La crisis actual de los retrasos en los aeropuertos de nuestro país afecta también a las aerolíneas, a los controladores aéreos y a Aena , mientras los tres continúan culpándose mutuamente. El retraso en las operaciones en los aeródromos de España, especialmente en algunos como Madrid-Barajas, tiene consecuencias negativas para cada uno de estos sectores. Para empezar, las demoras significan un incremento de los costes económicos para las compañía aéreas, aunque se trate de un retraso de solamente 15 minutos. A lo largo del último año, las pérdidas por estos motivos significaron un total de 377 millones de euros para las aerolíneas. Las empresas de la aviación culpan a la gestora aeroportuaria por estos gastos extras, que se suman al de las tasas aeroportuarias. Por otro lado, los controladores aéreos siguen en conflicto con Aena a causa de la escasez de trabajadores y la imposibilidad de cubrir los horarios entre los 2.400 controladores que trabajan para esta entidad. La gravedad de la situación en estos momentos podemos verla perfectamente en el aeropuerto madrileño, en donde se ha pasado de 1,5 a 4,57 millones de minutos de demora entre 2010 y el año anterior. Si tenemos en cuenta los datos del último mes de junio, solo en Barajas el número llega a los 6.482 minutos de media diaria en retrasos.

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El problema de los retrasos aéreos

Aena Aeropuertos aplicará en 2012 una rebaja del 47,6% en las tarifas que se aplican a la aviación general. Las aeronaves de entre 1 y 2 toneladas de peso pagarán menos por aterrizar en 40 de los 47 aeropuertos de la red de Aena Aeropuertos . La rebaja de las tarifas es posible gracias al proceso de reforma y modernización del sector aeroportuario impulsada por el Ministerio de Fomento. La reducción de costes gracias a las medidas tomadas ha favorecido ya la reducción de las tarifas de navegación aérea de ruta en un 15 por ciento entre 2011 y 2012. En cuanto a la aviación general, los aeropuertos de Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia aplicarán el próximo año una reducción del 64% con respecto a las tasas de 2011. Aterrizar en estos aeropuertos costará a las aeronaves ligeras 30 euros. Por su parte, Almería, Asturias, A Coruña, FGL Granada-Jaén, La Palma, Murcia-San Javier, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza rebajarán sus tarifas en un 51% en relación al presente año. El coste del aterrizaje será de 17 euros. En el caso de los aeropuertos y helipuertos de Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca- Pirineos, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, SanSebastián, Son Bonet, Pamplona, Torrejón, Valladolid y Vitoria la reducción será del 41% con comparación con 2011. Los aviones ligeros apenas 10 euros por aterrizar en esos aeropuertos. Sólo en los grandes aeropuertos de la red (Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Alicante, Málaga-Costa del Sol, Gran Canaria y Tenerife Sur) la tarifa subirá un 2,9% , por debajo de la tasa actual de inflación.

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Importante reducción en las tasas aeroportuarias para aeronaves entre 1 y 2 toneladas

La llegada de viajeros con vuelos a España en la temporada estival está siendo bastante buena y está siendo ayudada por las mejoras en la puntualidad de los aeropuertos españoles tras los desastrosos episodios anteriores donde el enfrentamiento entre el gobierno y los controladores llegó a cerrar el espacio aereo en momentos clave de trasiego de viajeros. Los índices de puntualidad de la red de Aena Aeropuertos han mejorado 13 puntos en lo que llevamos del mes de julio respecto al mismo periodo del año anterior , según informó el gestor aeroportuario en un comunicado. Eurocontrol le ha felicitado a AENA por la mejora de la puntualidad y el aumento de la capacidad en varios sectores del centro de control de Torrejón gracias a las medidas aplicadas desde el 1 de julio. Aena Aeropuertos concreta que el director de gestión de red de Eurocontrol envió una carta a la entonces directora de Navegación Aérea, Carmen Librero, el pasado 14 de julio, en la que el responsable destacó la actuación “firme y fuerte” del gestor aeroportuario para hacer frente a los problemas que se le planteaban en el ámbito del control aéreo. Hay demás otras consecuencias positivas de las medidas adoptadas a partir del 1 de julio a partir de las cuales se ha incrementado la capacidad para devenir en una mejora de la puntualidad

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Mejora la puntualidad de los aeropuertos españoles en Julio

Hace un par de años la aerolínea EasyJet ideó una forma de engrosar su venta de billetes a Ibiza desde Madrid y otras ciudades con salidas el viernes por la noche para regresar el domingo. Fue lo que bautizaron como Vuelos golfos . La iniciativa de viajar de noche a aeropuertos insulares la acaba de retomar Vueling , en este caso con vuelos baratos a Lanzarote también desde la capital, siguiendo la estela de otra low cost que hace lo mismo en esa isla desde marzo, Ryanair . Lo hará durante todo el verano con salidas cada jornada a las 23:10, con hora prevista de llegada al aeropuerto de Guacimeta a las 00:35. Luego, a la 1:10, el avión volverá a despegar para el trayecto de vuelta tomando tierra en Barajas a las 4:35, hora peninsular. Pista y terminal de la isla canaria deberán permanecer, pues, abiertos hasta bien entrada la madrugada; en principio hasta las 2:00 , aunque con posibilidad de prorrogar el cierre una hora por si hay retraso. Según AENA, mantener abierto el aeropuerto de Guacimeta no supondrá tener que aplicar un plan especial porque se pueden aprovechar el desarrollado desde marzo, aplicado por el inicio de esta modalidad a cargo de Ryanair. Vueling empezó a operar en Lanzarote en mayo, sustituyendo a Iberia , de quien recogió todos sus vuelos en junio. Esta situación se mantendrá hasta noviembre al menos, aunque los vuelos nocturnos se acabarán a principios de septiembre porque estaban pensados sólo para la temporada alta estival.

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El aeropuerto de Lanzarote abrirá hasta la madrugada por los vuelos nocturnos

El Gobierno de España ha decidido la privatización de la gestión de los aeropuertos de Madrid y Barcelona, estimada en 5.300 millones de euros por la privatización del 90,05% de los centros durante 20 años, prorrogables por otros cinco. 3.700 millones de euros corresponderán al aeropuerto madrileño y los restantes 1.600 millones al barcelonés. El Estado ingresará esta cuantía con la adjudicación de la gestión ambos aeropuertos a manos privadas, siendo actualmente llevada a cabo por AENA. Para ello, el Consejo de Ministros dio ayer su plácet a la constitución de las dos sociedades concesionarias de ambos centros. El concurso para su adjudicación comenzará el 30 de julio y concluirá antes de final de noviembre próximo. Los adjudicatarios dispondrán de un período de transición de un máximo de tres meses, a partir de los cuales, en la primavera de 2012, se harán cargo de la gestión de ambos aeropuertos. Para ello, deberán pagar un canon anual del 20% de la facturación de los aeródromos, con un mínimo garantizado anual de 150 millones en el caso de Barajas y de 80 millones, en el de El Prat. Además, el Ejecutivo constituirá antes de final de año la sociedad de vigilancia de las concesionarias, que estará integrada por los ayuntamientos, las comunidades autónomas y los agentes económicos y sociales. El Gobierno privatizará también el 49% del capital de Aena. De momento, no ha decidido, ante la inestabilidad de los mercados, cómo lo hará. Es decir, ignora si sacará Aena a Bolsa u optará por una colocación entre inversores institucionales. Previamente, una sociedad de tasación independiente decidirá su valor. El Consejo Consultivo de Privatizaciones controlará todo el proceso. Mientras, el Gobierno aún no ha decidido la solución que adoptará con otros aeropuertos con menor tránsito que los de Barajas y El Prat. En principio estos cambios en la gestión no deben tener ningún impacto para los viajeros con vuelos a Madrid o Barcelona.

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El gobierno español privatiza la gestión de los aeropuertos de Madrid y Barcelona

El Gobierno de Puerto Rico ha decidido privatizar el mayor aeródromo de su país, el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín , situado a 5 kilómetros de la ciudad de San Juan. Es por eso que actualmente se encuentra en plena búsqueda de una entidad que se vaya a encargar de la gestión aeroportuaria. El objetivo con su privatización es, según ha afirmado David Álvarez, el director ejecutivo de la Autoridad para las Alianzas Público-Privadas puertorriqueñas, que pueda jugar un papel destacado como “motor de desarrollo económico” del país. Sería una forma de dar una salida al aeropuerto, puesto que el Gobierno actualmente no tiene los recursos financieros suficientes para poder hacerse cargo de su gestión. El periodo en el cual la entidad se encargaría del Aeropuerto de San Juan sería de una duración de 40 o 50 años . Sin embargo, es posible negociar con la entidad que vaya a hacerse cargo del aeródromo para acortar estos tiempos. Si bien todavía no se conoce el nombre de la empresa que comenzará a administrar estas infraestructuras, Ferrovial y Aena figuran entre las posibles candidatas. Por otro lado, el paso del aeropuerto puertorriqueño hacia una administración privada ha recibido el apoyo de varias aerolíneas . Entre ellas se encuentran American Airlines , American Eagle, Delta Airlines, JetBlue y US Airways.

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Se privatiza el mayor aeropuerto de Puerto Rico

El incidente ocurrido en el aeropuerto de Sevilla no hace mucho, en el que el pasaje fue obligado a permanecer a bordo de un avión de Ryanair sin aire acondicionado ni agua y que ha motivado un duelo judicial entre la compañía y una organización de consumidores, debería haber sido un caso aislado. Sin embargo, el pasado jueves volvió a producirse una situación parecida, en este caso con Vueling de protagonista. Uno de los vuelos baratos a Barcelona de esta aerolínea, un Airbus A320 procedente de Roma , tomo tierra en la ciudad condal y procedió al desembarco de los pasajeros. Cuando estaban en las 3 jardineras (autobuses de handling encargados de trasladarlos hasta la terminal), la tripulación se percató de que faltaban dos chalecos salvavidas y el comandante decidió retener los vehículos y llamar a la Guardia Civil. El problema fue que los agentes tardaron demasiado en personarse. Pasados 20-30 minutos, los pasajeros, hartos de esperar encerrados y quejándose de la ausencia de aire acondicionado , incómoda situación que se sumaba a las casi 3 horas de retraso con que había salido el avión de la capital Italia (una entera en su interior esperando el despegue tras cambiar de aparato por avería, lo que hizo perder el turno de despegue) sin que se les hubiera dado explicaciones, decidieron irse por su cuenta . Uno de los pasajeros forzó las puertas y se fue andando hacia el edificio , entre los aviones estacionados y vehículos portaequipajes. Le siguió medio centenar más, todos con sus maletas a cuestas. Según Vueling fue un trayecto corto pero ellos se quejaron de que no se hubiera tomado ninguna medida de seguridad y, de hecho, al llegar a la terminal subieron por su cuenta por uno de los fingers . AENA y Vueling explican que se produjeron dos posibles delitos : la sustracción de los chalecos salvavidas y la rebelión de los pasajeros. Pero lo cierto es que a veces se dan situaciones en las que la gente llega al límite de su capacidad de aguante.

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Rebelión de los pasajeros de Vueling en El Prat