La catástrofe económica sobrevuela el aeropuerto de Baix Camo (Reus) al saberse que Ryanair ha tomado la decisión definitiva de dejar de utilizarlo . Al parecer incluso ha puesto fecha ya para su marcha, el 29 de octubre . La aerolínea irlandesa de vuelos de bajo coste había advertido, poco antes de iniciarse el verano, de la posibilidad de abandonar ese aeropuerto, y a lo largo de los últimos meses el tema fue recurrente en la prensa cada vez que su dirección volvía sobre él al no acabar de llegar a un acuerdo con la Generalitat sobre las subvenciones que recibe la compañía por mantener los vuelos baratos a Reus y desde allí a otros destinos. La marcha de la compañía parece ya un hecho y, con él, quedan en entredicho el intenso esfuerzo en inversiones dedicado a la mejora de las instalaciones aeroportuarias, que fue de 83,3 millones de euros . Una importante cantidad para un complejo que ahora se queda sin vuelos regulares: sólo quedarán los chárter , así que la temporada de invierno se perderá. La empresa que realiza el handling de Ryanair procederá a despedir a sus empleados a finales de octubre, dado que no habrá trabajo, a menos que la Generalitat consiga pactar con alguna otra aerolínea en poco tiempo. Pero de ser así, tendría como objetivo el verano de 2012 , más bien; de hecho no se descarta que sea la propia Ryanair la que se establezca con carácter meramente estacional .

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Ryanair se marchará de Reus a finales de octubre

Desde el año 2008 Ryanair tiene establecida en el aeropuerto de Reus una de sus once bases españolas, a partir de un contrato que tiene vigencia hasta el año 2013. Sin embargo, la aérea irlandesa ha anunciado hoy que se retirará de aquí a finales de octubre . Aunque Michael Cawley, vicepresidente de Ryanair, ha afirmado que la empresa no ha descartado la posibilidad de regresar a esta ciudad de manera temporal en abril del año próximo, de momento suprimirá sus rutas hacia 28 ciudades desde aquí tras esta temporada de verano. Según afirman desde el Ayuntamiento de Tarragona, este organismo ha cumplido “escrupulosamente” con lo establecido en el contrato en cuanto a ayudas económicas . El monto total que debía de aportar dicho ayuntamiento era de 57.000 euros . Lo mismo aseguran también la Cámara de Comercio de Reus y otros agentes económicos que se habían comprometido con la aerolínea. No obstante, la compañía considera que está ejerciendo su “derecho de salir del contrato”, al afirmar que sus socios “no están cumpliendo las obligaciones”. A lo largo de los años que Ryanair lleva operando desde este aeródromo tarraconense, su media anual ha sido de 1,3 millones de pasajeros transportados . Por otro lado, la compañía asegura haber creado un total de 1.300 puestos de trabajo indirectos. Las previsiones para el 2012 arrojan unas cifras bastante más reducidas, con un transporte de 500.000 viajeros en sus vuelos a Reus a lo largo del año (teniendo en cuenta que operaría únicamente en temporada alta).

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Ryanair abandona Reus después del verano

La llegada de Ryanair al aeropuerto de Barcelona supone ahora una amenaza para los aeropuertos de Reus, Girona y Reus, donde los vuelos de bajo coste han estado obrando el milagro de aumentar los niveles de visitantes hasta números nunca soñados. Todos los aeropuertos de ciudades pequeñas aspiran a repetir un día el milagro de Girona. El aeropuerto de esta ciudad tenía en 2001 cerca de 600.000 pasajeros. Pero entonces Ryanair instaló allí su base y la ciudad quedó conectada con media Europa. El aeródromo, que la aerolínea de bajo coste promocionó los vuelos baratos a Girona como Barcelona Norte a pesar de estar a 90 kilómetros de la capital catalana, recibió en 2009 a 5,2 millones de pasajeros. No es extraño que Reus y Lleida no tardaran en repetir la fórmula y seguir sus pasos con éxito; pero ahora temen que todo ese flujo vaya directamente a Barcelona A pesar de estar en tres aeropuertos de Cataluña, Ryanair ha luchado durante años por poder operar también desde El Prat de Barcelona. Lo hará a partir de septiembre. Los aeropuertos pequeños también tienen sus armas para resultar atractivos a las compañías de vuelos de bajo coste , por ejemplo  en Girona pueden descargar y cargar pasajeros en 30 minutos y en Barcelona no podrán hacerlo. De todas formas parece que como en todo la clave es el dinero que que ser parte via subvenciones y promoción turística desde cada aeropuerto. Para ilustralo recordar que  en Valencia la aerolínea tenía una base. La cerró en 2008 y quitó buena parte de los vuelos. El motivo: la Generalitat valenciana no le daba subvenciones, mientras que a Air Nostrum sí, en concepto de promoción turística. Finalmente, Ryanair ha vuelto. Ha conseguido 800.000 euros al año en ese mismo concepto. En Granada, la compañía eliminó en marzo cuatro de sus seis rutas por “costes elevados del aeropuerto”, ya que no aceptaron darle más ayudas. También en Murcia eliminó algunos vuelos tras una negativa. En Reus y Girona, Ryanair ha pedido en los últimos meses más apoyo económico, según fuentes cercanas a los aeropuertos.

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La otra cara del desembarco de Ryanair en el aeropuerto de Barcelona

Los viajeros que sean usuario de los habituales vuelos a Reus pueden felicitarse, porque este aeropuerto  culmina hoy la renovación de sus instalaciones con la inauguración de la nueva terminal de embarque, que sustituirá al recinto provisional al que se accedía por un túnel situado tras los filtros de seguridad. A la espera de que se haga realidad el proyecto integral, ya presentado, para construir el futuro aeropuerto de la Costa Dorada, este nuevo edificio de acceso a los vuelos completa la modernización de las actuales instalaciones, tras el estreno en los últimos años de la terminal de llegadas, que fue la primera en renovarse, y más recientemente el recinto de salidas y facturación. En la inauguración estarán presentes la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, y el presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Juan Lema. En sus proximidades se halla el Centro de Estudios Superiores de la Aviación ( CESDA ), un centro adscrito a la Universidad Rovira i Virgili, modelo de formación universitaria de pilotos y operaciones y que cuenta con una flota propia de 8 aviones que operan desde Reus. Cesda presenta también mañana, tras superar los procesos de verificación pertinentes, la nueva titulación de Grado Universitario de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones, que comenzará a impartirse el curso próximo. El Cesda se convierte en el único centro de formación universitaria en España que ofrecerá una titulación oficial. Según fuentes del centro, se trata de un hito en la historia de la profesionalización de la carrera de piloto comercial en el país, ya que por primera vez se obtiene un reconocimiento del Ministerio de Educación.

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Inauguración de la nueva terminal de embarque del aeropuerto de Reus

El pasado martes el ministro de Fomento, José Blanco , anunció en el Congreso que este semestre se empezará a aplicar en algún aeropuerto español una “experiencia piloto” que levantó cierto revuelo hace unos meses: la puesta en marcha de inspecciones a los pasajeros a través de escáneres corporale s. La idea es comprobar cómo funcionan y cuál es la respuesta que dan los usuarios a esta polémica medida de seguridad, por lo que de momento todo queda en un experimento. Opcional además, pues quien no lo desee no será auscultado por el aparato. Pero el propio ministro insinuó una probable implantación en un tiempo aún indeterminado, dado que la Comisión Europea realizó un informe de investigación sobre posibles efectos negativos de los escáneres en la salud y su posible vulneración de derechos ciudadanos llegando a la conclusión de que se les podía dar luz verde. Está sin determinar qué aeropuerto acogerá la experiencia, aunque Blanco hizo en ese sentido otra insinuación más, diciendo que daría satisfacción a la parlamentaria de CiU Mercé Pigem porque siempre le está preguntando sobre la cuestión. Probablemente sea, pues, una terminal catalana, aunque está por determinar cuál. Quizá se decanten por alguna que no tenga demasiado volumen de tráfico, como Gerona o Reus, que operan básicamente con vuelos de bajo coste.

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José Blanco anuncia que se probarán escáneres corporales en algún aeropuerto español