IBERIA cobrará por las maletas facturadas
Si hasta ahora había algo que diferenciaba a las llamadas “compañías de bandera” era la excelencia en el servicio y el hecho de que, en el precio del billete, prácticamente todos los servicios estaban incluidos. Precisamente ahí estaba la diferencia entre elegir una compañía low cost y una de las llamadas “grandes”, como es el caso de IBERIA.
Efectivamente, hasta ahora teníamos la opción de elegir entre las compañías low cost y las compañías “tradicionales”, siendo que las primeras nos ofrecían vuelos baratos a cambio de algunas renuncias en los servicios, mientras que las segundas nos ofrecían calidad y atención al pasajero a cambio de pagar un poco más en nuestro billete de avíon, billete en el cual dábamos por supuesto que se incluían servicios que no ofrecían las compañías low cost. Sin embargo, la crisis económica está golpeando fuerte a las compañías aéreas tradicionales y les está obligando a adoptar medidas que pudiéramos llamar “imaginativas” y que comienzan por facturar a los pasajeros servicios que, hasta ahora, se incluían en el precio de los billetes de avión, por lo comienzan a desaparecer las diferencias entre estas compañías y las low cost, al menos en el ámbito del mercado doméstico y el europeo, mercado en el que la competencia entre compañías se está demostrando brutal, no así en los vuelos intercontinentales, ya que para dichas rutas las cosas parece que no van a cambiar, por ahora.
Así, una de las primeras compañías del segmento tradicional en adoptar esta nueva política es IBERIA, la cual, a partir del 20 de octubre, comenzará a cobrar por los equipajes facturados en los trayectos de España, Europa e Israel, quedando exentos de ello los vuelos de América, África y el resto del Mundo, así como los clientes que cuenten con las tarjetas Iberia Plus Platino, Oro y Plata, así como los miembros del Club Fiesta y la clase Y. Las tarifas que cobrará IBERIA quedarán de la siguiente forma:
- Contratación vía web: Si la contratación se realiza por Internet, el precio por maleta será más bajo; en concreto, 15€ por la primera maleta a facturar y 70€ por las siguientes maletas.
- Contratación en mostradores: Si la facturación se hace en mostradores el precio por la primera maleta será de 25€, mientras que las siguientes serán de 100€.
En los dos casos se seguirá aplicando al exceso de equipaje por encima de los 23kg la tarifa hasta ahora vigente de 15€, a sumar a las cantidades indicadas.
Como se puede observar, hasta ahora la contratación del billete de avión incluía la franquicia de equipaje, mientras que ahora se disocia el billete de avión del equipaje, de modo que el transporte de éste es algo que ha de contratarse por separado con las tarifas indicadas. Esta disociación ha llamado la atención de las asociaciones de consumidores que, desde luego, han puesto el grito en el cielo, así como algunas Comunidades Autónomas, aunque parece que las aerolíneas gozan en este caso del amparo de una nueva normativa Comunitaria que lo permitiría.
Cierto es que la crisis aprieta y es necesario obtener recursos de donde sea, pero lo que no está tan claro es que se comiencen a facturar conceptos que diferenciaban a las grandes compañías aéreas, como sello de calidad y de cuidado de sus clientes, frente a las compañías low cost sin una consiguiente bajada de tarifas en los billetes de avión. Al respecto, una portavoz de IBERIA indicaba que “muchos pasajeros solicitan viajes a precios baratos y una forma sería desglosando el producto”, lo cual, en pocas palabras, supone atraer a los clientes con promociones a precios muy bajos que, al final del proceso de contratación, se ven aumentados al incluirse como conceptos separados el billete de avión y la facturación del equipaje, una práctica por la que han sido recientemente denunciadas algunas compañías de bajo coste.
El problema en este tipo de prácticas es que la legislación española obliga a incluir en el precio del billete de avión la facturación del equipaje si éste no excede el peso de franquicia establecido, algo que impedía la práctica que ahora quiere aplicar IBERIA. Sin embargo, la nueva normativa Comunitaria prevalece sobre la legislación nacional, lo cual permitiría a IBERIA el poner en práctica este sistema, de la misma forma que ya lo está aplicando en EE.UU. la compañía American Airlines.
En cualquier caso se trataría de una medida que estaría estudiando IBERIA para comenzar a aplicarla a partir del día 20, aunque también podría ser un globo sonda de la compañía para ver cuál es la reacción de los potenciales clientes. Eso sí, de aplicarse finalmente esta medida, en contrapartida sería perfecto que la compañía mejorase sustancialmente sus sistema de handling, sobre todo en lo relativo al trato de los equipajes y a la pérdida de maletas.
Publicado el 8 de octubre de 2009
