La ciudad de Barcelona es una de las ciudades españolas más importantes de Europa. Es la segunda ciudad en potencia de España, sobretodo por su cercanía al mar Mediterráneo, además de ser la segunda ciudad más grande y con más habitantes, y por el número de habitantes, es la undécima ciudad más grande de Europa.

Barcelona es la capital de la comunidad autónoma de Cataluña, y en ella se habla un idioma propio, el catalán, que se compagina con el castellano del resto de España.

La ciudad de Barcelona tiene cerca la frontera con Francia, por lo que también la convierte en una ciudad a la que suelen llegar personas de este país, o de otro país que prefieren la ciudad de Barcelona a la capital de España por su cercanía con la costa.

Barcelona se ha visto varias veces en el centro del mundo al albergar espectáculos tales como unos Juegos Olímpicos en 1992, Exposición Universal en 1888 o Exposición Internacional en 1929.

Entre sus lugares para visitar, nos podemos encontrar en Barcelona en gran lugar en el que Gaudí puso sus mejores obras, así como la Sagrada Familia, incompleta por el fallecimiento de éste, o la zona de las Ramblas, en el centro histórico de la ciudad y que suele dar gran vida a la ciudad. La ciudad de Barcelona es un gran mapa que visitar, y uno de los destino más solicitado en las épocas veraniegas, ya que suelen pasar por la ciudad muchos turistas que pasan varios días en la ciudad para conocer sus lugares más famosos.

Tal como informábamos hace unos días, fueron siete los consorcios empresariales que presentaron su candidatura para optar a la licitación del 90,05% del capital de las sociedades concesionarias que deben gestionar los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat . Pues bien, todos ellos han superado la primera fase acreditando la aptitud técnica y la solvencia económico financiera que se exigía, por lo que siguen adelante y ahora entran en una nueva etapa del concurso. En ella tienen de plazo hasta el 31 de octubre para presentar sus ofertas, tanto técnicas como económicas, de forma más específica. Para prepararlas podrán acceder, a partir de esta semana, a la información necesaria que les permita realizar un proceso de due dilligence apoyado en un dataroom . En suma, un informe que incluya toda la documentación operativa, técnica, legal y financiera que permita a los licitadores conocer la situación de cada empresa candidata. Recordemos que los seis consorcios que participan en la licitación de la concesionaria de Barajas y, por tanto, futuribles encargados de gestionar los vuelos baratos a Madrid y desde allí a otros son: – Ferrovial Aeropuertos, CPP Investment Board European Holdings, IFM Luxembourg e Infinity Investments S.A. – GMR Infraestructure Limited. – Changi Airports International, FCC Construcción y Siemens Project Ventures. – Aéroports de Paris, Gip Ilex y Az-Argos. – Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide, Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U. – Grupo San José, Cedicor S.A. y Global Miróbriga. Los que aspiran a entrar en la concesionaria del aeropuerto de Barcelona-El Prat son prácticamente los mismos con alguna novedad: – Ferrovial Aeropuertos, CPP Investment Board European Holdings, IFM Luxembourg e Infinity Investments S.A. – GMR Infraestructure Limited. – Changi Airports International, FCC Construcción y Siemens Project Ventures. – Aéroports de Paris, Gip Ilex y Az-Argos. – Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide, Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U. – Abertis Airports S.A., Borealis e Ibervías.

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Los 7 consorcios pasan a la siguiente fase de concurso

Ya está abierto el concurso de privatización de los dos aeropuertos más importantes de España, Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona), y ya tiene cada uno seis candidatos a participar en el 90,05% del capital de las sociedades concesionarias que los gestionarán. Dichos candidatos, agrupados en siete grandes consorcios, acaban de presentar los documentos exigidos que demuestren su capacidad operativa y económica. A continuación AENA, que ha manifestado su satisfacción por el elevado número de optantes, deberá examinar esa documentación y hacer la correspondiente criba , si procede, eliminando a los que no cumplan los requisitos. Luego empezará una segunda fase, consistente en la presentación de un proyecto técnico y financiero a partir de los datos que el ente aeroportuario les facilite. Una de las condiciones requeridas es experiencia , en un porcentaje del 20% como mínimo, en la gestión de aeropuertos o sus terminales de tráfico superior a 25 millones de pasajeros anuales. La otra acreditar activos no inferiores a 3.000 millones de euros. Las empresas o grupos que presentan candidatura para gestionar el aeropuerto de Barajas son: 1-Ferrovial Aeropuertos, CPP Investment Board European Holdings, IFM Luxembourg e Infinity Investments S.A. 2-GMR Infraestructure Limited 3-Changi Airports International, FCC y Siemens Project Ventures 4-Aéroports de Paris, Gip Ilex y Az-Argos. 5-Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide, Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U. 6-Grupo San José, Cedicor S.A. y Global Miróbriga. Los cinco primeros también aspiran a participar en la gestión de El Prat pero el sexto candidato es, en este caso, el grupo formado por Abertis Airports S.A., Borealis e Ibervías.

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Presentadas las candidaturas para gestionar Barajas y El Prat

Este fin de semana supimos de novedades en los catálogos de rutas de dos aeropuertos españoles, uno internacional -intercontinental, para ser exactos- y otro nacional. El primero es el barcelonés de El Prat , que el sábado 16 empezó a operar viajes a Cabo Verde . La aerolínea encargada de realizar el itinerario es la africana TACV (Cabo Verde Airlines), que lo hará con una frecuencia de una vez semanal. Será los sábados desde ahora hasta final de la temporada y utilizará para ello un Boeing 757-200, cuya capacidad es de 210 pasajeros. La otra nueva es estrictamente nacional: vuelos baratos a Ibiza desde el aeropuerto de Badajoz que estarán a cargo de la aerolínea Air Nostrum . En este caso empezarán dentro de tres días, el viernes 22 de julio , y se prolongarán hasta el final del verano, el 4 de septiembre , con billetes muy asequibles desde 80 euros por trayecto (comprando ida y vuelta) y facturación gratis de 23 kilogramos de equipaje. La frecuencia será de dos operaciones a la semana: los miércoles , en los que a las 17:30 despegará el avión de la pista extremeña regresando de Ibiza a las 20:10, y los sábados , con horarios respectivos de 14:10 y mediodía.

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Nuevas rutas Barcelona-Cabo Verde y Badajoz-Ibiza

El Gobierno de España ha decidido la privatización de la gestión de los aeropuertos de Madrid y Barcelona, estimada en 5.300 millones de euros por la privatización del 90,05% de los centros durante 20 años, prorrogables por otros cinco. 3.700 millones de euros corresponderán al aeropuerto madrileño y los restantes 1.600 millones al barcelonés. El Estado ingresará esta cuantía con la adjudicación de la gestión ambos aeropuertos a manos privadas, siendo actualmente llevada a cabo por AENA. Para ello, el Consejo de Ministros dio ayer su plácet a la constitución de las dos sociedades concesionarias de ambos centros. El concurso para su adjudicación comenzará el 30 de julio y concluirá antes de final de noviembre próximo. Los adjudicatarios dispondrán de un período de transición de un máximo de tres meses, a partir de los cuales, en la primavera de 2012, se harán cargo de la gestión de ambos aeropuertos. Para ello, deberán pagar un canon anual del 20% de la facturación de los aeródromos, con un mínimo garantizado anual de 150 millones en el caso de Barajas y de 80 millones, en el de El Prat. Además, el Ejecutivo constituirá antes de final de año la sociedad de vigilancia de las concesionarias, que estará integrada por los ayuntamientos, las comunidades autónomas y los agentes económicos y sociales. El Gobierno privatizará también el 49% del capital de Aena. De momento, no ha decidido, ante la inestabilidad de los mercados, cómo lo hará. Es decir, ignora si sacará Aena a Bolsa u optará por una colocación entre inversores institucionales. Previamente, una sociedad de tasación independiente decidirá su valor. El Consejo Consultivo de Privatizaciones controlará todo el proceso. Mientras, el Gobierno aún no ha decidido la solución que adoptará con otros aeropuertos con menor tránsito que los de Barajas y El Prat. En principio estos cambios en la gestión no deben tener ningún impacto para los viajeros con vuelos a Madrid o Barcelona.

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El gobierno español privatiza la gestión de los aeropuertos de Madrid y Barcelona

El incidente ocurrido en el aeropuerto de Sevilla no hace mucho, en el que el pasaje fue obligado a permanecer a bordo de un avión de Ryanair sin aire acondicionado ni agua y que ha motivado un duelo judicial entre la compañía y una organización de consumidores, debería haber sido un caso aislado. Sin embargo, el pasado jueves volvió a producirse una situación parecida, en este caso con Vueling de protagonista. Uno de los vuelos baratos a Barcelona de esta aerolínea, un Airbus A320 procedente de Roma , tomo tierra en la ciudad condal y procedió al desembarco de los pasajeros. Cuando estaban en las 3 jardineras (autobuses de handling encargados de trasladarlos hasta la terminal), la tripulación se percató de que faltaban dos chalecos salvavidas y el comandante decidió retener los vehículos y llamar a la Guardia Civil. El problema fue que los agentes tardaron demasiado en personarse. Pasados 20-30 minutos, los pasajeros, hartos de esperar encerrados y quejándose de la ausencia de aire acondicionado , incómoda situación que se sumaba a las casi 3 horas de retraso con que había salido el avión de la capital Italia (una entera en su interior esperando el despegue tras cambiar de aparato por avería, lo que hizo perder el turno de despegue) sin que se les hubiera dado explicaciones, decidieron irse por su cuenta . Uno de los pasajeros forzó las puertas y se fue andando hacia el edificio , entre los aviones estacionados y vehículos portaequipajes. Le siguió medio centenar más, todos con sus maletas a cuestas. Según Vueling fue un trayecto corto pero ellos se quejaron de que no se hubiera tomado ninguna medida de seguridad y, de hecho, al llegar a la terminal subieron por su cuenta por uno de los fingers . AENA y Vueling explican que se produjeron dos posibles delitos : la sustracción de los chalecos salvavidas y la rebelión de los pasajeros. Pero lo cierto es que a veces se dan situaciones en las que la gente llega al límite de su capacidad de aguante.

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Rebelión de los pasajeros de Vueling en El Prat

Los vuelos a Madrid y a barcelona presentan esta semana una novedad medioambiental. Los aeropuertos de Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona) tienen desde hoy reguladas sus “servidumbres acústicas” para equilibrar el derecho de los ciudadanos a un entorno medioambiental adecuado con el desarrollo de la economía nacional y el libre desplazamiento. Estas zonas de servidumbre acústica están definidas como sectores del territorio en los que “las inmisiones podrán superar los objetivos de la calidad acústica aceptable”. En un comunicado, el Ministerio de Fomento detalla que estas servidumbres acústicas han sido aprobadas hoy mediante Real Decreto en el Consejo de Ministros. De esta manera se hace compatible el funcionamiento o desarrollo de las infraestructuras de transporte, con los usos del suelo, actividades, instalaciones o edificaciones implantadas o que puedan implantarse en la zona de afección por el ruido originado en los aeropuertos. Para elaborar estas servidumbres, el gestor aeroportuario Aena elaboró la propuesta de delimitación de servidumbres acústicas y los planes de acción asociados, que fueron sometidos a información pública. Posteriormente, dos comisiones mixtas informaron a favor de la propuesta de delimitación de servidumbres acústicas y de los planes de acción asociados. Según el comunicado, la determinación de las servidumbres acústicas aeronáuticas se reguló a través de la Ley de 17 de marzo de 2010. Esta ley “dota de la adecuada protección jurídica a los núcleos urbanos que estén en el entorno de los aeropuertos y que están afectados por los efectos del tráfico aéreo, entre los que se encuentra el impacto acústico por que producen los sobrevuelos

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Quedan fijadas las servidumbres acústicas de los aeropuertos Madrid y Barcelona

El aeropuerto de Barcelona-El Prat se perfila como un auténtico campo de batalla empresarial a corto o medio plazo y parece que los contendientes principales serán Spanair y Ryanair , con Vueling a la expectativa del desenlace fratricida. No es una novedad que Spanair ha recibido generosas ayudas de la Generalitat y las instituciones catalanas para poder afrontar su precaria situación financiera. Ello originó los consecuentes discusiones y debates políticos, no sólo por el hecho de que se pretendiera convertirla “en una compañía estratégica internacional con base en Barcelona” , en palabras del actual presidente Artur Mas , sino por la discutible lluvia de millones invertida sin que ello haya supuesto, por ahora, una solución definitiva. De hecho, Mas volvió a insistir en lo mismo durante una reunión con representantes de medio centenar de compañías que forman parte de Star Alliance , en la que también está Spanair, asegurando que la capital catalana “necesita tener un rol destacado en la red de conexiones aéreas internacionales” . A tal efecto se dice que hay destinados cinco mil millones de euros de los presupuestos para este año. Pero es que enfrente aparece un nubarrón llamado Ryanair que amenaza tormenta demandando más ayudas para seguir operando en Reus y Gerona pero, sobre todo, se dispone a aumentar su flota en El Prat , donde actualmente dispone de once aviones. La idea es tener tres aparatos más este invierno -ya están solicitados los correspondientes slots -, que probablemente serán los que retire de Reus. Con esta reforzada flota alcanzará el nivel de Spanair y competirá con ella por su clientela. Los vuelos baratos a Barcelona pueden verse beneficiados de este mano a mano en forma de bajada de tarifas.

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Ryanair aumentará su flota en El Prat para competir con Spanair

La compañía de vuelos de bajo coste vueling, ha anunciado que está a punto de llegar a un acuerdo con American Airlines, British Airways, Avianca y Lan para alimentar los vuelos que estas aerolíneas realizan desde Madrid. Vueling ha dado de esta manera con una fórmula que le permite crecer en número de usuarios y aprovechar, al máximo, sus múltiples conexiones dentro de España. «El acuerdo definitivo es inminente», aseguró el consejero delegado de Vueling, Alex Cruz, en un encuentro con la prensa previo a la junta de accionistas de la compañía. Para Cruz, captar los pasajeros de conexión que vayan a Madrid de estas compañías aéreas es la «prioridad» de Vueling, junto con alimentar los vuelos de corto y medio radio de Iberia, además del que realiza la aerolínea presidida por Antonio Vázquez a Miami. Vueling ultima estos acuerdos para Barajas, pero al mismo tiempo negocia con «otras compañías» para llegar a pactos similares desde el aeropuerto de El Prat. Con estos acuerdos, las previsiones de Vueling son acabar el año con más de 700.000 pasajeros en conexión en vuelos a  Madrid y otros tantos en Barcelona, que en total sumarán 1,5 millones de pasajeros en conexión. «Estamos muy próximos a One World, aunque no somos miembros ni asociados todavía», destacó Cruz, quien sostuvo que Vueling tiene todo lo necesario para entrar en la alianza. Sin embargo, si eso ocurriera supondría privar la posibilidad de llegar a pactos con aerolíneas de otras alianzas para alimentar sus vuelos. Si el pasado año entre el 2% y el 3% del total de pasajeros de la compañía de bajo fueron de conexión, para este año esperan doblar este porcentaje, hasta entre el 6% y el 7% del total de viajeros. El presidente de Vueling, Josep Piqué, también anunció que la aerolínea quiere abrir una base en el aeropuerto parisino de Orly, aunque aún no hay fecha para ello debido a la falta de slots (derechos de despegue y aterrizaje) de la instalación por temas medioambientales (ruido excesivo). Piqué destacó que Vueling, con seis bases en España y dos en el extranjero (Toulouse y Ámsterdam), es ya la tercera aerolínea en París.

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Vueling alcanza interesantes acuerdos

Spanair ha convocado una reunión de los presidentes de las aerolíneas que componen la Star Alliance para  los días 1 y 3 de junio. Es destacable que es la primera vez que una aerolínea española organiza un encuentro de estas características. En la reunión, se marcarán las líneas de actuación de todas las aerolíneas miembros del grupo y, según Spanair, servirá para consolidar el “hub” internacional que la aerolínea quiere crear en la T-1 del aeropuerto de El Prat con los vuelos a Barcelona . El presidente de la Generalitat, Artur Mas, ofrecerá el viernes 3 de junio una recepción oficial a los presidentes de las aerolíneas en la Generalitat a la que también asistirán miembros del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona (CDRA), que tiene como objetivo impulsar nuevos vuelos desde El Prat. El comité de desarrollo de rutas aéreas de Barcelona (CDRA) está formado por representantes de la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, la Cámara de Comercio y Aena. Star Alliance está compuesta por 27 aerolíneas, entre ellas Spanair, Lufthansa, Air Canada, Singapore Airlines, Swiss, United Airlines o Air India

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Spanair promueve por primera vez una reunión de las aerolíneas de la Star Alliance