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Continúan las medidas drásticas de las compañías para afrontar las pérdidas

Pese a que la tendencia en el sector de la aviación es de mejora, muchas compañías continúan realizando ajustes por la imposibilidad de mantenerse más tiempo en la cuerda floja. No es cosa de una o dos sino algo bastante generalizado. Este último viernes, por ejemplo, Royal Air Maroc anunció la puesta en marcha de un plan que conlleva la adopción de medidas drásticas para poner fin a la pérdida de dos millones de euros semanales que arrastra desde hace demasiado tiempo. Fuentes de la aerolínea explican esta sangría por el aumento del precio del combustible, la caída de visitantes árabes por las recientes revoluciones en sus países, la competencia de las compañías de vuelos de bajo coste y lo obsoleto de su propia entidad. La primera medida adoptada es el despido de 1.560 empleados en los próximos 2 años, algo pactado ya con los sindicatos a cambio de las correspondientes indemnizaciones. La liquidez para el pago de éstas saldrá de la venta de propiedades inmobiliarias de la aerolínea, entre ellas varios hoteles. La segunda medida será prescindir de buena parte de su flota ; concretamente serán 11 los aviones que se queden en tierra. La tercera, aún sin decidir, la búsqueda de algún inversor que inyecte capital en la empresa. Y la cuarta, el cierre inmediato de su escuela de pilotos . Esta crisis también afecta a Air Berlin , que la afrontará aplicando también un drástico plan que incluye el recorte de un millón de plazas, la retirada de 8 aviones, la reducción de frecuencias (en Barcelona, Málaga, Alicante y Sharm el-Sheikh) y el cierre de las rutas menos rentables (entre ellos, los vuelos baratos a Madrid , Londres y Manchester). Al parecer la intención es centrarse en las que dan beneficios garantizados : Palma de Mallorca, Berlín, Düsseldorf y Viena. El exconsejero delegado de la aerolínea (acaba de presentar su dimisión), Joachim Hunold , explicó que se había intentado paliar el incremento del precio del combustible y las tasas con la reducción de costes y el aumento de ingresos pero no fue suficiente. De hecho, también Lufthansa y Ryanair pondrán en marcha medidas similares a éstas durante este invierno. Sin embargo la low cost irlandesa, al igual que EasyJet , han admitido que analizarán la posibilidad de ocupar los huecos que deje Air Berlin.

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Resultados de algunas compañías al término del año fiscal

El pasado 31 de marzo terminó oficialmente el ejercicio fiscal y las líneas aéreas empezaron a redactar sus informes de resultados y las conclusiones pertinentes. Ha habido de todo pero, en general, parece apuntar una ligera recuperación paralela a la que se está experimentando respecto a la crisis económica. Una de las compañías que pueden mostrar más satisfacción es Ryanair , que termina el año fiscal con beneficios netos de 401 millones de euros, lo que supone un incremento del 26% respecto al período anterior. Y eso que en 2010 tuvo que hacer frente a 14.000 cancelaciones de vuelos. Para 2011 se pretende aumentar el tráfico un 10% y terminar con cifras similares a las actuales, contando con una subida de las tarifas en torno al 12%. Tampoco estarán descontentos en Air France-KLM . Si cerraron el año pasado con pérdidas por valor de 1.599 millones de euros, éste obtienen 613 millones de beneficios . Su cifra anual de negocio fue de 23.615 millones, lo que significa una subida del 12,5% respecto a la etapa anterior, cuando registró 20.994 millones. Una curiosidad: la junta de accionistas propondrá sustituir el año fiscal por el natural , empezando el nuevo a partir del 1 de enero, con lo que el actual durará menos de lo normal. Y como la alegría va por barrios, también hay aerolíneas que tiene motivos para mostrar su decepción. Es el caso de Air Berlin, que en el primer semestre (octubre-marzo) ha registrado 120,6 millones , es decir, 28,8 menos que en el mismo período del año pasado. La compañía lo atribuye a las cancelaciones en el norte de África motivadas por las revoluciones de hace unos meses, la caída del turismo en Semana Santa y el alza de los precios del petróleo, todo lo cual motivó un incremento de gastos del 23,8%. Y eso que la facturación subió un 2% (75,5 millones). No obstante, la aerolínea germana espera compensarlo en verano.

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Resultados de algunas compañías al término del año fiscal

Emirates inicia su expansión por América del Sur

Emirates Airlines acaba de anunciar la próxima apertura de dos nuevas rutas en América del Sur: la brasileña Río de Janeiro y la argentina Buenos Aires pronto tendrán vuelos a Dubai , directos en el primer caso y por extensión en el segundo. La fecha prevista es el 3 de enero de 2012 , a tiempo para asentarse ante de la llegada de los eventos mundiales que sin duda han influido decisivamente para llevar a cabo la iniciativa: el Mundial de Fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016 que se celebrarán en Brasil. En realidad desde 2007 la aerolínea árabe ya opera una ruta a Sao Paulo , que el ministro carioca de Turismo, Pedro Novais , califica “de extraordinariamente popular desde sus inicios” . Ahora se incorpora una segunda ciudad y su extensión al país vecino, donde el colega de Novais, Carlos Enrique Meyer , considera la novedad “de vital importancia para incrementar el intercambio turístico, comercial y de capitales entre Argentina, Brasil y los Emiratos Árabes Unidos” . en las declaraciones no podían faltar las de Sheik Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum , de Emirates: “Nuestro primer servicio a la Argentina es una incorporación muy esperada a nuestra red aérea, la cual abrirá importantes y nuevos mercados para nosotros (…) Tanto Buenos Aires como Río de Janeiro son justamente reconocidas como destinos turísticos de primer nivel así como importantes centros de negocio y comercio. Nuestras investigaciones han demostrado que hay una gran demanda para estas dos ciudades dentro de nuestra red aérea”. Para la ruta que unirá Oriente Medio con el cono sur americano se utilizará un avión Boeing B777-300ER con las deslumbrantes características de la compañía árabe, como 8 suites privadas, una clase Business con 42 asientos convertibles en cama y una cabina con capacidad para otros 304 pasajeros. Esos sí, todos podrán acceder a 1.200 canales de entretenimiento merced al sistema de ocio de a bordo. Según el programa previsto, los vuelos despegarán diariamente del aeropuerto de Dubai a las 7:05 llegando a Río hacia las 15:35. Luego volverán al aire a las 17:20 para tomar tierra en Buenos Aires a las 19:30. De las pistas del aeropuerto Ministro Pistarini saldrá a las 21:30 de nuevo hacia el aeropuerto brasileño y dejará éste a las 2:55 para retornar a Emiratos árabes Unidos. Otro aspecto de interés para los viajeros sudamericanos es la posibilidad de conectar con la red mundial de Emirates desde Dubai y pasar a Asia y Oceanía, algo que ayudaría a abrir “nuevas oportunidades comerciales y turísticas” , en palabras de Sergio Cabral , gobernador del estado de Río de Janeiro. Al fin y al cabo tanto Brasil como Argentina vieron crecer sus economías en 2010 superando la crisis económica que afecta a casi todo el mundo desde 2008. Vía: mensajeroweb

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Emirates inicia su expansión por América del Sur

Emirates inicia su expansión por América del Sur

Emirates Airlines acaba de anunciar la próxima apertura de dos nuevas rutas en América del Sur: la brasileña Río de Janeiro y la argentina Buenos Aires pronto tendrán vuelos a Dubai , directos en el primer caso y por extensión en el segundo. La fecha prevista es el 3 de enero de 2012 , a tiempo para asentarse ante de la llegada de los eventos mundiales que sin duda han influido decisivamente para llevar a cabo la iniciativa: el Mundial de Fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016 que se celebrarán en Brasil. En realidad desde 2007 la aerolínea árabe ya opera una ruta a Sao Paulo , que el ministro carioca de Turismo, Pedro Novais , califica “de extraordinariamente popular desde sus inicios” . Ahora se incorpora una segunda ciudad y su extensión al país vecino, donde el colega de Novais, Carlos Enrique Meyer , considera la novedad “de vital importancia para incrementar el intercambio turístico, comercial y de capitales entre Argentina, Brasil y los Emiratos Árabes Unidos” . en las declaraciones no podían faltar las de Sheik Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum , de Emirates: “Nuestro primer servicio a la Argentina es una incorporación muy esperada a nuestra red aérea, la cual abrirá importantes y nuevos mercados para nosotros (…) Tanto Buenos Aires como Río de Janeiro son justamente reconocidas como destinos turísticos de primer nivel así como importantes centros de negocio y comercio. Nuestras investigaciones han demostrado que hay una gran demanda para estas dos ciudades dentro de nuestra red aérea”. Para la ruta que unirá Oriente Medio con el cono sur americano se utilizará un avión Boeing B777-300ER con las deslumbrantes características de la compañía árabe, como 8 suites privadas, una clase Business con 42 asientos convertibles en cama y una cabina con capacidad para otros 304 pasajeros. Esos sí, todos podrán acceder a 1.200 canales de entretenimiento merced al sistema de ocio de a bordo. Según el programa previsto, los vuelos despegarán diariamente del aeropuerto de Dubai a las 7:05 llegando a Río hacia las 15:35. Luego volverán al aire a las 17:20 para tomar tierra en Buenos Aires a las 19:30. De las pistas del aeropuerto Ministro Pistarini saldrá a las 21:30 de nuevo hacia el aeropuerto brasileño y dejará éste a las 2:55 para retornar a Emiratos árabes Unidos. Otro aspecto de interés para los viajeros sudamericanos es la posibilidad de conectar con la red mundial de Emirates desde Dubai y pasar a Asia y Oceanía, algo que ayudaría a abrir “nuevas oportunidades comerciales y turísticas” , en palabras de Sergio Cabral , gobernador del estado de Río de Janeiro. Al fin y al cabo tanto Brasil como Argentina vieron crecer sus economías en 2010 superando la crisis económica que afecta a casi todo el mundo desde 2008. Vía: mensajeroweb

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Aer Lingus obtiene beneficios de 57 millones de euros en 2010

El pasado año ha significado para Aer Lingus una gran mejora en cuanto a sus resultados, ya que ha conseguido revertir las grandes pérdidas de 2009 hasta obtener en 2010 un beneficio operativo bruto de 57,6 millones de euros . A pesar de que el último ejercicio no estuvo libre de obstáculos para el sector aéreo, puesto que las aerolíneas tuvieron que hacer frente a los problemas que la nube de ceniza volcánica y los temporales de nieve supusieron para el tráfico, la compañía ha alcanzado muy buenos resultados. En 2010, Vueling ha tenido que enfrentarse con huelgas y enfrentamientos con sus trabajadores a causa de la aplicación de un plan de reducción de gastos . Sin embargo, ha sido en gran parte gracias a este programa de ahorro que la aérea ha seguido que han conseguido mejorar de esta manera sus resultados de un año a otro. Desde la compañía admiten que “Aer Lingus está ahora en una posición más fuerte que a comienzos de 2010″, pero también han señalado que todavía es necesario seguir trabajando para que estos progresos queden consolidados. Este no será un año libre de complicaciones puesto que la aérea irlandesa tendrá que hacer frente al contexto de crisis económica de su país y a otras situaciones como el encarecimiento del combustible.

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Aer Lingus obtiene beneficios de 57 millones de euros en 2010

El país de los relojes

Si a alguien le preguntan sin más ¿cuál es el país del chocolate? seguramente diría Bégica… ¿el de los pantalones vaqueros?, Estados Unidos… ¿el del vodka?, Rúsia… ¿y el de los relojes?, pues sin duda, Suiza . Y es que este pequeño país centro-europeo se ha ganado por muchos motivos el ir asociado indudablemente a todo lo que está relacionado con relojería. Tradición, calidad, precisión, singularidad, constancia, diseño, innovación… una larga lista de cualidades que describen a la perfección la industria relojera suiza, que produce pequeños instrumentos de control del tiempo con una complejidad tecnológica sin igual. Y es sin duda la mezcla perfecta de conocimientos tradicionales y tecnología moderna lo que ha hecho mantener su prestigio desde hace más de 500 años. Los relojes suizos han sobrevivido al tiempo ignorando las modas y superando las crisis económicas, destacando siempre sobre todos los demás modelos de relojes. Los relojes suizos son los más reconocidos del mundo y Feldo uno de sus mejores representantes La tradición comenzó en Ginebra y se extendió rápidamente a la entera cordillera del Jurá. Y aunque hubo momentos difíciles, tiempos de inestabilidad política, de competencia dura, de procesos laborales problemáticos y fragmentados…, el tiempo de la industria relojera suiza nunca se paró . Y es que las innovaciones técnicas y creativas permanentes permitieron a Suiza mantenerse como puntera del desarrollo. Hay relojes para cada gusto y cada bolsillo: desde el reloj de plástico barato de producción en serie, hasta las obras maestras de la relojería con bordes de oro y diamantes. La oferta es muy completa, y la calidad más que reconocida, convirtiendo los relojes suizos en un producto popular en todo el mundo desde siempre . Siendo una industria tan importante para este país, es evidente que también será enorme la oferta de fabricantes que presentan cada año sus mejores productos , compitiendo por calidad y diseño. No obstante, está claro que muchas de las propuestas se limitan a ser copias unas de las otras, o revisiones poco acertadas de modelos que en tiempos pasados consiguieron mucho éxito. Esto no tiene porqué ser del todo malo, pero seguramente para muchos de nosotros nos resulta poco interesante lucir un reloj de pulsera que no presente ningún plus creativo ni algún tipo de exclusividad. Por suerte, no todas las firmas son iguales ni siguen estas políticas de producción seriada. Feldo Luxury es una de las principales marcas de relojes y joyas de lujo de Europa , y de las que mejor ha asimilado esta filosofía de la exclusividad y de búsqueda de la innovación . Siempre ha intentado descubrir nuevas formas de creatividad, mirando hacia el futuro del diseño, de la moda y del lifestyle , o estilo de vida. El diseño de relojes suizos de la marca es un sitio virtual donde dar visibilidad y voz a los jóvenes creativos que anticipan nuevas tendencias. Con dichos modelos eligen otra vez la innovación aplicada no solo a la estética de los relojes, sino expandiendo sus horizontes hacia el descubrimiento de nuevas direcciones y creaciones con las que sorprender. Feldo Luxury es especialista en la fabricación y distribución de joyas, relojes y accesorios de gama alta que nunca antes habíamos visto . Su máxima se resume en poseer una intuición única en el innovador enfoque del diseño y del desarrollo de los modelos de relojes suizos. Sus productos representan y personifican la constante búsqueda hacia la perfección. La mejora continuada de todo lo que realizan en el terreno de los relojes suizos supone un proceso y desarrollo que abarca todos los aspectos de diseño, innovación y detalle. Feldo presenta una amplia gama de productos de diseño inigualable Con unos productos auténticamente “Made in Swiss”, Feldo está a la vanguardia, debido a la tecnología más avanzada para que resulte para todos lo más fascinante y confortable posible . Pero esta tecnología no sería nada sin el refinamiento que debe adaptarse especialmente a las necesidades del usuario, siendo el complemento esencial a la delicadeza. Podemos comprobar a simple vista que estos relojes desprenden rendimiento y calidad. Los relojes suizos Feldo se encentran entre los mejor construidos y más fiables del mercado . Aun así, la firma quiere asegurarse de que el usuario estará cubierto si algo le sucede a su pieza. Por eso disponen de un excelente equipo de post-venta, que atenderá cualquier aclaración que pueda surgir después de la venta. Feldo presenta una gama de productos muy amplia y aunque todos siguen una línea primordial que los identifica como productos exclusivos de la marca, cada reloj tiene su toque especial propio que viene definido tanto por los materiales, como por los acabados, colores, formas, etc. Eso los dota de una personalidad única que solo consiguen los mejores relojes de fabricación suiza. Por otra parte, hay aún más posibilidades de personalización, ya que en muchos modelos se puede alternar la correa de serie de fibra de carbono con otras de distintos colores y materiales. haciendo que el número de combinaciones posibles en estos relojes lujo se eleve de forma sorprendente. El tamaño realmente considerable de las esferas y cintas de algunos modelos, concuerda perfectamente con la tendencia actual (tanto en hombre como en mujer). Por último, cabe recordar que Feldo , como fabricante exclusivo, solo sirve a sus clientes el reloj de diseño con todo completo: una elegante caja con su certificado de autenticidad y tarjeta de garantía . Además garantizan en el envió, que el reloj es un producto nuevo y no se trata de un modelo anterior o usado, realizando envíos a todo el mundo indiferentemente donde se encuentre el cliente. Hay que añadir que su departamento de servicio se encuentra en Suiza, con lo que podemos realizar con toda confianza la compra del reloj sabiendo que todo queda en territorio europeo. Feldo también cuenta, claro está, con una red de distribuidores oficiales en los que poder adquirir este y otros productos de la marca.

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El país de los relojes

Nueva tarifa de EasyJet para pasajeros de negocios

Según un comunicado hecho público por la compañía, EasyJet presenta una nueva tarifa cuyo beneficiario será el pasajero que vuele por motivo de negocios , un sector en el que las líneas aéreas están trabajando especialmente para recuperar tras el enorme bajón ocasionado por la crisis económica. Esta tarifa presenta como principal atractivo su flexibilidad sin límite, pues el usuario podrá cambiar la hora del vuelo con una antelación de 120 minutos antes de la salida. Ello permitirá a los pasajeros realizar cambios ilimitados en las reservas en un plazo de cuatro semanas, una antes y tres después. También está la competitividad del precio a pagar: 112,99 euros por trayecto con tasas incluidas. De paso se beneficiarán de una serie de ventajas ofertadas para ganar clientela en el sector. Una de ellas es que con la reserva de uno de estos billetes se regala el speedy boarding , es decir, la preferencia en el embarque . Por otro, están exentos de pagar tasas de reserva . Y aún se añade la posibilidad de incluir en su equipaje facturado una maleta más sin tener que pagar el coste adicional habitual. La aerolínea de vuelos low cost ya comercializa estos billetes a través de su página, agencias de viajes especializadas en empresas y de Global Distribution Systems . Con ellos espera engrosar su cifra de clientes y cerrar el año alcanzando la cifra de 50 millones de pasajeros transportados.

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Nueva tarifa de EasyJet para pasajeros de negocios

Atlantic Join Venture, nueva alianza estratégica de aerolíneas

El sector aeronático continúa inmerso en la tendencia a las alianzas estratégicas , acuerdos entre dos o más aerolíneas para compartir y rentabilizar rutas -ampliando así el catálogo de destinos-, repartir pasajeros maximizando la ocupación de asientos y ahorrar costes. Y es que parece demostrarse que en la actualidad las líneas aéreas no pueden sobrevivir de manera individual ni competir adecuadamente. La cooperación técnica y comercial entre ellas en todos los ámbitos, desde intercambio de rutas a fletes, intercambio de aviones a firmas de acuerdos sobre equipaje, mercancías y descuentos para conseguir vuelos económicos , son algunas de las posibilidades para rentabilizar el sector . Las últimas compañías en sumarse a la moda han sido Lufthansa , United Airlines, Air Canadá y Continental Airlines, que han firmado integrarse en una alianza denominada Atlantic Join Venture con la que podrán cubrir conjuntamente varios centenares de rutas (480 destinos de los cinco continentes) dando servicio a millones de pasajeros y conservando los rerspectivos programas de fidelización, que son: Miles&More (Lufthansa), One Pass (Continental), Aeroplan (Air Canadá) y Mileage Plus (United). “El objetivo es propiciar el crecimiento y aumentar la participación de mercado” para hacer frente a la crisis económica que puse al borde del abismo a un buen número de compañías y “dejó sin utilidades y en números rojos a las empresas de aviación” , explicó el director general de Lufthansa para México y Centroamérica, Wolfgang Will , durante la presentación que se llevó a cabo en el Hotel Coubletree Cariari Hilton de Guatemala.

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Atlantic Join Venture, nueva alianza estratégica de aerolíneas

Los planes de AENA para Barajas

La fusión de Iberia y British Airways obliga a AENA a realizar adaptaciones en Barajas para que el aeropuerto se convierta, como está previsto, en uno de los centros de distribución de tráfico aéreo para los enlaces Europa-América del Norte que ambas compañías planean tras su alianza estratégica con American Airlines . En realidad es más que una obligación porque el ente aeroportuario necesita amortizar los 7.000 millones invertidos en las reformas de la T4 e incrementar los ingresos para compensar las pérdidas de 2009 (212 millones de euros). Para ello debe aumentar el número de operaciones , que actualmente podría ser de 120 a la hora pero que apenas llega a 98 debido a la crisis económica que redujo la cantidad de usuarios a la mitad. Paradójicamente, hasta ahora los incrementos de operaciones no se han dado en la remozada T4 sino en el resto de terminales, de la mano de las aerolíneas de vuelos de bajo coste y la aviación de negocios , a la que se ha trasladado a Barajas desde Torrejón. Otras áreas que tocará AENA en Madrid será el tráfico de mercancías (junto con Ibera está planeando construir una terminal de craga refrigerada junto a la T4), aumentar la zona de comercios con una treintena de tiendas y subir las tarifas a las líneas aéreas (por el uso del aeropuerto), ahora consideradas las más bajas de Europa.

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Los planes de AENA para Barajas

Vueling marca el mejor mes de Agosto de su historia

Durante el pasado mes de agosto Vueling transportó un total de ,129millones de pasajeros. Ésta cifra supone un aumento del 4,8% en relación al mismo mes del ejercicio anterior. Un incremento de pasaje que supone un record histórico en la compañía. La compañía ‘low cost’ operó 8.883 vuelos en agosto, un 6,1% más de oferta que el año anterior. Con una flota total activa de 35 aviones, el mismo número de aeronaves que durante el año 2009. La aerolínea atribuyó el aumento del volumen de pasajeros transportados en gran parte a la puesta en marcha de las conexiones, el pasado 5 de julio. Así, los vuelos con escala en Barcelona incrementaron de manera “significativa” la oferta de destinos en la mayoría de aeropuertos operados por la compañía. A pesar de las buenas cifras de negocio, y el record de pasajeros transportados la aerolínea “low cost” también sufre la grave crisis económica que afecta especialmente al sector turístico; La compañía incrementó en agosto un 12,1% su oferta medida en asientos por kilómetro ofertados (AKO) y elevó un 8,6% el tráfico medido en pasajeros por kilómetro transportado (PKT). No obstante, el factor de ocupación de la aerolínea registró un descenso de 2,6 puntos porcentuales, hasta el 82,1%.

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Vueling marca el mejor mes de Agosto de su historia