En marzo se presentaba oficialmente la nueva compañía Viva Colombia , una aerolínea con participación de Ryanair considerada la primera de bajo coste en su país. Pues en estos días el presidente de la empresa, Frederik Jacobsen, ha hecho público que arrancarán con sus operaciones entre febrero y abril del 2012 . En sus comienzos la aérea cubrirá un total de 32 rutas domésticas , conectando ciertas ciudades colombianas que no cuentan actualmente con enlaces de otras aerolíneas. Sin embargo, es probable que la red de vaya ampliando con el tiempo al tratarse de un mercado con mucho potencial de crecimiento. Y es que el bajo costo en los países latinoamericanos es un segmento que aún se está desarrollando y en Colombia supone solamente un 3 % de la cuota de mercado. En cuanto a las rutas programadas, algunas de las conexiones serán los vuelos a Ibagué , Pereira, Manizales, Armenia, Neiva y Villavicencio, desde Antioquia. La base estará concretamente en el Aeropuerto Internacional José María Córdova , que sirve al área metropolitana de Medellín. Por otro lado, las tarifas de estos vuelos directos serán muy bajas, empezando en los 12 euros . Según ha señalado Jacobsen, el despegue de esta aerolínea dará la oportunidad de viajar en avión a muchos colombianos, pues se podrán desplazar “de manera segura, eficiente y a menor costo”.

El futuro de la aerolínea Binter Canarias parece complicado. La compañía ha presentado un ERE extintivo que, de aplicarse, supondría la extinción de la aerolínea canaria. La dirección de la empresa anunció al colectivo de trabajadores que había solicitado ante la autoridad laboral un Expediente de Regulación de Empleo que afectaría a 65 trabajadores (pilotos y auxiliares de vuelo) del total de 129 que existen en la actualidad. Binter Canarias, que el año pasado fue galardonada con el premio de la Unión Europea a la mejor aerolínea regional, lleva desde el año 2007 traspasando producción propia a Naysa, compañía del Grupo Binter . Así, Binter ha pasado de tener 403 trabajadores en el año 2007 a los 129 que existen actualmente. Al mismo tiempo, la compañía Naysa ha pasado de tener una plantilla formada por 108 personas a las 222 de hoy día. El pasado mes, el Grupo creó una nueva aerolínea, Canarias Airlines, a la que la dirección de la empresa trata de trasladar a los trabajadores que desean permanecer en Binter Canarias. Binter ha venido contratando los servicios de Swiftair en los últimos años, de manera rutas operadas históricamente por Binter, como los vuelos a Tenerife , pasaron poco a poco a ser realizadas por otras compañías de vuelos de bajo coste . En la actualidad, la mayor parte de la producción de Binter se realiza a través de Naysa y Canarias Airlines.

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Binter Canarias podría desaparecer

Es muy probable que, el próximo verano, los vuelos baratos a Madrid desde cualquier punto de España y viceversa contratados con la aerolínea Iberia sean operados por una filial más económica . Pese a la manifiesta oposición de buena parte de la plantilla de trabajadores, desde los pilotos a las tripulaciones de cabina, Iberia ha seguido adelante con su proyecto de crear una aerolínea de vuelos de bajo coste que opere los deficitarios viajes de corto y medio recorrido (nacionales y europeos) mientras la grande se centra en los de larga distancia; lo que el consejero delegado Rafael Sánchez Lozano describía como “la diferencia entre perder dinero y ganar dinero” . Y ahora la idea está más cerca de convertirse en realidad. Ello se debe a que anteayer, jueves 6 de octubre, el consejo de administración de IAG (International Airline Group), grupo resultante de la fusión de la compañía española con British Airways , dio el visto bueno a la operación. Era un rumor a gritos que se trataría ese tema pese a no estar en la orden del día. Lo que ya no resultaba tan previsible es que IAG no sólo aprobara el asunto sino que accediera a que la low cost fuera exclusivamente de Iberia y no de todo el grupo. La nueva areolínea tiene ya nombre elegido, Iberia Express , y empezará a funcionar en abril con 4 aviones Airbus A320 alquilados a la flota de su hermana mayor. Pero aspiran a crecer y a alcanzar la docena de unidades antes de que termine 2012. Todo lo cual no interferirá en la relación estrecha que se mantiene actualmente con Air Nostrum y Vueling , que servirán de modelo. Pero la relación que sí sufrirá será la laboral. A pesar de que, según el consejero delegado, Iberia Express no sólo no supondrá el despido de nadie sino que creará 500 puestos de trabajo -aunque sí admite la posibilidad de muchas prejubilaciones , por la alta edad media de la plantilla-, los pilotos han puesto el grito en el cielo, nunca mejor dicho. El SEPLA , sindicato mayoritario, considera que la creación de la low cost es “ilegal” porque incumple el acuerdo pactado cuando se llevó a cabo la fusión de British, según el cual la dirección se comprometía a no segregar la compañía sin llegar antes a un consenso . Así que aún quedará tela que cortar.

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IAG da el visto bueno a Iberia Express

La catástrofe económica sobrevuela el aeropuerto de Baix Camo (Reus) al saberse que Ryanair ha tomado la decisión definitiva de dejar de utilizarlo . Al parecer incluso ha puesto fecha ya para su marcha, el 29 de octubre . La aerolínea irlandesa de vuelos de bajo coste había advertido, poco antes de iniciarse el verano, de la posibilidad de abandonar ese aeropuerto, y a lo largo de los últimos meses el tema fue recurrente en la prensa cada vez que su dirección volvía sobre él al no acabar de llegar a un acuerdo con la Generalitat sobre las subvenciones que recibe la compañía por mantener los vuelos baratos a Reus y desde allí a otros destinos. La marcha de la compañía parece ya un hecho y, con él, quedan en entredicho el intenso esfuerzo en inversiones dedicado a la mejora de las instalaciones aeroportuarias, que fue de 83,3 millones de euros . Una importante cantidad para un complejo que ahora se queda sin vuelos regulares: sólo quedarán los chárter , así que la temporada de invierno se perderá. La empresa que realiza el handling de Ryanair procederá a despedir a sus empleados a finales de octubre, dado que no habrá trabajo, a menos que la Generalitat consiga pactar con alguna otra aerolínea en poco tiempo. Pero de ser así, tendría como objetivo el verano de 2012 , más bien; de hecho no se descarta que sea la propia Ryanair la que se establezca con carácter meramente estacional .

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Ryanair se marchará de Reus a finales de octubre

La compañía aérea de vuelos de bajo coste Vueling pondrá en marcha sus primeros vuelos domésticos en Francia desde el Aeropuerto de Toulouse dentro de una estrategia que se basa en ampliar negocio en el mercado francés debido al estancamiento de la economía española. El consejero delegado de Vueling, Álex Cruz, ha dado a conocer que durante la temporada de invierno 2011-2012 la aerolínea empezará a operar por primera vez vuelos entre aeropuertos franceses con vuelos a Niza y Lille desde Toulousse. Según Cruz, Francia se ha convertido en un mercado “muy importante” para Vueling, que también iniciará una ruta entre París y Zurich, así como los enlaces entre Barcelona y Nantes, Burdeos y Toulouse. Por su parte, el presidente de Vueling, Josep Piqué, ha enmarcado la estrategia de Vueling en el hecho de que la economía española está “estancada”. “Ello afecta a la intensidad de los vuelos domésticos, por lo que la aerolínea ha decidido incrementar la internacionalización siendo Francia una de nuestras apuestas”, ha señalado.

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Vueling inicia operaciones con vuelos domésticos en Francia

El proyecto de Iberia de crear una compañía de vuelos de bajo coste vuelve al candelero después de que la propia aerolínea lo haya retomado. al parecer se espera que el consejo de administración tome una decisión en breve después de dos años de deliberaciones y estudios: la reunión del consejo está programada para el martes 4 de octubre y, dos días más tarde, la cúpula de IAG tendría que dar el visto bueno, aunque nadie ha confirmado oficialmente que vaya a ser así. Si se confirma la creación de la nueva aerolínea, estaría formada por 38 aviones de la flota de Iberia que tendrían que operar la mitad del catálogo actual de destinos para conseguir su rentabilidad: los nacionales y europeos , que son los menos rentables. El resto, las rutas de larga distancia, sí dejan números positivos y seguirían operándose normalmente. Esto ha reavivado el enfrentamiento con los pilotos , cuyo sindicato mayoritario, Sepla, se ha manifestado radicalmente opuesto a la creación de la low cost , proponiendo a cambio un proceso de reducción de costes. La situación adquiere tintes más conflictivos al coincidir con la cesión de algunas rutas a la filial Air Nostrum y Vueling , compañía esta última de la que Iberia posee el 46% de acciones. De hecho, el rumor de que el consejo del martes será el día de la decisión partió del sindicato, cuyo representante, Justo Peral , acusó a Iberia de entregarse a British Airways y de que el delegado de la aerolínea española se niega a negociar.

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El proyecto low cost de Iberia vuelve a la actualidad

Como todo aficionado sabe, la aerolínea de vuelos de bajo coste por excelencia en Europa es Ryanair , que exprime el concepto hasta el límite en todos los sentidos: para lo bueno y para lo no tan bueno. De forma semanal anuncia ofertas con tarifas difíciles o imposibles de igualar pero, a la vez, empaña sus servicios con decisiones que suelen terminar en los tribunales, sea por motivos publicitarios, por cobrar tasas poco claras o por sus exigencias más allá de la ley a la hora de embarcar. Ahora la compañía irlandesa ha decidido diversificar y ampliar su modelo de pasajero introduciendo una nueva clase a bordo. Se trata de la Premium , que irá incorporando a su flota aunque de momento sólo a los aviones Boeing 737 . Serán 21 asientos por unidad los que se pongan en servicio, ofreciendo más espacio para las piernas. El coste de este servicio extra será de 10 euros , el mismo que cobra por el embarque prioritario. “Nuestros clientes están pidiendo servicios como este. Nos dimos cuenta de que nuestros pasajeros estaban cambiando: el contexto socio político, los viajeros por negocios, gente que pagaría un extra por viajar más cómoda…” explicó el director de la aerolínea para España y Portugal, Stephen McNamara . Ryanair ho ha explicitado en qué vuelos se podrá disfrutar de la clase Premium , aunque asegura que ya está disponible en algunas rutas a Reino Unido e Irlanda . Sí se sabe que en los vuelos baratos a Málaga desde Bratislava, por ejemplo, ya cuentan con ella y que se irá ampliando a otros si la respuesta de los usuarios es positiva.

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Ryanair introduce la clase Premium en sus aviones

Si bien la Bienal de Venecia lleva desde principios de junio en pie, aquellos viajeros que quisieran visitarla y todavía no lo han hecho todavía tienen oportunidad de viajar hasta el 27 de noviembre . Gracias a la amplia oferta de vuelos a Venecia , podrán encontrar conexiones con compañías de bajo coste a precios increíbles. Quienes lo encontrarán más fácil en estos momentos son quienes vuelen desde Girona, pues según las búsquedas realizadas por los usuarios de nuestro buscador es el aeropuerto de origen desde el cual se hallan las conexiones más económicas. Estos días podemos encontrar billetes Girona-Venecia a partir de 12,00 euros . Esta tarifa de ida y vuelta es la que ofrece la compañía Ryanair para estar allí del 5 al 10 de octubre, entre otras posibilidades. Encontraremos muchas más opciones según la aerolínea, el aeropuerto del cual viajemos y las fechas que elijamos para el viaje. La Bienal de Venecia es un evento que se lleva celebrando desde el año 1895 y desde ese entonces no ha hecho más que ganar prestigio. Actualmente reúne a miles de visitantes que llegan hasta aquí para ver exposiciones de algunos de los mejores artistas del momento.

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Los vuelos más económicos para la Bienal de Venecia

Este no ha sido un buen año para el aeropuerto de Lleida-Alguaire . Con el abandono por parte de las compañías Vueling y Ryanair, este aeródromo se ha quedado para este verano con una sola empresa operando en él. Contando solamente con la aerolínea Air Nostrum para realizar vuelos a Lleida , el aeropuerto ha experimentado una enorme reducción de su tráfico en comparación con el año pasado. Sólo tenemos que observar las cifras registradas entre junio y agosto, que reflejan una disminución del 93 % en el número de pasajeros transportados en conexiones con esta ciudad catalana. Tras la retirada de las dos aéreas de bajo coste, el aeródromo dispone de un solo vuelo regular, con destino Palma de Mallorca , así como enlaces con Ibiza y Mahón durante el verano. Esto ha hecho que se pasara de los 20.480 viajeros entre junio y agosto de 2010 a los 1.395 pasajeros que pasaron por allí en el mismo periodo de este año. La difícil situación que atraviesa en estos momentos Lleida-Alguaire podría tener una vía de escape en los acuerdos firmados con turoperadores británicos y rusos . Los primeros pasajeros que aportarían Rusia y Gran Bretaña empezarían a llegar a partir de diciembre.

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Lleida perdió el 93 % de su tráfico este verano

La aerolínea histórica española Iberia ha reducido su acuerdo de ceder rutas a la aerolínea de vuelos de bajo coste Vueling de cinco aviones a “uno o dos” para la temporada de invierno desde el aeropuerto de Madrid-Barajas. Aunque para el resto de vuelos con origen o destino Europa se seguirá manteniendo el código compartido entre ambas aerolíneas. Vueling había acordado el pasado enero con Iberia operar vuelos entre Madrid-Barajas y otras ciudades españolas y del resto de Europa, por un periodo de ochos meses prorrogable. Iberia va a prorrogar este acuerdo más allá de octubre solamente para vuelos desde Madrid-Barajas a varios destinos europeos. Al mismo tiempo, Iberia recuperará todos los vuelos nacionales que había cedido este verano fruto del convenio con Vueling ─salvo el de Valencia que opera su filial Air Nostrum─ a fin de reforzar su marca y estar presente “no solo con su código sino con sus colores” en los aeropuertos españoles donde había dejado de volar y “fidelizar clientes”. Así, estará presente con sus propios aviones en vuelos a Mallorca, Fuerteventura, Lanzarote, Pamplona y San Sebastián, además de vuelos a Santander donde llevaba una década sin tener vuelos, por razones estratégicas. Iberia, presidida por Antonio Vázquez, es la principal accionista de Vueling, presidida por Josep Piqué, con el 45,85 por ciento de su capital

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Iberia reduce las rutas cedidas a Vueling