La Generalitat de Cataluña ha vuelto a proporcionar un salvavidas económico a Spanair para que pueda sobrellevar su más que delicada situación financiera. Sólo en 2010 la aerolínea perdió 115,72 millones de euros , algo que dificultaba aún más el ansiado proyecto de convertirla en compañía oficial catalana para el aeropuerto de El Prat. Ante tal situación, una vez más, Spanair recibirá ayuda. En esta ocasión en forma de préstamo participativo por un importe de 56 millones de euros que entregará IEASA, la entidad que tiene la mayoría de sus acciones y cuyo 70% corresponde al Gobierno catalán. La dirección de la aerolínea aún no ha decidido si convertirá ese dinero en acciones. Por supuesto, la situación no ha gustado precisamente a otras compañías. Ya son conocidas las protestas de Vueling por el trato de favor que recibe Spanair pero la voz más alta ha corrido ahora a cargo de Ryanair , que por boca de su portavoz Stpehen McNamara manifestó públicamente algo que parece ser una especie de tabú: la situación de quiebra de su competidora. Según McNamara, “el dinero de los contribuyentes no debería recompensar el fracaso, por lo que hacemos un llamamiento a la Generalitat para que cancele todas las ayudas a Spanair (…) La Generalitat continúa gastando más y más dinero de los contribuyentes en esta aerolínea en crisis, y lo que los contribuyentes recibirán a cambio es la reducción en el número de pasajeros y rutas”. El representante de Ryanair propuso a Spanair una reconversión a low cost con reducción de costes, eliminación de sus rutas transoceánicas y renuncia a seguir viviendo a costa de los contribuyentes, siendo la alternativa la quiebra . Claro que la aerolínea irlandesa tampoco es neutral, pues mantiene un enfrentamiento con la Generalitat por el recorte de 7 millones anuales de subvenciones en los vuelos baratos a Girona y Reus y desde estos aeropuertos a otros que aún opera.

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La Generalitat concede un préstamo de 56 millones a Spanair

Sorpresa y decepción en la plantilla de trabajadores de Mexicana de Aviación al hacerse pública la noticia bomba de los últimos días: el reinicio previsto para las operaciones, que se había programado para finales de febrero-principios de marzo se cancela . Y lo grave es que no ocurre por burocracia sino porque PC Capital , el inversor que había llegado a un acuerdo con Tenedora K para adquirir sus acciones e inyectar así el dinero necesario para empezar, se ha echado atrás en el último momento. En efecto, todo estaba dispuesto para retomar las actividades. Se habían superado los vuelos de certificación , establecido un catálogo de destinos que incluía ciudades nacionales (Cancún, Guadalajara, Gutiérrez, Monterrey, Oaxaca, Tuxtla y Veracruz) e internacionales ( vuelos baratos a La Habana , Los Ángeles, Miami, Chicago y San Antonio) y previsto un plan económico que permitiría alcanzar un equilibrio de gastos e ingresos en seis meses gracias al transporte de cuatro a cinco millones de pasajeros . Pero PC Capital no se atrevió a dar el paso final. No se han especificado las razones, aunque parece más que probable la subida del precio del petróleo , que estropea todos los planes de rentabilidad. Ahora se da un paso atrás volviendo a la situación de concurso mercantil en espera de otros grupos interesados con “solvencia financiera” , en palabras del actual administrador de la compañía, Javier Christlieb . Uno de los más nombrados es TG Group pero de nuevo aguardan semanas de negociaciones. Se buscan 150 millones de euros para evitar la quiebra.

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La subida del precio del petróleo frustra el retorno de Mexicana

Japan Airlines (JAL) encabeza por segundo año consecutivo la lista de las aerolíneas más puntuales del mundo después de que casi un 90 por ciento de sus vuelos respetaran su horario en 2010, según datos difundidos hoy por la compañía. JAL operó el año pasado un total de 180.343 vuelos a Japón y otros destionos, de los que el 89,90 por ciento llegaron a su destino sin retrasos, de acuerdo con las estadísticas del grupo Conducive Technology Corporation y recogidas por la compañía. Además, la compañía J-AIR, perteneciente a su vez al grupo JAL, se mostró como la más puntual de Asia de entre otras nueve aerolíneas regionales que operaron más de 20.000 vuelos en 2010. Japan Airlines se declaró en bancarrota en enero del año pasado, con un “agujero” de más de 2,3 billones de yenes (unos 20.500 millones de euros), en la mayor quiebra no financiera en la historia de Japón. Tras esa declaración, JAL emprendió un programa de saneamiento de tres años, con importantes recortes de rutas y la reducción de un tercio de su plantilla.

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Jal fue la aerolínea más puntual en 2010

Después de pasar cuatro meses en el dique seco al suspender todas las operaciones por graves problemas financieros, Mexicana de Aviación se dispone a reanudar actividades. Si todo va bien los aviones de la aerolínea azteca volverán a surcar los cielos el próximo 24 de enero . En efecto, la compañía ha visto mejoradas sus expectativas económicas con la inyección de dinero aportada por la empresa PC Capital , que entra como principal inversora para hacer frente a los 700 millones de dólares de deuda que reclaman los 24.000 acreedores. Ello permitirá el retorno a las pistas, aunque no de la misma forma que antes de la quiebra sino más gradualmente. De hecho, por el momento sólo se operarán ocho rutas mediante una flota de seis aviones: en territorio mexicano vuelos baratos a Cancún y Guadalajara, mientras que en EEUU los destinos serán Chicago, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Nueva York y San Antonio. Luego se procederá a poner en funcionamiento una treintena de unidades, lejos de las 112 que componían su flota anterior. El pasado lunes 3 de enero 350 pilotos de Mexicana se vieron obligados a pasar un curso de entrenamiento para ponerse al día, dado que llevaban parados desde agosto. Tampoco el personal de plantilla alcanzará los niveles anteriores de 8.000 personas que formaban el Grupo Mexicana (Mexicana Click , Mexicana Link y la propia compañía de aviación), ni mucho menos. Será apenas un 25%, aunque si todo va bien crecerá el número, al igual que ocurrirá con los vuelos y destinos.

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Mexicana de Aviación volverá a operar el 24 de enero

Los trabajadores de Mexicana de Aviación temen que Tenedora K, el grupo de inversores mexicanos que ha adquirido el 95% de la compañía, achaca al coste laboral los problemas de la aerolínea y pretende reconvertirla en una aerolínea de vuelos baratos , plan que rechazarían totalmente. Tenedora K planteó despedir a los 1.360 sobrecargos, el 100% de la plantilla, e indemnizarlos como si la aerolínea estuviera ya en quiebra, para contratar posteriormente a 300, que pasarían a su filial Mexicana Click. Una propuesta rechazada por la Secretaría de Trabajo y Previsión Social del Gobierno mexicano, que actúa de mediador en las negociaciones entre sindicatos y compañía para el plan de reestructuración. En total, el grupo genera 8.000 empleos, incluyendo Mexicana de Aviación y sus dos filiales Mexicana Click y Mexicana Link. La Secretaria general del sindicato de tripulantes ASSA, Lizette Clavel, aseguró que una propuesta así, cuando tanto sobrecargos como pilotos han propuesto a la compañía la eliminación de ciertas cláusulas en sus convenios por valor de 14,7 millones de euros, no contribuye a solucionar los problemas de la empresa sino que la devuelve al mismo punto de partida. Mientras tanto, y a la espera de que en el plan de reestructuración se establezcan qué rutas, flota y personal se requiere para salvar a Mexicana, la aerolínea ha reducido sus 420 operaciones diarias a 120 vuelos, por lo que sólo algunos vuelos a Mexico están operativos Precisamente, el juzgado número 11 del distrito de materia civil ha ordenado a los aeropuertos del país a que sigan prestando sus servicios a Mexicana, la segunda aerolínea más importante del país, medida cautelar solicitada por la compañía, ante el número de trabajadores, acreedores y usuarios afectados por su grave situación financiera.

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Mexicana de Aviación podría ser reconvertida en una Aerolínea de Vuelos Low Cost

Mexicana de Aviación , aerolínea que enfrenta una gravísima crisis financiera, ha anunciado que suspende indefinidamente la venta de billetes aunque mantendrá sus vuelos programados para los siguientes meses. La compañía aérea, una de las más importantes del país, precisó en un comunicado que la medida permitirá dar mayor espacio para avanzar en las negociaciones contractuales con los pilotos y sobrecargos. “A partir de este momento, todos los canales de venta de Compañía Mexicana de Aviación han suspendido la oferta al público y la emisión de boletos de transportación aérea”, indicó la firma en un comunicado. Mexicana de Aviación -que opera 227 vuelos nacionales e internacionales- presentó ayer una solicitud de concurso mercantil para reestructurar sus deudas y enfrentar su crisis financiera. La aerolínea considera también necesario reducir la plantilla de sobrecargos y pilotos en un 40%, y a quienes permanezcan en sus puestos se les disminuiría un 40% de su salario. Esta oferta al principio molestó a los trabajadores, pero este día expresaron su disposición a iniciar una nueva negociación. Mexicana de Aviación, adquirida a finales de 2005 por el hotelero Grupo Posadas junto con sus subsidiarias Click y Link, aerolíneas de vuelos de bajo coste , aclaró en el documento que las personas que hayan comprado sus billetes con anticipación “no tendrán problemas”, pues la aerolínea continuará operando sus vuelos programados. La firma mexicana precisó que la venta de billetes de sus subsidiarias Click y Link se realizarán sin afectaciones, ya que están ajenas al concurso mercantil solicitado por Mexicana.

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Mexicana deja de vender billetes pero mantiene vuelos