El crecimiento del mercado latinoamericano como destino turístico ha provocado que varias compañías, tanto nacionales como extranjeras, se muestren interesadas en expandirse en esa dirección. Una de ellas, la española Air Europa , ya se ha lanzado a la piscina: acaba de anunciarse la inauguración de vuelos baratos a Ciudad de México desde Madrid a partir del sábado 2 de julio . La información corrió a cargo de la Secretaría de Turismo de México, que ayer facilitó la noticia a los medios de comunicación a través de su titular, Gloria Guevara , hablando del incremento del 8,5% de la afluencia de viajeros españoles al país azteca (24.344) en comparación con la misma fecha de 2010: “Después del Reino Unido, España es la segunda nación europea que más nos visita, por lo que es un mercado importante para nuestro país”. En consecuencia resaltó “el interés que tiene Air Europa en México y que vea a nuestro país como un destino clave para aumentar sus ingresos” . El beneficio de la nueva ruta será mutuo, pues, insistía Guevara, “este nuevo vuelo que conectará a España con nuestro país ayudará a incrementar el número de llegadas de turistas internacionales, lo que beneficiará a millones de familias mexicanas”. Ciudad de México será la segunda ciudad mexicana de Air Europa después de Cancún , lo que aumentará el número de plazas al país americano en 5.000 asientos. Los trayectos serán operados en código compartido con Aeroméxico -compañero en la alianza SkyTeam- con una frecuencia de cuatro operaciones a la semana , utilizando para ello un Airbus A330-200 de 299 pasajeros.

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Air Europa inaugurará vuelos a Ciudad de México en julio

Conseguir que el tráfico aéreo español se desarrolle con normalidad parece una quimera. Cuando parecían haber quedado atrás las huelgas habituales del SEPLA en tiempo de vacaciones, las de los controladores e incluso las nubes de ceniza de los volcanes islandeses, los pasajeros siguen amontonándose en las salas de espera de los aeropuertos esperando las salidas de unos vuelos que se retrasan desesperantemente. Analizar el por qué y solucionarlo es la conclusión obvia pero el problema surge al determinar cuál es la causa , ya que que la culpa salta de unos a otros como arma arrojadiza. A lo largo del mes de abril la puntualidad registró una caída de 5 puntos según datos de AENA, unas cifras que no son una excepción puesto que Eurocontrol , organismo europeo encargado del control de tráfico, ya advirtió la semana pasada del asunto y denunció la falta de capacidad en España para absorber la demanda de ese mes. Lo malo es que llegó mayo y las cosas no cambiaron. En los últimos días incluso fueron a peor debido al frente de tormentas situado sobre el centro de la Península, que afectó a más de la mitad de los vuelos a Madrid obligando a reducir el número de aterrizajes de los 48 a la hora habituales a 40. Pero la metereología es algo circunstancial, un mero agravante de una situación que parece inatajable. Según AENA la mayoría de los retrasos se dan en la T4 y, como en esa terminal opera Iberia básicamente, la acusación es directa hacia la compañía española. El ente aeroportuario explica que los retrasos allí son más de 10 puntos superiores al resto de Barajas. Sólo que en al resto de aeropuertos ocurre lo mismo. El ministro de Fomento resaltaba hace poco que la media de retrasos ha descendido respecto al mismo período del año anterior -es cierto, 2 minutos- pero aeropuertos como los de Málaga, Tenerife Sur o Palma de Mallorca han aumentado el porcentaje. Por su parte, Iberia se encuentra inmersa en una difícil negociación del convenio con sus pilotos , renuentes a aceptar el plan de la aerolínea de crear una low cost para viajes de corta y media distancia y que hace poco amenazaron con una huelga para este verano. De hecho hay quien sospecha que ya han empezado una encubierta, que sería lo mismo que Air Europa denunció sobre los controladores aéreos .

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Los retrasos en los aeropuertos se agravan por el mal tiempo

Como es habitual en Air France , hay una interesante promoción llamada Asiamanía cuyos destinos corresponden, lógicamente, a Extremo Oriente. Bombay, Pekín, Bangkok y muchos más lugares fascinantes y exóticos se presentan a tiro de piedra gracias a las tarifas básicas de partida: 599 euros finales, según la ciudad elegida. Las condiciones son reservar antes del 25 de mayo para volar hasta el 30 de septiembre (con algunas excepciones, como la capital de Tailandia, que tiene como plazo el 30 de junio) y la disponibilidad de plazas. También que no se admiten cambios ni reembolsos. Aunque no es la ruta más barata, Seúl se ha convertido en un atractivo turístico, especialmente desde la celebración de la última Exposición Universal. La ciudad surcoreana figura en el catálogo de Air France a partir de 739 euros , siempre que se vuele desde Madrid o Barcelona puesto que en otros aeropuertos se cobra un recargo. Por ejemplo, se puede despegar de Barajas a las 10:15 del miércoles 1 de junio por 371 euros, regresando dos semanas después, el miércoles 15, por 362. Ello deja un precio final de 733 euros . Hay que advertir de que ambos trayectos se hacen con escala en París, en el aeropuerto Charles de Gaulle , aunque a la vuelta hay que trasladarse a Orly para tomar un avión de Air Europa y hacer el resto del viaje a España. Desde luego, quien lo prefiera puede comparar esta oferta con las tarifas de otras líneas aéreas, así como sus fechas, horarios y ciudades de salida desde España, utilizando esa práctica y sencilla herramienta que es nuestro buscador alfabético: basta entrar en la letra S y luego hacer clic sobre la opción correspondiente, en este caso vuelos baratos a Seúl . Como es sabido, el té es originario de Asia, habiendo sido importado a Occidente por los británicos desde sus colonias. Por eso no ha de extrañar que aquel continente celebre un Festival Mundial del Té . Cada año, el COEX Convention & Exhibition Center de Seúl acoge una edición de este evento patrocinado por el Ministerio de Cultura y Turismo de Corea del Sur, entre otras entidades más. Entre el 3 y el 6 de junio dos centenares de stands ofrecerán al visitante múltiples tipos de té, desde el verde y el negro clásicos al Oolong , pasando por productos elaborados con estas hojas, como bebidas y comidas, fármacos, cosméticos y objetos relacionados (vajillas, etc). Todo ello completado con charlas, exposiciones y una sección de competición.

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El Festival del Té de Seúl con Air France

Air Europa, compañía de vuelos bajo coste, operará vuelos a Colombia en diciembre o enero, según anunció el ministro de Comercio, Sergio Díaz-Granados, al intervenir en un foro con motivo de la celebración del Día de Europa en Colombia. La aerolínea cubrirá la ruta con vuelos a Cartagena desde Madrid , operación que se concretó tras varios meses de negociación. El Ministro Díaz-Granados dijo que quisiera ver, en dos o tres años, cielos abiertos entre Colombia y la Unión Europea (que no haya restricción en la prestación de servicios aéreos entre los dos territorios), así como se protocolizó ayer un convenio similar con EE. UU. El acuerdo aéreo con Estados Unidos se desarrollará gradualmente: a partir de la fecha y hasta el 31 de diciembre del 2012 habrá 42 frecuencias adicionales; el primero de enero del 2013 entrará en vigencia la política de cielos abiertos. La conexión Madrid-Cartagena mediante Air Europa le dará un empujón al turismo entre el continente europeo y Colombia, y mejorará la ocupación hotelera en La Heroica y la inversión en este sector.

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Vuelos a Colombia con Air Europa

La Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (Aceta), que agrupa a Air Europa, Iberia, Vueling, Air Nostrum, Binter Canarias, Gestair, Naysa y Orbes, presentó una reclamación a AENA por valor de 65 millones de euros para compensar pérdidas por conflictividad laboral entre mayo y noviembre de 2010. Un periodo en el que diversas huelgas afectaron seriamente los vuelos a España .  Según fuentes del sector de la aviación, el total de reclamos en planes podría llegar a 116 millones de euros. Fuentes de esa patronal dijeron a Europa Press que en los “próximos días” la asociación formalizará una nueva reclamación por 26 millones de euros por las pérdidas ocasionadas por el ‘plante’ de los controladores del pasado 3 de diciembre, en pleno puente de la Constitución, que culminó con el cierre del espacio aéreo español durante casi 24 horas y el colapso en los aeropuertos. En total, Aceta reclamará 91 millones de euros a AENA por las pérdidas que habría provocado el conflicto laboral con los controladores a lo largo de ocho meses. El mayor tiempo de vuelo y el gasto de combustible costó al sector en estos meses 65 millones de euros, alega la patronal, que señala que de mayo a octubre la actitud del colectivo generó niveles récord de retrasos, según datos avalados por Eurocontrol. A esos 91 millones se sumarían los reclamos por 25 millones de Spanair, Pullmantur y Swiftair, con lo que el total ascendería a 116 millones de euros. En un período de dos meses, AENA podrá estimar o desestimar dicha reclamación para intentar llegar a un acuerdo entre proveedor y cliente. No obstante, desde Aceta no se descarta acudir a la vía contencioso-administrativa si sus demandas no son escuchadas. De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el cierre del espacio aéreo español provocó que el sector aéreo dejara de ingresar 100 millones de dólares (67,2 millones de euros), con un impacto económico de hasta 300 millones de euros.

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Aerolíneas reclaman decenas de millones de euros a AENA para compensar pérdidas por conflicto laboral

El pasado mes de febrero la compañía Ryanair generó una nueva polémica al anunciar que dejaría de operar 18 de las rutas que mantiene actualmente desde Girona . La eliminación de rutas por parte de la aérea irlandesa ha dejado a este aeropuerto con una única conexión a nivel nacional de cara al verano. Este descenso drástico de los vuelos a Girona en el ámbito doméstico, que han pasado de ocho a solo una conexión , ha sido calificada por el director del aeropuerto gerundense como un “auténtico bache”. Los pronósticos para 2011 señalan que, a causa del abandono de estos enlaces, el aeródromo de Girona terminará el año con un tráfico de pasajeros un 35 % menor que el año pasado. Pero las pérdidas no se han producido exclusivamente en las conexiones dentro de España, sino que afectan también al número de frecuencias hacia destinos europeos. No obstante, en el panorama para la temporada estival de Girona-Costa Brava aparecen nuevas compañías , como son Air Europa y Brussels Airlines . Además, Ryanair inaugurará otras rutas regulares hacia Suecia, Italia, Alemania, Polonia, Lituania, Chipre y Tallin, en lo cual se refleja la intención de la aerolínea low-cost de expandirse por Europa del Este.

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Un único vuelo doméstico desde Girona en verano

Después de ocho años operando vuelos chárter, Pullmantur Air empieza con  los vuelos regulares para dar la réplica a Iberia y Air Europa entre España y América Latina. Su flota es de cinco superaviones Jumbo 747. El director general de Pullmantur Air, Enrique Bretos, explica que la estrategia tiene como objetivo tomar posiciones en el tráfico regular transoceánico, en principio en los vuelos a Cancún desde Madrid y a Punta Cana (República Dominicana), aunque no descarta “colocar frecuencias de oferta regular pura, si tira la demanda”. Pullmantur se configura como alternativa a precios “muy populares” dentro del mercado de vuelos Europa- América, en el que compiten Iberia y Air Europa y en el que fracasaron Air Madrid y Air Comet. Para adaptar su operación a un esquema que combina el chárter y el vuelo regular, Pullmantur, en la temporada baja, salta a Cancún y Punta Cana con una frecuencia semanal. En la temporada alta incrementa las frecuencias a tres en Santo Domingo y a cuatro en el destino mexicano, siempre en días fijos.

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Pullmantur se covierte en aerolínea regular

La aerolínea de vuelos baratos Air Europa destaca como la más eficiente del mundo, y por tanto, la más respetuosa con el medio ambiente, en vuelos de corta distancia, inferiores a 800 kilómetros, según un estudio presentado este jueves por la ONG alemana Atmosfair en el salón internacional del turismo de Berlín, en el que se analiza la huella de CO2 de 130 compañías de todo el mundo. Atmosfair ha analizado 22 millones de vuelos de 107 tipos diferentes de avión y 308 modelos de motores, para hacer el estudio, lo que supone una cobertura de más del 92% de la actividad aeronáutica mundial. El cálculo de emisiones de CO2 por pasajero transportado y por kilómetro se completa con datos como el índice de ocupación de la aeronave, el número de asientos y el uso de elementos ahorradores de combustible, como los ‘wimglets’ en el extremo de las alas. La compañía concretó que en base a los elementos analizados, cada compañía recibe una nota entre cero y cien que evalúa su nivel de eficiencia en el consumo de keroseno por pasajero. Concretamente, la nota de Air Europa es la más alta de su segmento con un total de 75,4 puntos, seguida de la compañía india Kingfisher Airlines con 74,5 puntos. Apenas 60 de las 130 aerolíneas analizadas supera el aprobado con una nota superior a los 50 puntos, mientras que la calificación más baja corresponde a una aerolínea surafricana, que se queda en 13,8 puntos. En el ranking general, que contempla toda clase de vuelos de corta, media y larga distancia, Air Europa aparece en el puesto número siete a nivel mundial, formando parte de la elite de 11 compañías que obtienen la clasificación C, la más alta de las que otorga el estudio. Atmosfair es una organización no gubernamental, fundada en 2004 a partir de un proyecto de investigación del ministerio alemán de Medio Ambiente, cuyo objetivo es combatir el cambio climático.

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Aireuropa es la mas eficiente en vuelos de corta distancia

Si hace unos días Iberia subía sus sus tarifas de larga distancia hasta situarlas entre 170 y 190 euros, siguiendo la estela de las compañías estadounidenses, ahora han sido Spanair y Air Europa las que han adoptado una medida similar para compensar el encarecimiento del precio del petróleo , que les puede suponer hasta un 50% más de costes. La primera, de 2 a 3 euros en vuelos nacionales exclusivamente pero la segunda, además, ha marcado una subida de 10 euros en rutas de largo recorrido , como las que mantiene con destinos americanos. El precio del barril de petróleo experimentó una importante subida hace una semana, quizá por la tensa situación política que están viviendo los países árabes: el lunes llegó a 108,70 dólares y parece probable que haya más incrementos. La primera en hacer repercutir estas alzas en la venta al público fueron US Airways y Delta Airlines , que la aplicaron a las tres clases de a bordo. Pronto fueron seguidas por American Airlines y United-Continental aunque durante la última semana ese recargo se fue centrando sobre todo en los viajeros de negocios , un sector que, presuntamente, lo podría llevar mejor. El miércoles, sin embargo, US Airways dio marcha atrás y American y Delta hicieron otro tanto por miedo a perder clientela ante la competencia. En cambio, Southwest se sumó el viernes a las subidas. Falta por ver qué harán las compañías de vuelos low cost .

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Carrusel de subidas y bajadas de precios en las líneas aéreas

La compañía Iberia ha encarecido dos euros por trayecto los billetes en sus rutas de corto y medio radio para compensar el fuerte incremento del precio del crudo, que en las últimas semanas se ha disparado por encima de los 100 dólares el barril. Hace poco más de una semana algunas aerolíneas comenzaron a estudiar la posibilidad de encarecer sus billetes como forma de compensar la subida del crudo. Y la decisión no se ha hecho esperar demasiado. A principios de esta semana Iberia hacía efectivo un alza en sus billetes, de dos euros por trayecto, en las rutas de corto y medio radio. Un incremento que afecta, según señalaron ayer fuentes de la compañía, a los vuelos nacionales -incluidos los de Canarias-Península- los que se realizan con Europa y los vuelos a Marruecos , Argelia y Túnez que enlazan con el norte de África. Por el momento, las subidas sólo afectan a estos vuelos aunque la aerolínea no descarta aplicar incrementos en otras rutas si el barril de Brent sigue al alza. «Por ahora no hay nada más, aunque todo depende de cómo evolucione el precio del crudo», señalaron estas fuentes. Llegados a este punto, destacaron que la subida era «relativa» puesto que la aerolínea española «está -según señalaron- lanzando cada día tarifas más económicas». Por el momento ni otras aerolíneas españolas ni las aerolíneas de vuelos de bajo coste han optado por encarecer sus billetes. Fuentes de Vueling insistieron ayer en que «por el momento no aplicarán ninguna subida» aunque «siguen pendientes» de la evolución del crudo. Desde Spanair aseguraron que la compañía «no ha tomado aún la decisión» aunque lo siguen estudiando. «Las tarifas siguen igual», manifestaron. Fuentes de Air Europa, por su parte, señalaron ya la semana pasada que la compañía no baraja una subida.

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Iberia sube dos euros los billetes por la subida del petróleo