El portavoz de Gobierno y ministro de Fomento, José Blanco , abogó este martes por la existencia de aeropuertos ‘low cost’ , al igual que existen compañías aéreas de bajo coste , con el fin de rentabilizar las infraestructuras existentes actualmente para vuelos a España y lograr mejorar la competitividad de un sector fudamental para la economía española E ministro de Fomento insistió en que la reforma estructural de la Navegación Aérea merece la pena. “La liberalización de las torres de control camina en esa dirección: reducir costes e introducir competitividad”, afirmó Blanco quien instó a la responsabilidad de los gobernantes a lograr generar condiciones para que algunos aeropuertos deficitarios logren ser rentables. A este respecto el ministro recordó que los plazos se mantienen y que la concesión de las trece torres de control se realizará, tal y como está previsto el próximo octubre . Blanco afirmó que con la reforma de la Navegación Aérea española se ha logrado rebajar los costes de control casi al 50 por ciento, desde los 740 millones de euros a poco más de 400 millones de euros, con un elemento añadido y es la rebaja de las tasas aéreas, “que corregirá los desequilibrios que existían respecto a la UE “.

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Aeropuertos Low Cost para aerolíneas de bajo coste

Los viajeros con vuelos a Jerez tienen una buena noticia, pues el aeropuerto está conectado desde hoy con el centro de Jerez de la Frontera y el resto de la red ferroviaria . El presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, y el ministro de Fomento, José Blanco, inauguraron ayer el apeadero en el que el Estado ha invertido 11,3 millones de euros. El aeródromo jerezano se convierte así en el segundo de Andalucía, después de Málaga, y el tercero en España que dispone de una estación con conexión directa a la red de cercanías. Diez convoyes diarios unen desde hoy el aeródromo jerezano con el centro de la ciudad, la bahía de Cádiz y Sevilla en horarios sincronizados con los vuelos que aterrizan o despegan en La Parra. El apeadero permite al viajero llegar al centro de Jerez en diez minutos por un precio de 1,45 euros y a la capital gaditana, última parada, en 57 minutos y tras un desembolso de 3,40 euros. Este nuevo servicio, que en palabras de Blanco “aumenta el valor y el potencial de crecimiento de la instalación”, es el colofón de un proyecto más ambicioso que ha permitido duplicar la capacidad del aeródromo, con la reciente ampliación de la terminal y de la plataforma de aeronaves con una inversión de 81,5 millones de euros. “Es uno de los aeropuertos en los que más se ha invertido y ahora hay que hacer rentables estas infraestructuras”, apostilló. El ministro apeló a los agentes turísticos y a los Ayuntamientos de la provincia a que creen “una mesa de trabajo que coordine estrategias y esfuerzos para que Jerez aproveche el crecimiento de pasajeros que se está registrando en el resto de instalaciones”. La Parra tiene capacidad para atender a tres millones de personas al año, pero solo registra un millón.

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El aeropuerto de Jerez ya está conectado a la red ferroviaria

Entre las novedades que tiene preparadas Emirates Airlines para los últimos meses del año se encuentra la capital italiana. Pues un avión A380 de esta aerolínea comenzará volar a Roma a partir del 1 de diciembre de 2011. Los enlaces diarios con esta ciudad saldrán de Dubai a las 9:10 para aterrizar en el aeropuerto romano a las 12:35 horas. Los vuelos de regreso saldrán a las 14:35 y harán su llegada a las 23:05 horas. Según ha señalado la compañía, el hecho de que estos servicios regulares hacia la capital italiana comiencen a ser cubiertos por una de estas aeronaves sirve para remarcar el compromiso que la empresa mantiene con Italia . Estos vuelos a Roma significará notables mejoras para los viajeros puesto que podrán “disfrutar de unas amenities de a bordo inigualables en todas las clases”. Por otro lado, los clientes de Emirates podrán seguir contando con una “extraordinaria conexión” con la red de destinos de la aerolínea haciendo escala en su hub en el aeropuerto de Dubai. Desde la compañía han afirmado asimismo que se encuentran muy agradecidos con las autoridades aeroportuarias del aeropuerto tomano, pues han invertido en la adaptación de sus infraestructuras para que el Aeropuerto Leonardo da Vinci (Roma) pueda ser el primero en el país en recibir un Airbus A380 teniendo toda la infraestructura necesaria para que pueda operar. En opinión del Vicepresidente Senior de Operaciones Comerciales de Emirates para Europa, “esta inversión contribuirá a estrechar aún más lo vínculos económicos y turísticos entre los EAU e Italia”.

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Emirates tendrá vuelos a Roma con un A380

Hace unos meses desde Air Berlín afirmaban que la posibilidad de inaugurar nuevas conexiones desde el aeropuerto de Santiago de Compostela podría ser estudiada. Según ha señalado el director de la compañía para España y Portugal, el aeropuerto gallego de Lavacolla tendría que tener un papel protagonista en Galicia. El alcalde de Compostela, Gerardo Conde Roa, también se ha pronunciado sobre este asunto y ha afirmado que pretende reunirse con los responsables de la aérea en el mes de septiembre, para negociar con Air Berlin el aumento de su presencia en el aeródromo de esta ciudad. Conder Roa ha afirmado asimismo que tiene preferencias por la aerolínea alemana (en sus palabras, “es una compañía que me gusta”) para poder ampliar el alcance de los destinos desde donde se operen vuelos a Santiago de Compostela . Por otro lado, el alcalde ha hecho hincapié en el impulso que debería hacerse para inaugurar conexiones hacia destinos transatlánticos , señalando a Sao Paulo, México, Nueva York y Buenos Aires entre las posibilidades que “tendría que tener el aeropuerto de Lavacolla”. No es suficiente con los recién inaugurados enlaces con la capital venezolana. También ha destacado que para potenciar el aeródromo compostelano es necesario llevar a cabo una mejora en sus infraestructuras , como la construcción de una segunda pista , entre otras propuestas.

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Negociar con Air Berlín para potenciar Santiago de Compostela

Bangkok ha recibido en estos días buenas noticias en cuanto a sus conexiones por transporte aéreo, pues las autoridades de su país han autorizado una gran inversión que irá destinada a la expansión de su aeropuerto . La inversión que acaba de ser aprobada por el gobierno tailandés supone un total de 3.803 millones de euros que permitirán ampliar en gran medida la capacidad del Aeropuerto de Suvarnabhumi. Dicho aeródromo será reestructurado de forma que en 2014 podrá registrar un tráfico de unos 103 millones de viajeros anuales . Es una cifra que llama la atención teniendo en cuenta que cuando fue construido en 2006 podía recibir alrededor de 45 millones de personas . Sin embargo, la superficie de 3.200 hectáreas de la cual disponían estas infraestructuras no era suficiente para poder hacer frente al crecimiento de la demanda de vuelos a Bangkok . Los trabajos de ampliación se llevarán a cabo gradualmente, poniéndose en marcha a partir de 2013 con la construcción de una tercera pista y una nueva terminal, la cual será de uso exclusivo para las conexiones con el mercado nacional. Más adelante se ampliará la terminal para vuelos internacionales, se agregarán dos nuevas pistas de aterrizaje y despegue, y se ampliará la superficie para aparcar aeronaves.

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Futura ampliación del aeropuerto internacional de Bangkok

La llegada de viajeros con vuelos a España en la temporada estival está siendo bastante buena y está siendo ayudada por las mejoras en la puntualidad de los aeropuertos españoles tras los desastrosos episodios anteriores donde el enfrentamiento entre el gobierno y los controladores llegó a cerrar el espacio aereo en momentos clave de trasiego de viajeros. Los índices de puntualidad de la red de Aena Aeropuertos han mejorado 13 puntos en lo que llevamos del mes de julio respecto al mismo periodo del año anterior , según informó el gestor aeroportuario en un comunicado. Eurocontrol le ha felicitado a AENA por la mejora de la puntualidad y el aumento de la capacidad en varios sectores del centro de control de Torrejón gracias a las medidas aplicadas desde el 1 de julio. Aena Aeropuertos concreta que el director de gestión de red de Eurocontrol envió una carta a la entonces directora de Navegación Aérea, Carmen Librero, el pasado 14 de julio, en la que el responsable destacó la actuación “firme y fuerte” del gestor aeroportuario para hacer frente a los problemas que se le planteaban en el ámbito del control aéreo. Hay demás otras consecuencias positivas de las medidas adoptadas a partir del 1 de julio a partir de las cuales se ha incrementado la capacidad para devenir en una mejora de la puntualidad

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Mejora la puntualidad de los aeropuertos españoles en Julio

El Gobierno de Puerto Rico ha decidido privatizar el mayor aeródromo de su país, el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín , situado a 5 kilómetros de la ciudad de San Juan. Es por eso que actualmente se encuentra en plena búsqueda de una entidad que se vaya a encargar de la gestión aeroportuaria. El objetivo con su privatización es, según ha afirmado David Álvarez, el director ejecutivo de la Autoridad para las Alianzas Público-Privadas puertorriqueñas, que pueda jugar un papel destacado como “motor de desarrollo económico” del país. Sería una forma de dar una salida al aeropuerto, puesto que el Gobierno actualmente no tiene los recursos financieros suficientes para poder hacerse cargo de su gestión. El periodo en el cual la entidad se encargaría del Aeropuerto de San Juan sería de una duración de 40 o 50 años . Sin embargo, es posible negociar con la entidad que vaya a hacerse cargo del aeródromo para acortar estos tiempos. Si bien todavía no se conoce el nombre de la empresa que comenzará a administrar estas infraestructuras, Ferrovial y Aena figuran entre las posibles candidatas. Por otro lado, el paso del aeropuerto puertorriqueño hacia una administración privada ha recibido el apoyo de varias aerolíneas . Entre ellas se encuentran American Airlines , American Eagle, Delta Airlines, JetBlue y US Airways.

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Se privatiza el mayor aeropuerto de Puerto Rico

Los vuelos a Madrid y a barcelona presentan esta semana una novedad medioambiental. Los aeropuertos de Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona) tienen desde hoy reguladas sus “servidumbres acústicas” para equilibrar el derecho de los ciudadanos a un entorno medioambiental adecuado con el desarrollo de la economía nacional y el libre desplazamiento. Estas zonas de servidumbre acústica están definidas como sectores del territorio en los que “las inmisiones podrán superar los objetivos de la calidad acústica aceptable”. En un comunicado, el Ministerio de Fomento detalla que estas servidumbres acústicas han sido aprobadas hoy mediante Real Decreto en el Consejo de Ministros. De esta manera se hace compatible el funcionamiento o desarrollo de las infraestructuras de transporte, con los usos del suelo, actividades, instalaciones o edificaciones implantadas o que puedan implantarse en la zona de afección por el ruido originado en los aeropuertos. Para elaborar estas servidumbres, el gestor aeroportuario Aena elaboró la propuesta de delimitación de servidumbres acústicas y los planes de acción asociados, que fueron sometidos a información pública. Posteriormente, dos comisiones mixtas informaron a favor de la propuesta de delimitación de servidumbres acústicas y de los planes de acción asociados. Según el comunicado, la determinación de las servidumbres acústicas aeronáuticas se reguló a través de la Ley de 17 de marzo de 2010. Esta ley “dota de la adecuada protección jurídica a los núcleos urbanos que estén en el entorno de los aeropuertos y que están afectados por los efectos del tráfico aéreo, entre los que se encuentra el impacto acústico por que producen los sobrevuelos

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Quedan fijadas las servidumbres acústicas de los aeropuertos Madrid y Barcelona

Llevo tiempo pensando que es el momento de cambiar de continente como destino para mis vacaciones de verano. De Europa ya he recorrido gran parte de los lugares que forman parte del imaginario colectivo: París, Roma, Londres, Ámsterdam… Por eso tenía claro que este año cogía el avión para cruzar el Océano Atlántico y conocería algún país de Latinoamérica . Y me he decidido por los viajes a Brasil porque es un estado que está viviendo un auténtico auge y crecimiento interno. El centro histórico de Salvador de Bahía es Patrimonio Cultural de la Humanidad de la UNESCO Es un país que difícilmente se puede conocer en profundidad en un solo viaje, por muchos días que dispongas, ya que es muy extenso, concretamente es quinto país más grande, en cuanto a territorio. Ofrece al turista posiblemente el conjunto de playas más atractivo del planeta y si a eso le añadimos que tiene una extraordinaria selva amazónica de una extensión de 3.6 millones de km² . Además, es uno de los mejores ejemplos de economía emergente y su crecimiento económico y social no tiene freno parece, incluso superando la siempre temida crisis. El país brasileño siempre he sido uno de los grandes focos turistas del mundo, una referencia en el sector y un sueño para muchos. Sin duda, sería casi imposible enumerar con palabras la cantidad y calidad de puntos de interés. Con un patrimonio cultural de primer orden internacional se le ha de sumar la riqueza inagotable de sus recursos naturales y unas infraestructuras hoteleras y turísticas que han mejorado año a año, diversificando los diferentes tipos de turismo con campos de golf, deportes náuticos, visitas culturales, visitas por el Amazonas, playas paradisíacas , etc. Todo y de gran calidad es posible en Brasil. No sé si os pasa a vosotros pero creo que hay un cierto desconocimiento general de los patrimonios culturales que tiene el país carioca, tantos como 10. A continuación os pongo estos diez lugares que la UNESCO ha querido honorar con formar parte con su lista de Patrimonios Culturales de la Humanidad: Los centros históricos de Ouro Preto y el de Olinda, las ruinas guaranís de São Miguel das Missões, el casco antiguo de Salvador de Bahía, el Santuario do Bom Jesus de Matosinhos, la ciudad de Brasilia, el Parque Nacional de la Sierra de la Capivara, el casco histórico de São Luís, el de Diamantina y el de la Ciudad de Goiás . En definitiva, un paraíso a descubrir porque muchos de estos lugares no tienen una gran fama pero seguro que no os decepcionará. Fotografía: Bruno Girin

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Brasil, un país de ensueño

El pasado mes de abril los espacios aéreos europeos vieron alterado su normal funcionamiento por los continuos problemas de congestión y/o saturación, provocando numerosos retrasos en los vuelos . Así se desprende del informe presentado por Eurocontrol, que aporta dos datos: el tráfico aumentó un 15% respecto al mismo mes del año anterior y las causas para los retrasos hay que buscarlas en insuficientes capacidad y personal , además del mal tiempo . La media de retrasos de salida es similar a la de 2010, cuando la nube de ceniza volcánica afectó tanto a los vuelos: 1,3 minutos que, sumados uno tras otro, arrojan cifras de varias horas, como las 26 de Barajas . En este caso originadas por “problemas meteorológicos, de infraestructuras aeroportuarias y capacidad del espacio aéreo” . Y es que, en efecto, los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Canarias se sitúan a la cabeza de los retrasos, según Eurocontrol. El Prat acumuló 50 horas de retrasos por las 33 insulares , de nuevo por las mismas causas. Un problema, el de la insuficiencia de las infraestructuras aeroportuarias, que tardará mucho en resolverse, en opinión de ACETA (Asociación de Compañías de Transporte Aéreo), máxime si intervienen factores inesperados como el de la citada erupción volcánica o los conflictos laborales como el de los controladores el pasado mes de diciembre. Respecto a las carencias de personal, la USC (Unión Sindical de controladores) insiste en que “faltan controladores” y que AENA recurre diariamente a pedir voluntarios para hacer horas extra . En cambio, el ente gestor español no sólo niega que haya poco personal sino que asegura que se han reducido las impuntualidades respecto al año pasado y carga las registradas en abril a las líneas aéreas , especialmente a las que operan en la T4 madrileña.

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Madrid, Barcelona y Canarias lideran la saturación del espacio aéreo europeo