Restaurante Mozaika en Praga. Conseguir vuelos Praga puede ser sencillo pero antes de planear tu visita turística típica por la ciudad, si realmente quieres conocer los sabores de la ciudad, ten en cuenta estas recomendaciones para comer como un local: Praga es una ciudad increíble, en términos turísticos, por sus catedrales góticas y pintorescas calles empedradas, entre tantos otros atractivos que tiene la ciudad. Praga claramente compite con cualquier capital europea; sin embargo la comida, siempre ha sido otra historia. Praga sigue sin ser París, pero comer en Praga vuelve a ser posible y encantador. En la Ciudad Vieja, Lehká hlava es una cafetería que desafía el estereotipo de carne de cerdo y patatas al servir la comida vegetariana excepcional. El nombre se traduce como “cabeza ligera”, y la decoración es tiene desde focos de cáscara de coco, las cabinas de lujo, y un techo abovedado de cielo azul iluminado con cientos de diminutas estrellas de imitación. Se sirven todo tipo de alimentos vegetarianos preparados de manera sabrosa y elegante por precios muy convenientes. Otro sitio donde comer bien en el centro de la ciudad de Praga, es Brasserie M en una calle de vecinos detrás de unos grandes almacenes Tesco. El titular del mismo es francés, Jean-Paul Manzac, y fue jefe de cocina en el hotel Marriott de Praga antes de abrir su restaurante moderno. Otro nuevo restaurante francés está al acecho detrás del nombre extraño Perpetuum/Prague Duck Restaurant. Una de las especialidades más queridas del país, el pato , se prepara con altas técnicas en Francia. Los postres de la vieja escuela checa normalmente se encuentran sólo en la cocina de la abuela o en panaderías tradicionales pero aquí también se sirven con una infusión. Perpetuum tiene una selección de la más completa de la ciudad con los mejores vinos checos. La gran cocina continental tiene sentido, dada la ubicación de Praga en el centro de Europa y, por ende, es más inusual la cocina de Asia. Muchos restaurantes tienen más alto perfil, pero Yami en la Ciudad Vieja se ha ganado muchos seguidores por su rol de fusión poco ortodoxa: comida mexicana con japonesa. Más allá del centro de la ciudad, en el barrio Vrsovice contrario tranquilo, Valleta viene a ser tan humilde, con mesas rústicas de madera y servilletas de papel , y sólo unos pocos libros de cocina para la decoración. No se deje engañar. Originario de una aldea en el sur de Bohemia, el chef / propietario de los menús es un creativo en torno a los ingredientes de temporada. Mozaika, en el barrio de Vinohrady , es un restaurante largo y estrecho con una iluminación romántica y una serie de mesas íntima para dos. Los expatriados se reúnen aquí, sin embargo, para algunas tarifas en lugar poco atractivo: la mejor hamburguesa de Praga. Tiene toneladas de cebollas a la parrilla, champiñones, y un montón de queso cheddar fundido, todo servido en un pan hecho en casa de espinaca. No sería Praga sin pivo, o la cerveza . Hay una versión pasteurizada de Pilsner Urquell que sólo está disponible en la República Checa.

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Gastronomía en Praga

Alegría y satisfacción son las sensaciones expresadas por Willie Walsh , consejero delegado del grupo IAG , al dar a conocer los resultados del primer trimestre desde la fusión efectiva de British Airways e Iberia . A pesar de registrar pérdidas operativas por valor de 102 millones de euros entre enero y marzo se trata de una cantidad un 57% inferior a la obtenida en el mismo período del año anterior. Y, además, el saldo fue positivo, con 33 millones de euros de beneficio . El optimismo por estos favorables números tuvo su reflejo en la Bolsa, donde las acciones se revalorizaron un 3,75% . No es para menos porque denotan un trabajo concienzudo y esforzado por rebajar los costes de explotación , empresa en la que se ha conseguido bajar un 5,2%, a la par que se aumentaron los ingresos un 15,4% por la mejora generalizada en el tráfico de pasajeros. Los peros vienen de la mano de dos obstáculos. El primero es la bajada del mercado interno entre ambos países: Los vuelos a Reino Unido desde España y viceversa cayeron un 3,7%, aunque se espera superar el escollo con la recuperación de la clase Business . El segundo, como suele ser habitual en el sector, la subida de los precios del petróleo : el queroseno se ha disparado un 30,9%, haciendo que IAG tuviera que gastar en combustible 1.128 millones de euros, enorme cantidad que será peor en 2011 si no fallan los cálculos del consejero Walsh: 5.200 millones .

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IAG empiezó a dar beneficios en el primer trimestre

Gracias al acuerdo firmado entre Iberia, British Airways -BA- y American Airlines -AA- para explotar los vuelos del Atlántico Norte ayudaron a que la aerolínea española, Iberia, multiplicara sus conexiones a Estados Unidos, mercado que aportó 10% a los ingresos de pasajes en 2010, creciendo 7,5% generando 3.594 millones de euros. Por ello, a fines de marzo la aerolínea reestrenó la ruta de vuelos a Los Angeles desde Madrid , así como la conexión entre Barcelona y Miami. Con esta iniciativa, Iberia busca transportar 120,000 pasajeros al año ofreciendo 76 vuelos directos a EE.UU a la semana, de los cuales un 36.8% tiene como destino Nueva York. Asimismo, se suman 92 destinos del país con código compartido con American Airlines, entre los que destacan Dallas, Filadelfia, Houston, Las Vegas y Orlando. Desde abril, la aerolínea oferta más de 100 mil asientos con destino a la ciudad del Norte, lo que representa un incremento de 14% en el mismo periodo de 2010. A nivel operativo, las tres aerolíneas podrán mantener rutas que, en otro caso, no serían viables y combinar sus redes, que suman 433 destinos en 105 países, con 5,178 vuelos diarios. Iberia, BA y AA cifran en US$ 7,000 millones (€ 5,151 millones) los ingresos anuales derivados del acuerdo. La mayor variedad de horarios, el recorte en precios y la facilidad a la hora de realizar las conexiones son algunas ventajas para el cliente final. En los tres primeros meses del año, el número de pasajeros por kilómetro transportado de International Airlines Group (resultante de la fusión de Iberia y British Airways) ascendió a 37,768 millones, un 5,6% más que en 2010. En el caso de Norteamérica, la cifra mejoró un 7% en el mismo periodo, hasta 10, 577 millones. Mientras, el número de asientos por kilómetro ofrecidos creció un 13.5%, hasta 14,781 millones. El coeficiente de ocupación cayó 4.3% a este mercado, hasta situarse en un 71.6%.

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Iberia multiplica ingresos y conexiones con EEUU gracias al acuerdo firmado

El Museo Botero , situado en el centro histórico de Bogotá , está considerado como una de las colecciones más importantes de Latinoamérica dentro de su género. Dicha colección nace de la donación de obras realizada por el reconocido artista Fernando Botero a su país natal, teniendo como objetivo principal la difusión del arte y la cultura en Colombia. En una visita al museo podemos encontrar 85 obras de finales del XIX que formaban parte de la colección privada del artista colombiano. Entre los autores de las obras destacan Miró, Picasso, Renoir, Dalí, Beckmann o Chagall , entre otros tantos reconocidos internacionalmente. Pero las instalaciones acogen también 123 obras de Botero , las cuales van desde la pintura y el dibujo hasta la escultura. Este museo es solamente una de las tantas visitas interesantes que se pueden hacer en la capital colombiana. Por otro lado, hay varias compañías que tienen buenas ofertas para llegar hasta allí. Lufthansa es una de ellas, que entre sus promociones para volar a Sudamérica incluye conexiones hacia Bogotá desde 449 euros (todo incluido). La oferta sería para viajar a partir del 30 de septiembre de 2011, pero para aprovechar estas tarifas especiales es necesario reservar antes del 5 de abril . Igualmente siempre convendrá consultar en nuestro buscador para formarnos una idea más amplia de las opciones disponibles de  vuelos a Bogotá , pudiendo conocer precios de otras aerolíneas también para fechas anteriores a las de la promoción de la aérea alemana.

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El Museo Botero con vuelos baratos a Bogotá

El proceso de fusión acordado por la aerolínea chilena LAN con la brasileña TAM en agosto de 2010 ha sufrido un duro revés después de que el TDLC ( Tribunal de Defensa de la Libre Competencia ) de Santiago de Chile se ratificara en su decisión de y analizar la operación y sus efectos. Rechazaba así el recurso interpuesto por las dos compañías contra la solicitud de CONADECUS, Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios de Chile , que en enero exigía una investigación previa al respecto alegando que se podía vulnerar la libre competencia . Con esta decisión, el tribunal decide revisar todos los detalles financieros y operativos y su incidencia en el mercado aéreo, lo que retrasará la fusión entre 6 y 9 meses aproximadamente. Una fusión que en Brasil fue aprobada por la Agencia Nacional de Aviación Civil pero con la posibilidad de que también se pronuncie en contra algún organismo como el chileno. De hecho, las autoridades están en pleno proceso de cambio de reglamentación para legalizar plenamente la operación, ya que la ley impide que una compañía extranjera tenga más del 20% de participación de una brasileña, y se prevé ampliar el porcentaje al 49%. El plan de ambas líneas aéreas en agosto del pasado verano era fusionarse para crear LATAM Airlines Group , que se convertiría en la compañía más grande de América Latina y la tercera del mundo tras el consorcio Air France-KLM y Lufthansa . Su valor estimado se sitúa en 14.500 millones de dólares gracias a que el último año fue bueno, tanto para LAN (que incrementó sus ventas un 44,8% hasta 4.056 millones de dólares) como para TAM (subida del 26,8% hasta 5.879 millones de dólares). Curiosamente, la aerolínea carioca está de cumpleaños, celebrando el 35º aniversario de su fundación.

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El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile aplaza la fusión entre LAN y TAM

Una buena noticia para los viajeros de vuelos a España con la histórica compañía de bandera. Iberia renovará su flota de largo alcance con la adquisición de 16 aviones Airbus A330-300, ocho en firme y ocho opciones de compra, que sustituirán a sus ya veteranos A340. La compañía no ha hecho público el coste de la operación. No obstante, según los precios que figuran en el catálogo de enero de Airbus, el coste rondaría los 2.536 millones de euros, porque cada aparato valdría 158 millones de euros. Según ha informado el Grupo IAG, formado por la fusión de Iberia y British Airways, la compañía española recibirá los aparatos entre el otoño de 2012 y la primavera de 2014. “Entre otras ventajas, los nuevos aviones consumen un 15% menos de combustible que aquellos a los que, en su caso, sustituyan, lo que se traduce en menores costes y menor impacto medioambiental”, asegura en un comunicado la compañía. Además, los costes operativos serán inferiores porque “gracias a su similitud” se reducen las necesidades de formación de sus tripulaciones y los costes de mantenimiento. La actual flota de largo alcance de Iberia se compone de 18 A340-300 y 17 A340-600. Estos valen, según el catálogo de Airbus de enero, estos valen 238 y 275 millones de dólares, respectivamente. Ante la alta demanda de la familia A330, Airbus decidió en febrero que elevará su producción a 10 aparatos al mes. En servicio desde 1992, los A330-300, de 60 metros de envergadura, pueden transportar 300 pasajeros en un radio de 13.000 kilómetros.

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Iberia renueva su flota de largo alcance

Las compañías Iberia y British , en su operación conjunta bajo el nombre de International Air Group, han ingresado un beneficio de 100 millones de euros durante el último ejercicio. Esto supone una muy buena noticia si lo comparamos con los resultados del año pasado, que arrojaron una cifra de 777 millones de euros en pérdidas. En cuanto a la cifra de negocio total , ésta ha sido de 14.798 millones de euros, lo cual supone un incremento del 10 % con respecto a 2009.  Los resultados se han visto beneficiados en una parte por los costes de combustible, que han descendido en un 2,7 % de un ejercicio al otro. Es necesario aclarar que los datos hacen referencia al periodo anterior a la fusión de Iberia y British, en un informe pro-forma , es decir, realizado para comprobar si los ingresos y los márgenes de utilidad de la operación conjunta de sus vuelos por ambas aerolíneas será suficiente para poder hacer frente a sus deudas, financiar las futuras expansiones y dividendos a los socios de las empresas. Si analizamos los resultados de cada compañía por separado, vemos que en 2010 Iberia ha obtenido unos beneficios de 89 millones de euros , mientras British ha registrado un beneficio de 183 millones de euros . En 2009, las cifras habían sido de pérdidas de 273 millones de euros y 516 millones de euros, respectivamente.

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British e Iberia ganan conjuntamente 100 millones de euros en 2010

Los problemas financieros de la compañía japonesa ANA ( All Nippon Airways ), que comprometieron seriamente sus operaciones a lo largo de los últimos años, solventaron a través de una fusión con First Eastern Investment Group de la que surgió A&F Aviation. Su director general es el actual vicepresidente de ANA, Shinichi Esta nueva empresa está planteada como aerolínea de vuelos de bajo coste y empezará a volar, se calcula, a mediados de año, probablemente el 1 de abril , pues ya ha solicitado el certificado correspondiente. Tendrá su base en el aeropuerto internacional de Kansai (Osaka) y una flota de diez aviones. El modelo elegido para ella es el A320 , habitual en las compañías low cost , con una capacidad de 180 pasajeros, una cabina ancha y cómoda, dotación tecnológica de última generación y los costes de operación más bajos del mercado en el segmento del pasillo único. Ello hace que, de nuevo, Airbus consiga un contrato en Japón tras su acuerdo con Skymark para la venta de seis A380 en los próximos años. “Es otro logro importante de Airbus en el mercado japonés en tan solo tres meses y supone un claro respaldo a la inigualable fiabilidad operacional y eficiencia del A320″ , declaró John Leahy , director de Operaciones de Clientes de Airbus. “Para nosotros es un honor jugar un papel importante en el lanzamiento de una nueva aerolínea en Japón y dar la bienvenida a A&F Aviation como nuestro nuevo operador del A320″ . La inversión que realizará A&F Aviation será de 15.000 millones de yenes (133,66 millones de euros).

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All Nippon Airways renace como A&F Aviation

El gobierno de Uruguay ha querido dar un reconocimiento a TAM Airlines por su labor en cuanto al fomento del turismo entre su país y España . Ha sido el gerente de la aerolínea para España, Portugal y África, Jorge de Jesús,  el encargado de recoger el premio concedido por el gobierno uruguayo. La compañía cubre actualmente los vuelos a Madrid desde Montevideo, los cuales opera con una frecuencia diaria . Las conexiones se operan todos los días haciendo escala en el aeropuerto brasileño de Garulhos (Sao Paulo). El vuelo desde la capital española a Brasil sale a las 20:50 y aterriza a las 4:55 horas. Desde aquí, los enlaces con Montevideo se realizan dos veces al día, a las 9:25 y a las 20 :25 horas (con llegadas a las 12:00 y las 22:59 horas, respectivamente. De Jesús ha señalado que Uruguay constituye un “destino muy atractivo” tanto para quienes vuelan por motivos de negocios como para quienes lo hacer por motivos de ocio . Ha destacado que desde su aerolínea quieren “contribuir en su difusión”.

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Uruguay premia a TAM por su labor hacia el turismo con España

Tomar vuelos a España va a salir más caro. El repunte en el precio del petróleo, que superó la pasada semana los 100 dólares por barril de crudo Brent, un 30% más que en el ejercicio anterior, ha significado un duro golpe en materia de costes para las aerolíneas españolas, que están valorando una subida en sus tarifas para no perder rentabilidad. Por ejemplo, International Airlines Group (IAG), la compañía resultante de la fusión de Iberia y British Airways, se gastaría en 2011 un 23% más en queroseno, hasta los 4.832 millones de euros, de mantenerse o elevarse los actuales precios del crudo, según estimaciones de Citigroup. Por su parte, la compañia de vuelos de bajo coste Vueling aumentaría un 18% su factura de combustible, hasta los 213 millones de euros, según los expertos de BPI; mientras que Spanair reconoció que este ejercicio su coste de queroseno será un 10% superior al del pasado año, detalla un reporte publicado en bolsamania.com. “Entre un 40% y 50% del alza del combustible se puede trasladar a los billetes. Eso sí, esto es más complicado en un escenario como el actual, donde todas las aerolíneas están aumentando mucho su oferta. Existe una fuerte competencia para atraer a los clientes”, acotaron analistas de Banco Sabadell.

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Las aerolíneas españolas trasladan a los billetes las subidas de los combustibles