Septiembre está siendo pródigo en incidentes aéreos . Si en la primera mitad del mes hubo grandes tragedias con las caídas de los aviones rusos y chileno, los episodios más recientes, correspondientes a la semana anterior, se han saldado sin víctimas gracias a una mezcla de buena suerte y habilidad por parte de los pilotos. Por ejemplo, el pasado 18 de septiembre el aeropuerto de Hong Kong vivió unos segundos de alerta roja cuando dos aviones rompieron la distancia de seguridad y se situaron a menos de 2.000 metros uno de otro . Fue a 70 kilómetros de la pista, cuando un Boeing B777 de Cathay Pacific avisó de que sólo le quedaba combustible para 10 minutos de vuelo y un Airbus A300 de Dragonair (curiosamente su filial low cost para vuelos baratos a Hong Kong) que se disponía a aterrizar tuvo que cederle su sitio , ganando altura en el último momento. Los 613 pasajeros de ambos aparatos probablemente no se enteraron del peligro que sufrieron. Más repercusión tuvo la negra jornada vivida por el aeropuerto Manuel Carlos Piar , en la ciudad venezolana de Puerto Ordaz , que experimentó dos aterrizajes forzosos casi seguidos sin relación entre sí. El primero, el más grave y espectacular, fue protagonizado por un DC9 50 de Aeroportal cuya turbina derecha se incendió. Su maniobra de toma de tierra resultó violenta , rebotando varias veces en la pista hasta que consiguió detenerse. Tan brusca fue que produjo la rotura de las pilonas que sostenían sus motores posteriores, que quedaron colgando del fuselaje . No fue necesaria la acción de los bomberos pero los servicios médicos sí que tuvieron que atender crisis nerviosas de parte de los 125 pasajeros, no sólo por el incidente sino porque primero se les mantuvo 20 minutos dentro de la cabina y luego, ya en la terminal, no se les permitía salir de la zona equipajes, lo que derivó en altercados con representantes de la compañía. Sin reponerse aún del susto, los responsables del aeropuerto se encontraron con una nueva situación de peligro poco después: otro DC9, esta vez de Aserca , tenía que hacer un aterrizaje forzoso nada más despegar hacia Maiquetía al llenarse la cabina de humo . Eso sí, su descenso fue normal y no hubo ningún problema más. Este modelo de avión está considerado ya obsoleto y las supervisiones de certificación que realiza Venezuela son muy cuestionadas. Los nervios están a flor de piel porque todavía se recuerda el accidente de hace un año en ese mismo aeropuerto con un aparato de Conviasa.

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Nuevos incidentes aéreos en Hong Kong y Venezuela

La tragedia vuelve a adueñarse del sector aéreo. Después de los accidentes de los últimos días en Rusia y Chile la tendencia ha continuado con la espeluznante caída de un P51 Mustang en la localidad estadounidense de Reno : un avión que realizaba una exhibición deportiva perdió el control y se estrelló directamente contra la zona de los espectadores, matando a tres e hiriendo a docenas más. Pero la noche del viernes estuvo a punto de ampliarse la cuenta en Ecuador . En efecto, a las 10:30 (hora local) un Embraer 190 de la compañía TAME se disponía a tomar tierra en el aeropuerto Mariscal Sucre de la capital cuando las malas condiciones meterológicas, una fuerte lluvia , lo hicieron derrapar y deslizarse por la pista hasta salirse de ésta, arrastrando en su trayectoria incluso las antenas de señalización que permiten regular el tráfico aéreo. Al final chocó contra un muro y se quedó atravesado sobre la Avenida del Maestro. Inmediatamente abrió sus puertas de emergencia y los 96 pasajeros y 3 tripulantes de a bordo lo abandonaron con calma mientras un camión de bomberos acudía a toda velocidad. Nadie salió herido más que 4 contusionados leves y alguna crisis nerviosa. El aeropuerto, en cambio, tuvo que suspender sus operaciones hasta las 21:45. El Embraer realizaba uno de los

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Un avión se sale de la pista al aterrizar en Quito

Hoy nos despertamos con la noticia de una nueva tragedia aérea : la muerte de 44 personas que viajaban a bordo de un Tupolev 134 de la compañía Russair que se estrelló 5 minutos antes de la medianoche en la región de Karelia, unos 400 kilómetros al noroeste de San Petersburgo. El avión había despegado hora y media antes del aeropuerto moscovita de Dododedovo hacia Petrozavodsk en un trayecto chárter (Russian acostumbra a realizar vuelos a Moscú y desde la capital a otras ciudades para viajeros de alto nivel ) y, cuando se disponía a aterrizar, desapareció de los radares. Aún no se saben las causas pero parece evidente que el mal tiempo tuvo bastante que ver pues el Tupolev cayó a unos 700 metros de la pista, casi sobre una carretera, tal como explicó Alekséi Kuzmitski , director del aeropuerto, y se partió por la mitad quedando envuelto en fuego. De hecho, el accidente pudo haber sido mucho peor puesto que el aparato estuvo a punto de caer sobre el pueblo de Besovets . De las 52 personas que viajaban (43 pasajeros y 9 tripulantes) sólo 8 sobrevivieron , 7 de ellos muy graves, y los cadáveres estaban siendo rescatados de entre los restos del avión. Según información facilitada por las autoridades rusas, a bordo viajaban 8 niños y un ciudadano de nacionalidad sueca. El Tupolev 134 es una aeronave de fabricación rusa que empezó a volar en los años sesenta para compañías de unos 40 países, la mayoría pertenecientes al antiguo bloque soviético. Considerado por el propio gobierno ruso como un modelo obsoleto destiando a ser sustituido en un plazo de cinco años, su currículum presenta casi una treintena de accidentes .

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44 muertos en el accidente de un Tupolev en Rusia

La aerolínea de vuelos low cost norteamericana Southwest Airlines ha cancelado 300 vuelos que tenía programados para operar con aviones Boeing 737-300 después de que el domingo uno de ellos sufriera un grave incidente a bordo al rajarse la cubierta y tener que realizar un aterrizaje de emergencia. El aparato había despegado 40 minutos antes de Phoenix (Arizona) y viajaba con destino a Sacramento (California) con 118 pasajeros y 5 tripulantes a bordo cuando se oyó un fuerte ruido y se produjo una fisura en el tech o, hacia la zona central, que llevó al desprendimiento de un panel del fuselaje; según testigos, se podía ver el cielo a través del agujero. El incidente provocó la despresurización de la cabina , con la consiguiente apertura de los compartimentos de las máscaras de oxígeno, y obligó al piloto a descender de 36.000 a 11.000 pies. Poco después tomaba tierra en la base militar de Yuma sin mayores problemas que una azafata y un pasajero con heridas leves. Los inspectores de la NTSB (Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte) que examinaron el avión más tarde confirmaron que había un “desgaste preexistente a lo largo de toda la superficie agrietada” . Se da la circunstancia de que Southwest había cambiado recientemente la cubierta de aluminio de sus B737, aunque no a los 737-300, de los que posee unas 80 unidades. La media de edad de éstas es de 11 años, si bien el siniestrado tenía 15. A todos los pasajeros afectados se les reembolsará el billete . Los que se llevaron el susto, además, recibirán tarjetas de embarque de ida y vuelta gratis con la compañía para poder hacer sus vuelos a Sacramento .

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Southwest cancela 300 vuelos tras agrietarse un B737 en pleno vuelo

Una vez más se ha elaborado un ranking de las mayores líneas aéreas comerciales, esta vez basándose en su seguridad . La encargada de confeccionarlo y hacerlo público ha sido la revista alemana Aero International , utilizando para ello las estadísticas siniestrales aportadas por JACDEC ( Jet Airliner Crash Data Evaluation Center ), el organismo germano encargado de investigar accidentes aéreos. Son 60 y se incluyen en la relación tanto las tradicionales como algunas de vuelos de bajo coste. Las 7 primeras de la lista no han tenido un solo accidente en los últimos 30 años, entendiendo como tal la pérdida del avión: Air Berlin (Alemania), Air New Zeland (Nueva Zelandia), Air Nippon Airways (Japón), Cathay Pacific (Hong Kong), Finnair (Finlandia), TAP (Portugal) y Qantas (Australia). El reciente accidente de esta última con un Airbus A380 no ha tenido mayor trascendencia al no haber víctimas mortales y poderse recuperar y arreglar la aeronave. Luego viene un grupo de 10 que tampoco han sufrido percances pero que se clasifican por detrás de los anteriores al llevar menos de 30 años en activo; Emirates Airlines es una de ellas. Si se da un salto al otro extremo de la tabla los últimos 4 puestos son para Saudi Arabian (Arabia), GOL (Brasil), China Airlines (China) y TAM ; esta compañía brasileña ocupa la última posición en sustitución de Turkish Airlines , que la detentó varios años pero que en 2010 ha logrado encaramarse al puesto 53 al no haber sufrido accidentes graves en los últimos 16 años. En cambio TAM lleva 6 desde su inauguración en 1980, con 336 víctimas mortales en su currículum.

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Publican una lista de las aerolíneas más seguras del mundo

EL consejo de administración de Air France ha decidido crear un “Comité de Seguridad de Vuelo” que aumente el nivel de seguridad de sus aviones y vuelos. La recomendación viene de un estudio preliminar de seguridad de un equipo independiente. Los objetivos marcados para incrementar la seguridad y el servicio al cliente son: Examinar las cuestiones de seguridad de vuelo Garantizar la existencia, el despliegue y gestión de sistemas y procesos internos de poner en marcha para garantizar la seguridad de vuelo Dar seguimiento para asegurar la idoneidad de los procesos internos que se unen para garantizar la seguridad de las operaciones Y, en el caso de los grandes acontecimientos que afectan a la seguridad del vuelo, para garantizar que se adopten medidas adecuadas para prevenir accidentes Este comité está compuesto por 7 miembros del Consejo, designado por la propia Junta. Esta decisión forma parte del objetivo de Air France para alcanzar a las normas de seguridad más alto nivel.

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Air France apuesta por la seguridad

Esta semana la aviación comercial se ha visto sacudida por dos graves accidentes en días consecutivos. El martes un MacDonell-Douglas 11 de Lufthansa Cargo, la división de mercancías de la aerolínea alemana, se estrelló en el aeropuerto de Riad (Arabia Saudí) cuando despegaba tras hacer una escala en su viaje a Hong Kong desde Frankfurt transportando 80 toneladas de cargamento. Al parecer se salió de la pista durante la maniobra, partiéndose por la mitad e incendiándose. Sin embargo no hubo víctimas mortales , pues los dos pilotos pudieron salir por los toboganes de emergencia y fueron trasladados al hospital, donde se les trató por heridas menores. Más grave fue el accidente ocurrido el miércoles en las colinas de Margala, Pakistán . Un Airbus A-321 de la compañía Air Blue , la segunda del país, realizaba uno de sus habituales vuelos a Islamabad desde Karachi cuando se estrelló ya en las cercanías de la capital. A bordo viajaban 146 pasajeros y 6 tripulantes, ninguno de los cuales parece haber sobrevivido. Cinco de ellos eran niños. Se da la curiosa circunstancia de que 12 personas llegaron tarde al embarque, perdiendo el avión y salvando así la vida. Las labores de rescate de los cadáveres se está desarrollando de forma lenta y complicada, pues el lugar del siniestro es una zona montañosa sin acceso por carretera, lo que obliga a trabajar con helicópteros . Además ya ha empezado la estación del monzón y las lluvias dificultan aún más la tarea.

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Semana negra para la aviación

En una semana termina junio y entramos en julio, un mes que llevan esperando ansiosamente elos pamploneses. No es difícil imaginar por qué; basta recordar la canción: “1 de enero, 2 de febrero, 3 marzo, 4 de abril, 5 de mayo, 6 de junio…” Y, en efecto, el 7 de julio empieza San Fermín . ¿Cuánta gente estará pendiente del buscador de vuelos para buscar la forma de llegar más barata y eficaz a la capital navarra? Pues no es difícil. Entrando en nuestra web se pueden encontrar un amplio espectro de vuelos baratos a Pamplona . Vamos a echar aun vistazo a las tarifas básicas desde diversos puntos de España. El más económico es Madrid , donde la amplitud de ofertas permite elegir aerolíneas, cosa que no ocurre en todas partes. Si se viaja el 6 y se regresa el 15 hay billetes desde 98,88 euros con Best2Fly , que opera el trayecto a través de Iberia , la compañía más usual en Pamplona. Best2Fly es también la que mejores precios tiene volando desde Vigo (tarifas a partir de 235,76) y Sevilla (234,76). Mirando otros aeropuertos como Barcelona, Gran Canaria o Tenerife encontramos que el operador más asequible en ellos es Barceló Viajes , con precios de 113,88 euros para la ciudad condal y 203,81 para las canarias. Respecto al destino ¿qué se puede decir de San Fermín que no se sepa ya? Es probablemente la fiesta española más conocida internacionalmente. Sobre todo gracias a los encierros callejeros que hay cada día a las ocho de la mañana y en los que se ha impuesto un férreo control para evitar accidentes. Son la antesala de las corridas vespertinas pero los festejos incluyen muchas más actividades : conciertos de música moderna y clásica, pasacalles, fuegos artificiales, juegos infantiles, competiciones deportivas -algunas de deportes rurales tradicionales- y los clásicos desfiles de Gigantes y Cabezudos . Lo demás lo ponen los ciudadanos y visitantes: juerga trasnochadora, dormir al raso y llorar cuando todo termine el Pobre de mí (o empezar la cuenta atrás para el año siguiente).

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Vuelos baratos a Pamplona para San Fermín