El sector aéreo vive en todo el mundo una nueva tendencia hacia la consolidación, con el objetivo de reducir costes y capacidad, aumentar la competitividad y afrontar mejor la creciente competencia y la guerra de billetes de avión baratos . Habíamos comentado en este blog sobre los movimientoes en este sentido en Estados Unicos, en concretro las largas conversaciones entre US Airways y United Airlines para fusionarse, rotas porque United se estaba dejando querer por Continental. Pues bien parece que finalmente United Airlines y Continental podrían anunciar su fusión el próximo lunes, después de que sus respectivos Consejos de Administración se reúnan el viernes y el domingo para evaluar el acuerdo. Aunque las negociaciones aún no están cerradas y podrían fracasar y ninguna de las partes ha confirmado nada oficialmente llevan días filtrándose muchos detalles a la prensa. La unión de United y Continental, tercera y cuarta aerolíneas estadounidenses por número de pasajeros, podría dar lugar a la mayor aerolínea del mundo, desbancando así a Delta, según cálculos de analistas del sector. La nueva aerolínea podría tener su sede en Chicago y operaría bajo la marca United, con lo que desaparecería el nombre de Continental.

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La fusión de United Airlines y Continental muy cerca

En los últimos años el sector de la aviación civil gira entorno a dos ejes. Por un lado vuelos baratos y por otro lado agrupamientos y fusiones de las compañías históricas de bandera. En esta segunda línea en Europa tenemos ya en curso KLM/Air France, British/Iberia como ejemplos. Al otro lado del Atlantico, por contra, poco han durado las primeras conversaciones para la consolidación del negocio aéreo de EE UU. US Airways ha abandonado las negociaciones para una fusión con United Airlines . El fin era previsible porque poco después de que se iniciaran los contactos entre ambas aerolíneas, United las suspendió temporalmente y comenzó a negociar por otro lado con Continental. Los analistas han considerado que esta segunda opción es más provechosa porque United y Continental son más compatibles y habrá menos redundancias en caso de unión. Se trata de la tercera vez que los responsables de ambas aerolíneas rompen unas negociaciones de fusión en los últimos 10 años. Entre tanto l consejero delegado de Continental, Jeff Smisek, se ha dejado querer, comentando  en una conferencia con analistas que están “examinando opciones y hará lo que sea más interesante para nuestros accionistas, clientes y empleados”.

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Parálisis en la fusión de US Airways y United

United Airlines , la compañía perteneciente al grupo Star Alliance, ha inaugurado ayer lunes sus vuelos directos entre Madrid y Washington , los cuales serán operados por Aer Lingus. Esta ruta, que tendrá una frecuencia diaria, se realizará con aeronaves Airbus 330-200 con 267 plazas . Habrá 24 asientos para pasajeros de clase ejecutiva y 243 para viajeros de clase turista. Los aviones saldrán todos los días desde la capital española a las 11:05 y aterrizarán en Washington a las 14:00 horas (hora local). Mientras tanto, la vuelta hacia Madrid saldrá a las 17:30 horas y llegará a las 7:15 del día siguiente. Para nueva conexión sin escalas Madrid-Washington se utilizarán los mostradores de la compañía Aer Lingus en la Terminal 1 de Barajas , que son los que van del 339 al 345. Gracias a su incorporación al horario del aeropuerto madrileño, Madrid cuenta ya con 190 conexiones directas con Estados Unidos cada semana. Algunos de los destinos hacia los que vuela desde aquí son Atlanta, Boston, Chicago, Dallas, Filadelfia, Miami, Nueva York y Washington. United Airlines es una empresa con sede en Chicago que tiene ya más de 80 años de historia. Cuenta con una flota de 366 aviones, con los cuales viaja hacia más de 230 destinos. En total, opera diariamente alrededor de 3.000  vuelos diarios desde varias ciudades estadounidenses.

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Nuevo vuelo Madrid-Washington de United