Quebradas en el Parque Nacional de Karijini, Australia Camino hacia el oeste, en el estado desértico de Australia Occidental , se encuentra una ciudad que si no se ha perdido aún, está tan cerca de ser un fantasma lo cual no hace ninguna diferencia. Oficialmente ya no es un pueblo, y no está recibiendo los servicios del gobierno, este lugar el apoyo de una industria de minería de asbesto hasta mediados de 1960, cuando los problemas de salud sobre las cosas que obstruyen los pulmones escribieron su desaparición. Un puñado de residentes permanecen en el pueblo , pero es difícil de abordar y probablemente no encuentres el destino con tu buscador de vuelos habitual. Si acaso alguien conoce el nombre de este pueblo, debe recordar que se hizo famoso por ‘Mine Blue Sky’ y por encontrarse al norte de la capital del estado, Perth. El Parque Nacional Karijini, con formaciones de roca roja, profundos barrancos y agujeros atractivos para la natación, sin embargo, podrían hacer que este destino no parezca tan desolador y, por el contrario, se transforme en un viaje épico que vale la pena. Hay algo muy agridulce sobre Wittenoom . Este pueblo fantasma cercano a la desembocadura de la Quebrada de Wittenoom es el hogar del mayor desastre industrial de australia y sin embargo se encuentra en una de las zonas más hermosas de la Pilbara. Ubicado a 1450 kilometros al norte de Perth y 460 m sobre el nivel del mar, fue una vez un pueblo floreciente en el corazón de la hermosa Cordillera de Hamersley. Es ideal para personas que desean visitar los numerosos barrancos que atraviesan la gama. Sin embargo, como todo el mundo en Australia, ahora sabe, Wittenoom también se encuentra en un valle de la muerte . Los signos de todo el pueblo para llamar la atención del problema: DANGER – Amianto Área de Riesgos de relaves. La inhalación de fibras de asbesto pueden causar cáncer. Los horrores de Wittenoom se pueden medir fácilmente por la dura realidad que de los 20.000 hombres, mujeres y niños que vivían y trabajaban en Wittenoom durante el auge de la minería, al menos 1000 (y la cifra sigue en aumento) han muerto por las enfermedades relacionadas con el amianto de asbestosis, cáncer pulmonar y mesotelioma. Ahora se estima que más del 25 por ciento de todos los hombres que trabajaban en las minas se mueren de enfermedades relacionadas al asbesto . La ciudad otrora próspera es ahora un pueblo fantasma. Las tiendas están tapiadas. Las dos escuelas están cerradas. El cine local está abandonado. A pear, de los riesgos a la salud, el Parque Nacional Karijini se encuentra muy cerca, en la cordillera de Hamersley, que es el hogar de los pueblos Innawonga, Kurrama y Punjima . El parque tiene dos mil millones de años de edad, quebradas, donde la lluvia ha cortado 45 metros de barrancas en el paisaje dramático y espectacular, formando espectaculares afloramientos de formaciones y capas de roca. Fotografía: Obliot en Flickr

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Wittenoom: un pueblo en el valle de la muerte

Quebradas en el Parque Nacional de Karijini, Australia Camino hacia el oeste, en el estado desértico de Australia Occidental , se encuentra una ciudad que si no se ha perdido aún, está tan cerca de ser un fantasma lo cual no hace ninguna diferencia. Oficialmente ya no es un pueblo, y no está recibiendo los servicios del gobierno, este lugar el apoyo de una industria de minería de asbesto hasta mediados de 1960, cuando los problemas de salud sobre las cosas que obstruyen los pulmones escribieron su desaparición. Un puñado de residentes permanecen en el pueblo , pero es difícil de abordar y probablemente no encuentres el destino con tu buscador de vuelos habitual. Si acaso alguien conoce el nombre de este pueblo, debe recordar que se hizo famoso por ‘Mine Blue Sky’ y por encontrarse al norte de la capital del estado, Perth. El Parque Nacional Karijini, con formaciones de roca roja, profundos barrancos y agujeros atractivos para la natación, sin embargo, podrían hacer que este destino no parezca tan desolador y, por el contrario, se transforme en un viaje épico que vale la pena. Hay algo muy agridulce sobre Wittenoom . Este pueblo fantasma cercano a la desembocadura de la Quebrada de Wittenoom es el hogar del mayor desastre industrial de australia y sin embargo se encuentra en una de las zonas más hermosas de la Pilbara. Ubicado a 1450 kilometros al norte de Perth y 460 m sobre el nivel del mar, fue una vez un pueblo floreciente en el corazón de la hermosa Cordillera de Hamersley. Es ideal para personas que desean visitar los numerosos barrancos que atraviesan la gama. Sin embargo, como todo el mundo en Australia, ahora sabe, Wittenoom también se encuentra en un valle de la muerte . Los signos de todo el pueblo para llamar la atención del problema: DANGER – Amianto Área de Riesgos de relaves. La inhalación de fibras de asbesto pueden causar cáncer. Los horrores de Wittenoom se pueden medir fácilmente por la dura realidad que de los 20.000 hombres, mujeres y niños que vivían y trabajaban en Wittenoom durante el auge de la minería, al menos 1000 (y la cifra sigue en aumento) han muerto por las enfermedades relacionadas con el amianto de asbestosis, cáncer pulmonar y mesotelioma. Ahora se estima que más del 25 por ciento de todos los hombres que trabajaban en las minas se mueren de enfermedades relacionadas al asbesto . La ciudad otrora próspera es ahora un pueblo fantasma. Las tiendas están tapiadas. Las dos escuelas están cerradas. El cine local está abandonado. A pear, de los riesgos a la salud, el Parque Nacional Karijini se encuentra muy cerca, en la cordillera de Hamersley, que es el hogar de los pueblos Innawonga, Kurrama y Punjima . El parque tiene dos mil millones de años de edad, quebradas, donde la lluvia ha cortado 45 metros de barrancas en el paisaje dramático y espectacular, formando espectaculares afloramientos de formaciones y capas de roca. Fotografía: Obliot en Flickr

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Wittenoom: un pueblo en el valle de la muerte

Quebradas en el Parque Nacional de Karijini, Australia Camino hacia el oeste, en el estado desértico de Australia Occidental , se encuentra una ciudad que si no se ha perdido aún, está tan cerca de ser un fantasma lo cual no hace ninguna diferencia. Oficialmente ya no es un pueblo, y no está recibiendo los servicios del gobierno, este lugar el apoyo de una industria de minería de asbesto hasta mediados de 1960, cuando los problemas de salud sobre las cosas que obstruyen los pulmones escribieron su desaparición. Un puñado de residentes permanecen en el pueblo , pero es difícil de abordar y probablemente no encuentres el destino con tu buscador de vuelos habitual. Si acaso alguien conoce el nombre de este pueblo, debe recordar que se hizo famoso por ‘Mine Blue Sky’ y por encontrarse al norte de la capital del estado, Perth. El Parque Nacional Karijini, con formaciones de roca roja, profundos barrancos y agujeros atractivos para la natación, sin embargo, podrían hacer que este destino no parezca tan desolador y, por el contrario, se transforme en un viaje épico que vale la pena. Hay algo muy agridulce sobre Wittenoom . Este pueblo fantasma cercano a la desembocadura de la Quebrada de Wittenoom es el hogar del mayor desastre industrial de australia y sin embargo se encuentra en una de las zonas más hermosas de la Pilbara. Ubicado a 1450 kilometros al norte de Perth y 460 m sobre el nivel del mar, fue una vez un pueblo floreciente en el corazón de la hermosa Cordillera de Hamersley. Es ideal para personas que desean visitar los numerosos barrancos que atraviesan la gama. Sin embargo, como todo el mundo en Australia, ahora sabe, Wittenoom también se encuentra en un valle de la muerte . Los signos de todo el pueblo para llamar la atención del problema: DANGER – Amianto Área de Riesgos de relaves. La inhalación de fibras de asbesto pueden causar cáncer. Los horrores de Wittenoom se pueden medir fácilmente por la dura realidad que de los 20.000 hombres, mujeres y niños que vivían y trabajaban en Wittenoom durante el auge de la minería, al menos 1000 (y la cifra sigue en aumento) han muerto por las enfermedades relacionadas con el amianto de asbestosis, cáncer pulmonar y mesotelioma. Ahora se estima que más del 25 por ciento de todos los hombres que trabajaban en las minas se mueren de enfermedades relacionadas al asbesto . La ciudad otrora próspera es ahora un pueblo fantasma. Las tiendas están tapiadas. Las dos escuelas están cerradas. El cine local está abandonado. A pear, de los riesgos a la salud, el Parque Nacional Karijini se encuentra muy cerca, en la cordillera de Hamersley, que es el hogar de los pueblos Innawonga, Kurrama y Punjima . El parque tiene dos mil millones de años de edad, quebradas, donde la lluvia ha cortado 45 metros de barrancas en el paisaje dramático y espectacular, formando espectaculares afloramientos de formaciones y capas de roca. Fotografía: Obliot en Flickr

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Wittenoom: un pueblo en el valle de la muerte

La fusión entre Iberia y British Airways se trata sólo de un primer paso y los planes pasan por sumar otras aerolíneas al grupo. International Airlines Group (IAG), el holding que agrupa a Iberia y British, pretende seguir creciendo mediante compras o fusiones hasta conformar un operador verdaderamente global. Entre los candidatos que se manejan en las quinielas para engordar el grupo figuran la estadounidense American Airlines (con la que ya cuenta con una amplia alianza comercial y operativa), la australiana Qantas o la nipona Japan Airlines, y también algunas compañías indias y de Oriente Medio. Operaciones, algunas o todas ellas, que podrían ser realidad a medio o largo plazo. Sin embargo, para ver los primeros movimientos corporativos puede que no haga falta mirar a mercados tan lejanos. IAG puede mover ficha antes en Europa. A lo s rumores que colocan al grupo hispanobritánico como uno de los potenciales actores en la privatización de la portuguesa TAP, se suma ahora el aparentemente claro interés de la compañía por participar en los procesos de venta tanto de la británica BMI , cuyos slots interesan para los vuelos a Londres , como de la irlandesa Aer Lingus . Unos movimientos que permitirían a IAG crecer por la vía rápida en el mercado europeo en un movimiento con pretensiones estratégicas: permitiría ganar cuota de mercado, librarse de competidores menores y, más importante, plantar cara a sus verdaderos grandes rivales, las aerolíneas de vuelos de bajo coste Ryanair e easyJet.

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Rumores de compras por parte de AIG

Situada en pleno Ártico , frente a la costa oeste de Canadá y al noreste de Europa, Groenlandia es la segunda isla más grande del mundo tras Australia . La mayor diferencia entre ambas es que la región que hoy nos ocupa está cubierta de hielo en el 80% de su superficie . De hecho, el Parque Nacional North East Greenland es el segundo desierto de hielo más grande del mundo y representa la segunda reserva de este elemento más importante tras la de la Antártida. Todo ello confiere al entorno de Groenlandia unas características únicas, tan abruptas como inexploradas , que generan una gran atracción entre los turistas más aventureros. Y como todos los viajes de estas características, solo tiene un pero: el precio . Tan lejos, tan peculiar y tan duro, la mayoría solo pueden visitar Groenlandia una vez en la vida. Quizás eso hace que valga mucho más la pena. Barco abandonado en Taasilaq, Groenlandia Pese a sus más de dos millones de km2 de superficie, Groenlandia apenas tiene unos 56.000 habitantes . Viven en su mayoría en el sur de la isla, en la zona litoral, y distribuidos entre las seis principales ciudades . El 90% de la población son inuit (esquimales), pues parecen los únicos a los que siglos de experiencia han dotado de preparación suficiente para habitar el lugar. La isla pertenece a Dinamarca , aunque ha ido ganando grandes dosis de autonomía entre la segunda mitad del siglo XX y el presente milenio. Actualmente solo las competencias de asuntos exteriores, seguridad y política financiera dependen de Copenhague, y el danés ha quedado reducido al uso más institucional. El idioma mayoritario es el groenlandés . Los grandes atractivos de Groenlandia son los glaciares, los fiordos y la aurora boreal. Aunque para las tres primeras visitas la época del año más recomendada es el verano, el fenómeno lumínico se manifiesta en su máximo esplendor entre octubre y marzo . Dadas las temperaturas invernales del lugar, es precisamente en el último de estos meses o en septiembre cuando es más recomendable su observación. Sea cual sea el motivo que nos lleva hasta Groenlandia, moverse por la isla por cuenta propia es imposible. Así que lo ideal es dejarse aconsejar en las oficinas de turismo, presentes en las dos ciudades a las cuales llegan vuelos desde Europa: Nuuk, la capital, y Narsarsuaq . Ambas son un punto ideal para iniciar rutas guiadas , en las que no faltará el senderismo , el trekking o la navegación en kayak . No hay de qué preocuparse, las ha de todo tipo y dificultad. De este modo, Nuuk es el punto de partida ideal para recorrer los fiordos del sur , mientras que la bonita localidad de Ilulissiat es perfecta para contemplar los icebergs de la bahía de Disko . Como curiosidad, en Qassiarsuk encontraremos los restos de la casa de Erik el Rojo , el vikingo que descubrió la isla en el siglo X. Y es que si algo bueno tienen los territorios glaciares es que conservan su pasado tan intacto como su presente, gracias a las bajas temperaturas. Por su parte, Tasiilaq es un reducto bucólico en una isla inhóspita. Quienes siempre hayan sentido curiosidad por los lugares más inhóspitos del planeta, no pueden perderse Groenlandia por nada del mundo. Volar hasta allí es como hacerlo a otro mundo. Los interados encontraréis enlaces aéreos a través de los países escandinavos e Islandia . Fuentes: Viajes National Geographic , Viajeros.com . Foto: Tasiilaq Greenland por christine zenino en Flickr.com .

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Groenlandia, glaciares bajo la aurora boreal

A finales del año que viene una nueva aerolínea se incorporará al mercado de la aviación comercial en Extremo Oriente. Y, como resulta cada vez más frecuente, estará planteada como compañía de vuelos de bajo coste , pues al fin y al cabo surge como competencia directa de las dos low cost que ANA ( Air Nippon Airways ) pondrá en marcha en 2011. Se trata de Jetstar Japan, iniciativa empresarial que surge de dos socios de la alianza Oneworld: la aerolínea nipona JAL ( Japan Airlines ) y la australiana Qantas junto a la comercializadora Mistsubishi Corporation. Ambas inician la nueva aventura con un capital social que asciende a 4.800 millones de yenes (en torno a 37,8 millones de euros), con un capital autorizado de 12.000 millones de yenes (108,2 millones de euros), participando las tres compañías a partes iguales . La flota inicial estará compuesta por tres Airbus A320 , aviones con capacidad para 180 pasajeros que son perfectos para las rutas previstas. En principio la compañía operará vuelos nacionales en el país del sol naciente: concretamente vuelos baratos a Osaka , Fukuoka y norte de Okinawa desde el aeropuerto de Tokio (Narita). La presentación fue llevada a cabo por representantes de las empresas implicadas: el presidente de JAL, Masaru Onishi ; el vicepresidente y consejero delegado de Jetstar, Takeuchi Hideshi ; y el consejero delegado de Qantas, Bruce Buchanan . Foto: boston.com

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Nueva low cost para 2012: Jetstar Japan

A finales del año que viene una nueva aerolínea se incorporará al mercado de la aviación comercial en Extremo Oriente. Y, como resulta cada vez más frecuente, estará planteada como compañía de vuelos de bajo coste , pues al fin y al cabo surge como competencia directa de las dos low cost que ANA ( Air Nippon Airways ) pondrá en marcha en 2011. Se trata de Jetstar Japan, iniciativa empresarial que surge de dos socios de la alianza Oneworld: la aerolínea nipona JAL ( Japan Airlines ) y la australiana Qantas junto a la comercializadora Mistsubishi Corporation. Ambas inician la nueva aventura con un capital social que asciende a 4.800 millones de yenes (en torno a 37,8 millones de euros), con un capital autorizado de 12.000 millones de yenes (108,2 millones de euros), participando las tres compañías a partes iguales . La flota inicial estará compuesta por tres Airbus A320 , aviones con capacidad para 180 pasajeros que son perfectos para las rutas previstas. En principio la compañía operará vuelos nacionales en el país del sol naciente: concretamente vuelos baratos a Osaka , Fukuoka y norte de Okinawa desde el aeropuerto de Tokio (Narita). La presentación fue llevada a cabo por representantes de las empresas implicadas: el presidente de JAL, Masaru Onishi ; el vicepresidente y consejero delegado de Jetstar, Takeuchi Hideshi ; y el consejero delegado de Qantas, Bruce Buchanan . Foto: boston.com

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Nueva low cost para 2012: Jetstar Japan

La aerolínea australiana Qantas ha anunciado que recortará 1.000 empleos de su plantilla de 36.000 trabajadores como parte de un plan estratégico a un plazo de cinco años que incluye pedidos de aviones a Airbus y grandes alianzas con otras aerolíneas, incluyendo British Airways y LAN. Qantas también desveló sus planes para lanzar una nueva aerolínea de vuelos baratos centrada en el negocio asiático, Jetstar Japan, un negocio en el que cuenta como socios con Japan Airlines y Mitsubishi. La compañía australiana también planea lanzar otra compañía aérea centrada en el segmento ‘premium’, lo que implica una remodelación de todo su negocio internacional. Unos proyectos para los cuales anunció un aumento de la flota por valor de 6.258 millones de euros. Concretamente, los planes de actualización de flota pasan por la adquisición de entre 106 y 110 A320 a Airbus para Jetstar Japan y la aerolínea ‘premium’. Entre 28 y 30 de estas aeronaves serían de la actual generación del programa A320 y el resto modernos y ecoeficientes A320neo. Qantas también ha anunciado que retrasa la entrega de sus últimos seis ’superjumbos’ A380 para preservas su capital y fortalecer su balance. Además, anunció el retiro de cuatro Boeing 747s. El consejero delegado de Qantas, Alan Joyce, justificó los cambios asegurando que “no hacer nada o tocando solo los bordes” solo podría “garantizar” el fin de la aerolínea en vuelos a Australia , según aseguró en una rueda de prensa, en la que recordó que la base de costes internacionales de la compañía aérea es un 20% superior a la de sus principales rivales, lo que “podría constituir una tragedia”, explicó.

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Qantas anuncia su plan estratégico

La aerolínea australiana Qantas ha anunciado que recortará 1.000 empleos de su plantilla de 36.000 trabajadores como parte de un plan estratégico a un plazo de cinco años que incluye pedidos de aviones a Airbus y grandes alianzas con otras aerolíneas, incluyendo British Airways y LAN. Qantas también desveló sus planes para lanzar una nueva aerolínea de vuelos baratos centrada en el negocio asiático, Jetstar Japan, un negocio en el que cuenta como socios con Japan Airlines y Mitsubishi. La compañía australiana también planea lanzar otra compañía aérea centrada en el segmento ‘premium’, lo que implica una remodelación de todo su negocio internacional. Unos proyectos para los cuales anunció un aumento de la flota por valor de 6.258 millones de euros. Concretamente, los planes de actualización de flota pasan por la adquisición de entre 106 y 110 A320 a Airbus para Jetstar Japan y la aerolínea ‘premium’. Entre 28 y 30 de estas aeronaves serían de la actual generación del programa A320 y el resto modernos y ecoeficientes A320neo. Qantas también ha anunciado que retrasa la entrega de sus últimos seis ’superjumbos’ A380 para preservas su capital y fortalecer su balance. Además, anunció el retiro de cuatro Boeing 747s. El consejero delegado de Qantas, Alan Joyce, justificó los cambios asegurando que “no hacer nada o tocando solo los bordes” solo podría “garantizar” el fin de la aerolínea en vuelos a Australia , según aseguró en una rueda de prensa, en la que recordó que la base de costes internacionales de la compañía aérea es un 20% superior a la de sus principales rivales, lo que “podría constituir una tragedia”, explicó.

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Qantas anuncia su plan estratégico

La aerolínea australiana Qantas ha anunciado que recortará 1.000 empleos de su plantilla de 36.000 trabajadores como parte de un plan estratégico a un plazo de cinco años que incluye pedidos de aviones a Airbus y grandes alianzas con otras aerolíneas, incluyendo British Airways y LAN. Qantas también desveló sus planes para lanzar una nueva aerolínea de vuelos baratos centrada en el negocio asiático, Jetstar Japan, un negocio en el que cuenta como socios con Japan Airlines y Mitsubishi. La compañía australiana también planea lanzar otra compañía aérea centrada en el segmento ‘premium’, lo que implica una remodelación de todo su negocio internacional. Unos proyectos para los cuales anunció un aumento de la flota por valor de 6.258 millones de euros. Concretamente, los planes de actualización de flota pasan por la adquisición de entre 106 y 110 A320 a Airbus para Jetstar Japan y la aerolínea ‘premium’. Entre 28 y 30 de estas aeronaves serían de la actual generación del programa A320 y el resto modernos y ecoeficientes A320neo. Qantas también ha anunciado que retrasa la entrega de sus últimos seis ’superjumbos’ A380 para preservas su capital y fortalecer su balance. Además, anunció el retiro de cuatro Boeing 747s. El consejero delegado de Qantas, Alan Joyce, justificó los cambios asegurando que “no hacer nada o tocando solo los bordes” solo podría “garantizar” el fin de la aerolínea en vuelos a Australia , según aseguró en una rueda de prensa, en la que recordó que la base de costes internacionales de la compañía aérea es un 20% superior a la de sus principales rivales, lo que “podría constituir una tragedia”, explicó.

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