La Comisión Europea ha pedido este martes a España y a Alemania que mejoren la vigilancia de la seguridad de sus aerolíneas nacionales. El Ejecutivo comunitario ha informado de que se han detectado “altos niveles de incumplimiento” en las inspecciones en rampa realizadas en otros Estados miembros a aeronaves de los dos países, lo que ha desencadenado una “alerta temprana”. Los vuelos a Alemania y a España están siendo vigiladas de cerca. En el caso de España, una portavoz ha expresado la “preocupación” de Bruselas y ha citado el reciente accidente en Irlanda de un avión pequeño alquilado a la aerolínea española Air Lada en el que fallecieron seis personas. “A partir de las indicaciones que llegan de los controles en rampa, la Comisión considera que en España hay signos de lo que denominamos una alerta temprana”, ha explicado. “Tras las consultas con España, la Comisión está satisfecha porque las autoridades españolas están adoptando medidas correctivas, pero continuaremos vigilando de cerca la evolución en estas áreas”, ha añadido la portavoz. En el caso de Alemania, el Ejecutivo comunitario ha criticado los “pocos recursos” de personal de la autoridad responsable de seguridad aérea para vigilar a sus compañías. Berlín se ha comprometido a mejorar la situación en 2012. Por otra parte, Bruselas ha incluido en la lista negra de aerolíneas que tienen prohibido volar en la UE a todas las compañías aéreas certificadas en Mozambique, así como dos aeronaves explotadas por Air Madagascar, debido a las “graves deficiencias de seguridad”. En contraste, se levanta la prohibición de explotación de que eran objeto cuatro compañías aéreas de Indonesia dedicadas al transporte de mercancías (Cardig Air, Republic Express, Asia Link y Air Maleo) gracias a “las medidas de ejecución rigurosas tomadas por las autoridades indonesias para garantizar la seguridad de su explotación”. También se han levantado las restricciones que pesaban sobre la compañía aérea ucraniana UMAir tras haber aportado “pruebas convincentes de la mejora de sus resultados”.

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La Unión Europea pide reforzar la seguridad aerea en España y Alemania

Ayer, viernes 1 de abril, Iberia , Airbus y el Ministerio de Fomento firmaron un convenio de colaboración para promover el uso y producción de un biocombustible . Fue un acuerdo arreglado durante la celebración de Aerodays 2011 , conferencia organizada por el DCTI (Centro de Desarrollo Tecnológico Internacional), el departamento del Ministerio de Ciencia e Innovación y la Comisión Europea, cuya finalidad es tratar las últimas tendencias del sector aeronáutico mundial y al que asiste millar y medio de expertos. El objetivo de este pacto tripartito entre la aerolínea, la constructora aeronáutica y el ministerio es desarrollar un proyecto de proceso industrial de producción y utilización del bioqueroseno en los aviones para uso común, un nuevo tipo de combustible que pueda mezclarse con el actual y reducir tanto las emisiones de gases de efecto invernadero como unos precios competitivos que no dependan constantemente del petróleo, manteniendo prestaciones. Algo similar a lo que impulsó hace poco la propia Airbus con la compañía Tarom en Rumanía : la producción sostenible de queroseno derivado de la camelina, una planta muy habitual en ese país que podría cultivarse por parte de agricultores locales y aglutinar su trabajo, pues, con el de refinerías y el de la misma aerolínea. Firmaron el presidente de Iberia, Antonio Vázquez , el consejero delegado de Airbus, Tom Enders , el secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas , y la presidenta de SENASA (Sociedad de Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica), Eugenia Llorens .

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Acuerdo de colaboración entre Iberia, Airbus y Fomento para promover un biocombustible

Maniobras de aproximación sin necesidad de ayuda por radio desde tierra, menor tiempo de vuelo, ahorro de combustible, menor impacto acústico en el entorno de las pistas, utilización por todas las variedades de vuelos … Son algunas de las ventajas que ofrece el EGNOS , Sistema Europeo de Navegación por complemento Geoestacionario , la última tecnología en materia de navegación por satélite que acaba de recibir el visto bueno de la Comisión Europea para su implantación general en la aviación civil . AENA, el ente gestor de la red de aeropuertos españoles, forma parte de la empresa ESSP SAS, proveedora del EGNOS, participando a través de un centro de control en la base de Torrejón de Ardoz, además de aportar cinco estaciones (Gran Canaria, La Palma, Málaga, Palma de Mallorca y Santiago de Compostela) y una más de acceso a los satélites geoestacionarios (de nuevo Torrejón). No obstante, el sistema se está ensayando en otros aeropuertos nacionales. La ventaja del EGNOS estriba en que al posicionar los aviones por GPS mejora mucho la precisión, permitiendo realizar despegues y aterrizajes sin ayuda, lo que facilitará la fluidez del tráfico aéreo ; además mejorará la seguridad porque avisa en caso de fallo. Por otra parte está la repercusión favorable en el medio ambiente , ya que la mayor rapidez en las maniobras reduce el tiempo de vuelo y no sólo ahorra combustible , especialmente en las mencionadas maniobras que es cuando más se consume, sino que evita estar más tiempo del necesario sobrevolando la pista y disminuirá los ruidos .

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La Comisión Europea da el visto bueno al EGNOS

La Asociación Europea de Aerolíneas de Vuelos de Bajo Coste (ELFAA, por sus siglas en inglés) ha remitido una nueva carta a la Comisión Europea en la que denuncia las “flagrantes e injustas infracciones de la legislación de ayudas de estado” cometidas por el Gobierno catalán con la aerolínea Spanair. La Comisión Europea ya informó en otoño pasado de que había recibido estas quejas de las aerolíneas de bajo coste acerca de las ayudas a Spanair, aunque por el momento ha evitado pronunciarse sobre su supuesta ilegalidad. El último episodio señalado por las aerolíneas de bajo coste es el anuncio del Gobierno catalán, el 25 de enero pasado, en el que autorizó otro préstamo por 10,5 millones de euros a Spanair e informó de la posibilidad de realizar otra inyección de 9,5 millones. En este sentido, los miembros de ELFAA “tienen que competir en términos desiguales con una aerolínea que no muestra ningún signo de poder devolver ninguno de los anteriores casos de inapropiada ayuda de estado, y tampoco de este último”, según dice la carta de la organización. Los socios de ELFAA transportan 160 millones de pasajeros cada año, al manejar el 35 % del tráfico europeo. Entre las aerolíneas de vuelos baratos asociadas se encuentran Ryanair, easyJet, vueling, Blue Air, Flybe, Jet2.com, Norwegian, SverigeFlyg, transavia.com y Wizz Air.

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Las aerolíneas de vuelos baratos denuncian las ayudas a Spanair

Los directores de las compañías aéreas griegas Olympic Air y Aegean Airlines se lamentaron hoy por la decisión de la Comisión Europea de bloquear la fusión de las dos compañías por temor a que genere una especie de monopolio en el mercado de vuelos a Grecia . En un comunicado conjunto, ambas empresas anuncian que la transacción, acordada entre los accionistas mayoritarios de Aegean y del Marfin Investment Group (Olympic Air) el 22 de febrero de 2010, queda anulada. El director de Aegean, Theodoros Vasilakis, declaró que pese a las ventajas de la fusión para la empresa y para el público, con la respuesta de la Comisión “se pierde una importante oportunidad de obtener una representación consolidada en el mercado aéreo europeo”. A su vez, Andreas Vgenopoulos, presidente del consejo de directores de Marfin Investment Group, comentó que “la decisión de la CE tendrá consecuencias negativas para los consumidores y para la economía del país, mientras se benefician los competidores extranjeros”. Ambas compañías anunciaron que estudiarán el documento final de la CE y a continuación decidirán sobre futuras acciones dentro de la legislación vigente

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Las dos aerolíneas griegas no pueden fusionarse

La compañía aérea Mauritania Airways , que estaba operando vuelos a España y a Francia, ha sido incluida en la lista negra europea de aerolíneas inseguras y ha quedado vetada en la Unión Europea (UE) ,según ha anunciado hoy el comisario de Transportes, Slim Kallas. Las inspecciones en pista habían revelado “carencias persistentes” en el mantenimiento de los aviones, ha precisado la Comisión Europea al actualizar la lista de aerolíneas vetadas. La misma prohibición se aplicará a cualquier otra línea aérea con licencia operativa obtenida en Mauritania, debido a la falta de control de las autoridades sobre el mantenimiento y seguridad de los aviones. La Comisión Europea ha incluido también en la lista negra a todas las aerolíneas afganas, Afric Aviation (Gabón) y CAAS (Kirguizistán). En total, la UE tiene vetadas la totalidad de compañías aéreas de 19 países (276 aerolíneas) y 4 compañías de otros países. Además, otras 10 aerolíneas están sometidas a fuertes restricciones.

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Aerolínea Mauritana vetada en Europa por insegura

Iberia anunció el pasado lunes cinco nuevos destinos en Rusia , operados en código compartido con la aerolínea local S7, que acaba de ingresar en la alianza Oneworld (American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, JAL, LAN, Malev, Mexicana, Qantas, Royal Jordanian y la propia Iberia). Se trata de las ciudades de Rostov, Perm, Kazan, Samara y Krasnodar que así permitirán establecer conexiones en los vuelos baratos a Moscú desde Madrid. La compañía española está muy satisfecha con las operaciones que mantiene con Rusia, pues en lo que va de año ha transportado un 4,1% más de pasajeros que en el mismo período de 2009 (132.000), habiendo incrementado también el factor de ocupación hasta el 84,2%, lo que significa una subida de 4,6 puntos porcentuales. No es la única que ha anunciado novedades estos días. También Delta Airlines anuncia la incorporación de Londres (Heathrow) como destino desde y hacia los aeropuertos de Boston y Miami, una vez conseguida la aprobación de la Comisión Europea y el Departamento de Tranporte de EEUU. La capital británica estrecha aún más sus lazos con aeropuertos norteamericanos, pues esta compañía ya operaba viajes a Nueva York, Atlanta, Detroit y Minneapolis. Aunque aún no hay horarios oficiales ni precios sí se ha comunicado que la fecha de inicio de estas rutas será el próximo 27 de marzo de 2011 y que los trayectos se realizarán como parte del acuerdo que Delta mantiene con las compañías Air France-KLM y Alitalia para realizar vuelos a América.

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Nuevos destinos para Iberia y Delta en Rusia y Londres

La Comisión Europea ha sancionado a once líneas aéreas por pactar precios de carga, algo que supone una vulneración de la libre competencia y da origen a la creación de cárteles. Esta es la situación después de una investigación llevada a cabo por las autoridades continentales en colaboración con el Departamento de Justicia de EEUU. Ambas hicieron públicas sus conclusiones en diciembre de 2007 y ahora llegṕ el momento de aplicar las multas correspondientes que han sido millonarias con mayúsculas porque se estipula hasta un 10% de las ventas globales. Estamos hablando de cientos de millones de euros para cada una, si bien es probable que no todas tiene que pagar las cuantías máximas. En principio eran veinte las compañías sometidas a revisión pero al final parece ser que quedan reducidas a once . Ayer por fin se hicieron públicos de forma oficial los nombres de las implicadas, si bien algunas de ellas reconocieron públicamente que estaban siendo sometidas a análisis. Es el caso de Air France – KLM , SAS , British Airways , Cathay Pacific , Japan Airlines , Air Canada , Cargolux , LAN , Martin Air , Qantas y Singapore Airlines . La alemana Lufthansa y su filial Swiss , que también estaban incluidas, finalmente se libran por “confesar”. Las mayores sanciones se las llevan Air France-KLM con 310 millones de euros, British Airways con 104, Cargolux con 79, Singapore con 75 y SAS con 70. A esta última se le aplicó un recargo del 50% por reincidir, aunque ya ha anunciado que recurrirá. Como se puede observar, todas son aerolíneas tradicionales y bastante potentes; no figura en la lista ninguna de vuelos low cost .

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La Comisión Europea multa a trece líneas aéreas

Iberia, American Airlines y British Airways que ya participan de forma conjunta en el oneworld desde 1999, esperan alcanzar un 20% de la cuota de mercado  entre Europa y América obteniendo una cifra de negocio de 7.000millones de dólares de ingresos. El acuerdo de negocio conjunto, que se podría efectuar finalmente este otoño, permitirá estrechar las relaciones comerciales gracias a la aprobación por parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos y la Comisión Europea de la inmunidad antimonopolio. El Acuerdo de Negocio Conjunto es una alianza trasatlántica en los vuelos de Iberia, American Airlines y British Airways entre la Unión Europea, Suiza, Noruega y Estados Unidos, Canadá, así como México dentro del marco de oneworld. A través de él se compartirán los ingresos y ciertos gastos de esas rutas aéreas. Hay que dejar claro que no se trata de una fusión de las tres líneas aéreas porque cada una de ellas tendrá su cuenta de resultados, marca e identidad corporativa de forma individual. .Lo más importante, de cara al usuario, es que el acuerdo conjunto ofrecerá 91 vuelos trasatlánticos al día, de los que 60 serán directos sin escalas. Los pasajeros de las tres compañías aéreas tendrán a su disposición un total de 433 destinos en 105 países y podrán acceder a 200 salas VIP en aeropuertos.

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Tres gigantes del Sector aéreo juntos para operar en el Atlántico Norte.

El pasado martes el ministro de Fomento, José Blanco , anunció en el Congreso que este semestre se empezará a aplicar en algún aeropuerto español una “experiencia piloto” que levantó cierto revuelo hace unos meses: la puesta en marcha de inspecciones a los pasajeros a través de escáneres corporale s. La idea es comprobar cómo funcionan y cuál es la respuesta que dan los usuarios a esta polémica medida de seguridad, por lo que de momento todo queda en un experimento. Opcional además, pues quien no lo desee no será auscultado por el aparato. Pero el propio ministro insinuó una probable implantación en un tiempo aún indeterminado, dado que la Comisión Europea realizó un informe de investigación sobre posibles efectos negativos de los escáneres en la salud y su posible vulneración de derechos ciudadanos llegando a la conclusión de que se les podía dar luz verde. Está sin determinar qué aeropuerto acogerá la experiencia, aunque Blanco hizo en ese sentido otra insinuación más, diciendo que daría satisfacción a la parlamentaria de CiU Mercé Pigem porque siempre le está preguntando sobre la cuestión. Probablemente sea, pues, una terminal catalana, aunque está por determinar cuál. Quizá se decanten por alguna que no tenga demasiado volumen de tráfico, como Gerona o Reus, que operan básicamente con vuelos de bajo coste.

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José Blanco anuncia que se probarán escáneres corporales en algún aeropuerto español