Air Berlín se adelanta al verano, pues la aérea alemana da a sus clientes la posibilidad de reservar a partir de ahora billetes para viajar durante el verano del año próximo. Así, quienes quieran ya programar sus vacaciones para la temporada de verano 2012 podrán reservar sus vuelos con esta compañía desde 29,99 euros. Esta sería la tarifa de ida para visitar algunas ciudades de España o Portugal, mientras que para el resto de Europa los precios empiezan en los 49,99 euros por trayecto. Una de las propuestas de Air Berlín para la próxima época estival es una escapada a Viena . Para aquéllos a quienes les guste compaginar la visita a una ciudad con los festivales , el verano es la mejor época para reservar vuelos a Viena . Pues a lo largo de los meses de más calor se celebran allí un gran número de festivales de todo tipo. Por ejemplo, quienes vayan en junio del año próximo se encontrarán con el Danube Island Festival , que presenta variados conciertos al aire libre en la Donauinsel, la isla artificial en medio del Danubio. Entre junio y julio aparece en el panorama vienés su Festival de Jazz , que es uno de los mayores eventos de este tipo en todo el continente. Actúan para esta ocasión algunos de los artistas de jazz más conocidos, con espectáculos repartidos por toda la ciudad.

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Viena para el próximo verano

Las aerolíneas europeas invertirán más de 250 millones de euros en sistemas de atención al cliente para gestionar las reclamaciones, con el objetivo de reducir el volumen de quejas, el tiempo de respuesta y la pérdida de clientes según la empresa tecnológica CDC Software. Según esta empresa, el coste medio de cada reclamación a una línea aerea es de alrededor de 240 euros y su gestión supone un gasto anual de 6.000 millones de euros en todo el mundo. Señalan que cada vez hay más quejas en torno a factores ajenos a la compañía aérea, como las nubes de cenizas volcánicas, los temporales meteorológicos o las huelgas. Una rápida respuesta ante una queja, hace que el 38 % de los clientes que reclaman queden satisfechos y mantengan su fidelidad a la línea, mientras que el 40 % de los que son mal atendidos no vuelven a volar con la compañía. Se estima que un buen sistema de gestión de reclamaciones incrementa la productividad un 40 % y la mejora de las ganancias medias en un 25 %. Esta empresa cuenta con una solución de atención a los clientes que ha sido adoptada por aerolíneas para vuelos a Reino Unido y ha permitido reducir la respuestas al 95 % de las reclamaciones a menos de 48 horas, y disminuir las quejas en un 30 %.

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Software para mejorar las reclamaciones de los viajeros de líneas aereas

Conseguir que el tráfico aéreo español se desarrolle con normalidad parece una quimera. Cuando parecían haber quedado atrás las huelgas habituales del SEPLA en tiempo de vacaciones, las de los controladores e incluso las nubes de ceniza de los volcanes islandeses, los pasajeros siguen amontonándose en las salas de espera de los aeropuertos esperando las salidas de unos vuelos que se retrasan desesperantemente. Analizar el por qué y solucionarlo es la conclusión obvia pero el problema surge al determinar cuál es la causa , ya que que la culpa salta de unos a otros como arma arrojadiza. A lo largo del mes de abril la puntualidad registró una caída de 5 puntos según datos de AENA, unas cifras que no son una excepción puesto que Eurocontrol , organismo europeo encargado del control de tráfico, ya advirtió la semana pasada del asunto y denunció la falta de capacidad en España para absorber la demanda de ese mes. Lo malo es que llegó mayo y las cosas no cambiaron. En los últimos días incluso fueron a peor debido al frente de tormentas situado sobre el centro de la Península, que afectó a más de la mitad de los vuelos a Madrid obligando a reducir el número de aterrizajes de los 48 a la hora habituales a 40. Pero la metereología es algo circunstancial, un mero agravante de una situación que parece inatajable. Según AENA la mayoría de los retrasos se dan en la T4 y, como en esa terminal opera Iberia básicamente, la acusación es directa hacia la compañía española. El ente aeroportuario explica que los retrasos allí son más de 10 puntos superiores al resto de Barajas. Sólo que en al resto de aeropuertos ocurre lo mismo. El ministro de Fomento resaltaba hace poco que la media de retrasos ha descendido respecto al mismo período del año anterior -es cierto, 2 minutos- pero aeropuertos como los de Málaga, Tenerife Sur o Palma de Mallorca han aumentado el porcentaje. Por su parte, Iberia se encuentra inmersa en una difícil negociación del convenio con sus pilotos , renuentes a aceptar el plan de la aerolínea de crear una low cost para viajes de corta y media distancia y que hace poco amenazaron con una huelga para este verano. De hecho hay quien sospecha que ya han empezado una encubierta, que sería lo mismo que Air Europa denunció sobre los controladores aéreos .

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Los retrasos en los aeropuertos se agravan por el mal tiempo

Tal como se temía, la nube de cenizas expulsada durante la erupción del volcán islandés Grimsvötn provocó que ayer hubiera que cancelar casi medio millar del total de 29.000 vuelos previstos por cielo europeo. Las cancelaciones afectaron especialmente al Reino Unido, en concreto a Escocia y norte de Irlanda, zonas operadas por aerolíneas tradicionales como British Airways , KLM y también low cost como Ryanair y EasyJet , entre otras. Aunque la columna de humo ha perdido altura sensiblemente por la disminución de la erupción y actualmente no pasa de 2.000 metros, estimándose que quizá pueda darse por concluida el fin de semana, hoy aún tendrá incidencia en los cielos del norte de Europa , afectando al tráfico aéreo en los países nórdicos: sur de Suecia y Noruega, Dinamarca y parte de Alemania (Hamburgo, Berlín y Bremen). En cambio, es probable que al final no llegue hasta España, como se temía. En cualquier caso las estimaciones de Eurocontrol sobre la incidencia en el sector es que ésta no será en ningún caso tan negativa como la del año pasado con el Eyjafkalla. Aún así las compañías aéreas se pusieron en estado de alerta temiéndose lo peor y algunas se han manifestado especialmente rebeldes, como es el caso de Ryanair y EasyJet. Especialmente la primera, que ya realizó un vuelo de verificación por la zona más problemática, entre Glasgow y Edimburgo (donde los residuos tienen más de 4 miligramos por metro cúbico), sin registrar ninguna alteración en la estructura del avión, por lo que considera que no hay riesgo y descalificó las previsiones de la Oficina Meteorológica tachándolas de “invención” . Hay que señalar que la aerolínea irlandesa tuvo que cancelar 18 vuelos programados para hoy, algunos de ellos desde España. Sin embargo ha anunciado que a partir de las 12:00 de hoy operaría con normalidad sus vuelos a Edimburgo , Glasgow, Aberdeen y Prestwick. No obstante, AENA recomienda a todos los pasajeros que vayan a viajar inminentemente que contacten antes con su compañía aérea para informarse de la situación.

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Cancelaciones de vuelos en el norte de Europa por la nube de cenizas

Islandia cerró temporalmente su principal aeropuerto, Keflavik debido a una potente erupción del volcán Grimsvotn en el país- El administrador nacional de aeropuertos, ISAVIA, informó que el aeropuerto de Keflavik había suspendido sus actividades a las 08:30 GMT y anunció la posibilidad de más cierres de aeropuertos a lo largo del país a causa de la erupción del volcán Grimsvotn. “Las cenizas volcánicas se expandirán hoy a lo largo de toda Islandia, obligando al cierre de la mayor parte de los aeropuertos islandeses durante el día”, anunció ISAVIA en un comunicado. La erupción actual del Grimsvotn en el glaciar Vatnajokull, ubicado en el sur de Islandia, podría ser la más grande en su historia de 100 años y de mayor escala que la del Eyjafjallajokull en 2010, de acuerdo con informaciones recibidas desde Reykjavik. Por el momento solamente se han visto afectados los vuelos a Islandia . No se ha visto afectado el espacio aereo europeo. La erupción más reciente, que empezó alrededor de las 17:00 hora local (17:00 GMT) del sábado, parece ser extraordinariamente poderosa. Es mucho mayor y con mucho más flujo de magma y emisiones de ceniza que los presenciados en la erupción volcánica del Eyjafjallajokull el año pasado. La nube de cenizas se está extendiendo sobre una gran área del país.

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Islandia vuelve a cerrar su espacio aereo por un volcán

El pasado mes de abril los espacios aéreos europeos vieron alterado su normal funcionamiento por los continuos problemas de congestión y/o saturación, provocando numerosos retrasos en los vuelos . Así se desprende del informe presentado por Eurocontrol, que aporta dos datos: el tráfico aumentó un 15% respecto al mismo mes del año anterior y las causas para los retrasos hay que buscarlas en insuficientes capacidad y personal , además del mal tiempo . La media de retrasos de salida es similar a la de 2010, cuando la nube de ceniza volcánica afectó tanto a los vuelos: 1,3 minutos que, sumados uno tras otro, arrojan cifras de varias horas, como las 26 de Barajas . En este caso originadas por “problemas meteorológicos, de infraestructuras aeroportuarias y capacidad del espacio aéreo” . Y es que, en efecto, los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Canarias se sitúan a la cabeza de los retrasos, según Eurocontrol. El Prat acumuló 50 horas de retrasos por las 33 insulares , de nuevo por las mismas causas. Un problema, el de la insuficiencia de las infraestructuras aeroportuarias, que tardará mucho en resolverse, en opinión de ACETA (Asociación de Compañías de Transporte Aéreo), máxime si intervienen factores inesperados como el de la citada erupción volcánica o los conflictos laborales como el de los controladores el pasado mes de diciembre. Respecto a las carencias de personal, la USC (Unión Sindical de controladores) insiste en que “faltan controladores” y que AENA recurre diariamente a pedir voluntarios para hacer horas extra . En cambio, el ente gestor español no sólo niega que haya poco personal sino que asegura que se han reducido las impuntualidades respecto al año pasado y carga las registradas en abril a las líneas aéreas , especialmente a las que operan en la T4 madrileña.

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Madrid, Barcelona y Canarias lideran la saturación del espacio aéreo europeo

El verano ya aparece entre las nubes del horizonte, activando las campañas publicitarias para atraer visitantes. A menudo, las concejalías de turismo firman acuerdos de colaboración con aerolíneas y esto es lo que ha hecho Gijón con Iberia desde el pasado 7 de febrero como parte de la promoción estival de la ciudad. Aparte de incluir un reportaje en la revista de a bordo Ronda Iberia (se calcula un millón de electores), la localidad costera asturiana ofrecerá un regalo muy dulce a los pasajeros de los vuelos baratos a Asturias de la compañía. El objetivo es obsequiar a más de 10.000 personas que aterricen en el aeropuerto de Santiago del Monte con la condición de que no sean residentes en el Principado y presenten la tarjeta de embarque y su DNI en la sede de Infogijón ; a cambio recibirán un bono válido para 5 degustaciones a elegir entre las que forman parte del programa Gijón goloso , basado en la oferta repostera local. El plazo será hasta el próximo 31 de mayo. Gijón goloso es una iniciativa turística creada en 2009 que combina visitas a los lugares más emblemáticos de la localidad con una excepcional oferta gastronómica que aprovecha el hecho de que Gijón se la ciudad española con más confiterías por habitante . Así, junto con varias heladerías, se ofrece al cliente todo un surtido de postres típicos (tarta gijonesa, charlota, casadielles, trufas de manzana, milhojas, princesitas de nuez…) por 10 euros. Ahora los clientes de Iberia, gratis.

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Gijón e Iberia regalan degustaciones de postres a los turistas

El pasado año ha significado para Aer Lingus una gran mejora en cuanto a sus resultados, ya que ha conseguido revertir las grandes pérdidas de 2009 hasta obtener en 2010 un beneficio operativo bruto de 57,6 millones de euros . A pesar de que el último ejercicio no estuvo libre de obstáculos para el sector aéreo, puesto que las aerolíneas tuvieron que hacer frente a los problemas que la nube de ceniza volcánica y los temporales de nieve supusieron para el tráfico, la compañía ha alcanzado muy buenos resultados. En 2010, Vueling ha tenido que enfrentarse con huelgas y enfrentamientos con sus trabajadores a causa de la aplicación de un plan de reducción de gastos . Sin embargo, ha sido en gran parte gracias a este programa de ahorro que la aérea ha seguido que han conseguido mejorar de esta manera sus resultados de un año a otro. Desde la compañía admiten que “Aer Lingus está ahora en una posición más fuerte que a comienzos de 2010″, pero también han señalado que todavía es necesario seguir trabajando para que estos progresos queden consolidados. Este no será un año libre de complicaciones puesto que la aérea irlandesa tendrá que hacer frente al contexto de crisis económica de su país y a otras situaciones como el encarecimiento del combustible.

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Aer Lingus obtiene beneficios de 57 millones de euros en 2010

Finnair ha concluido el 2010 con un resultado bastante mejor que el año anterior, pero que continúa sin ser del todo positivo. A pesar de haber disminuido sus pérdidas en un 88,4 % , no ha conseguido salir de los números rojos. Así, mientras en 2009 la cifra era de 114 millones de euros, las pérdidas en este último ejercicio se han quedado en los 13,3 millones . Los ingresos totales han sido de 2.023 millones de euros , lo cual significa un 10,1 % de aumento con respecto a la facturación en el año anterior. Hay que aclarar que gran parte de las pérdidas se deben a la nube de ceniza volcánica que paralizó el tráfico durante abril y mayo de 2010, que afectó gravemente a varias aerolíneas. En el caso de la finlandesa, las suspensiones de vuelos por la nube volcánica supusieron unas pérdidas de 30 millones de euros, a lo que tuvo que sumar también los 25 millones que perdió a causa de los paros de trabajadores . Las miradas hacia el futuro son optimistas, ya que los responsables de Finnair han declarado que esperan cerrar el ejercicio de 2011 habiendo obtenido beneficios. Para el primer trimestre, las previsiones indican que los ingresos pueden aumentar en más de un 10 %, a pesar de tener que hacer frente a la huelga de sus tripulantes de cabina.  

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Finnair disminuye pérdidas pero no sale de los números rojos

El pasado 30 de septiembre, Easyjet cerró su ejercicio fiscal, el cual ha concluido con resultados muy positivos para la compañía. Para empezar, el beneficio neto conseguido por la aérea británica se incrementó en un 70 % con respecto al ejercicio anterior. Es destacable el hecho de que la mejora en las cifras se ha logrado incluso a pesar de las grandes pérdidas ocasionadas por la nube de ceniza volcánica que paralizó el tráfico aéreo durante abril y mayo de este año. En total, los ingresos que obtuvo Easyjet llegaron a los 3.512,2 millones de euros . En cuanto al número de pasajeros transportado, si bien no aumentó tanto como los beneficios netos con respecto a 2009, también ha notado un alza: el tráfico creció un 7,9 % en comparación con el ejercicio anterior. Volaron con esta aérea un total de 48,8 millones de pasajeros en este último periodo. Pero todavía se espera que el tráfico de las compañías de bajo coste siga aumentando, especialmente en algunos países como Francia, Suiza, Portugal, Italia o Países Bajos. Por dicho motivo, Easyjet tiene previsto seguir creciendo en el mercado Europeo , inaugurando nuevas conexiones de corto radio. Como ejemplo, veíamos cómo hace no mucho tiempo inauguraba nuevos vuelos a Lisboa y a Amsterdam desde Barcelona , llegando así a ofrecer un total de 17 rutas desde esta ciudad española.

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Un 70 % más de beneficios para Easyjet