Este verano hemos visto como la puntualidad en los aeropuertos europeos había aumentado en líneas generales. En el caso de la compañía Air Malta , ha conseguido mejorar su puntualidad a lo largo de los meses de agosto y septiembre , batiendo récords en estos índices. La media de puntualidad a lo largo de estos dos meses ha sido del 84 % , lo cual ha hecho que la aerolínea maltesa se situara en el primer puesto junto con la compañía Easyjet, que también ha conseguido este mismo nivel en sus operaciones. Otras compañías como Lufthansa han quedado bastante por detrás de ella, pues la aérea alemana ha registrado un índice diez puntos porcentuales menor al de Air Malta. En torno a los niveles de la compañía alemana se situaron también otras como Vueling, con un 73 %, o Emirates, un 72 %. Ante esta situación, el director ejecutivo de la empresa se ha mostrado muy complacido y ha afirmado que están “ganando terreno en varios frentes”. El objetivo de la aérea de cara al futuro sería “trabajar más dura para mejorar la calidad del servicio”, así como seguir avanzando en la mejora de sus resultados. Air Malta es actualmente la aerolínea que más conexiones ofrece desde el país mediterráneo, con unos 200 vuelos semanales no solamente a destinos europeos sino también a ciudades asiáticas como Beirut o Bangkok, entre otros tantos.

View original here:
Air Malta bate récords de puntualidad

El futuro de la aerolínea Binter Canarias parece complicado. La compañía ha presentado un ERE extintivo que, de aplicarse, supondría la extinción de la aerolínea canaria. La dirección de la empresa anunció al colectivo de trabajadores que había solicitado ante la autoridad laboral un Expediente de Regulación de Empleo que afectaría a 65 trabajadores (pilotos y auxiliares de vuelo) del total de 129 que existen en la actualidad. Binter Canarias, que el año pasado fue galardonada con el premio de la Unión Europea a la mejor aerolínea regional, lleva desde el año 2007 traspasando producción propia a Naysa, compañía del Grupo Binter . Así, Binter ha pasado de tener 403 trabajadores en el año 2007 a los 129 que existen actualmente. Al mismo tiempo, la compañía Naysa ha pasado de tener una plantilla formada por 108 personas a las 222 de hoy día. El pasado mes, el Grupo creó una nueva aerolínea, Canarias Airlines, a la que la dirección de la empresa trata de trasladar a los trabajadores que desean permanecer en Binter Canarias. Binter ha venido contratando los servicios de Swiftair en los últimos años, de manera rutas operadas históricamente por Binter, como los vuelos a Tenerife , pasaron poco a poco a ser realizadas por otras compañías de vuelos de bajo coste . En la actualidad, la mayor parte de la producción de Binter se realiza a través de Naysa y Canarias Airlines.

See the original post here:
Binter Canarias podría desaparecer

Aerolíneas Argentinas y Gol han decidido ampliar su colaboración mutua con al firma de un nuevo acuerdo entre ellas. Se trata de un acuerdo de código compartido para explotar conjuntamente algunas de sus rutas. Todavía no se ha firmado el contrato definitivo entre estas compañías aéreas, puesto que todavía se debe esperar la aprobación por parte de las agencias reguladoras tanto de Argentina como de Brasil. Sin embargo, las aerolíneas estudian actualmente la posibilidad de ampliar también su alianza para integrar sus programas de fidelidad de pasajeros , Smiles para la aérea brasileña y Aerolíneas Plus para la argentina. De esta manera, los clientes de ambas se beneficiarán de los servicios que brindan ambos programas de pasajero frecuente. El código compartido significará que cada una de las compañías ofrecerá a los pasajeros de la otra conexiones dentro de su país de origen . Según ha afirmado el presidente de Aerolíneas, el acuerdo con GOL le facilitará “incrementar tanto el turismo interno como su presencia en un mercado fundamental para los negocios como es el brasileño”. Para la aérea brasileña, por otro lado, supone “fortalecer aún más la presencia de GOL en el mercado argentino”. Actualmente, esta compañía es la que opera un mayor número de conexiones entre Brasil y Argentina , un país hacia el que vuela desde 2005. En estos momentos su programación cuenta con 78 enlaces semanales entre ambos países.

Read the original post:
Nuevo acuerdo entre Aerolíneas Argentinas y Gol

El portavoz de Gobierno y ministro de Fomento, José Blanco , abogó este martes por la existencia de aeropuertos ‘low cost’ , al igual que existen compañías aéreas de bajo coste , con el fin de rentabilizar las infraestructuras existentes actualmente para vuelos a España y lograr mejorar la competitividad de un sector fudamental para la economía española E ministro de Fomento insistió en que la reforma estructural de la Navegación Aérea merece la pena. “La liberalización de las torres de control camina en esa dirección: reducir costes e introducir competitividad”, afirmó Blanco quien instó a la responsabilidad de los gobernantes a lograr generar condiciones para que algunos aeropuertos deficitarios logren ser rentables. A este respecto el ministro recordó que los plazos se mantienen y que la concesión de las trece torres de control se realizará, tal y como está previsto el próximo octubre . Blanco afirmó que con la reforma de la Navegación Aérea española se ha logrado rebajar los costes de control casi al 50 por ciento, desde los 740 millones de euros a poco más de 400 millones de euros, con un elemento añadido y es la rebaja de las tasas aéreas, “que corregirá los desequilibrios que existían respecto a la UE “.

View original post here:
Aeropuertos Low Cost para aerolíneas de bajo coste

Si bien la Bienal de Venecia lleva desde principios de junio en pie, aquellos viajeros que quisieran visitarla y todavía no lo han hecho todavía tienen oportunidad de viajar hasta el 27 de noviembre . Gracias a la amplia oferta de vuelos a Venecia , podrán encontrar conexiones con compañías de bajo coste a precios increíbles. Quienes lo encontrarán más fácil en estos momentos son quienes vuelen desde Girona, pues según las búsquedas realizadas por los usuarios de nuestro buscador es el aeropuerto de origen desde el cual se hallan las conexiones más económicas. Estos días podemos encontrar billetes Girona-Venecia a partir de 12,00 euros . Esta tarifa de ida y vuelta es la que ofrece la compañía Ryanair para estar allí del 5 al 10 de octubre, entre otras posibilidades. Encontraremos muchas más opciones según la aerolínea, el aeropuerto del cual viajemos y las fechas que elijamos para el viaje. La Bienal de Venecia es un evento que se lleva celebrando desde el año 1895 y desde ese entonces no ha hecho más que ganar prestigio. Actualmente reúne a miles de visitantes que llegan hasta aquí para ver exposiciones de algunos de los mejores artistas del momento.

See the original post here:
Los vuelos más económicos para la Bienal de Venecia

Este no ha sido un buen año para el aeropuerto de Lleida-Alguaire . Con el abandono por parte de las compañías Vueling y Ryanair, este aeródromo se ha quedado para este verano con una sola empresa operando en él. Contando solamente con la aerolínea Air Nostrum para realizar vuelos a Lleida , el aeropuerto ha experimentado una enorme reducción de su tráfico en comparación con el año pasado. Sólo tenemos que observar las cifras registradas entre junio y agosto, que reflejan una disminución del 93 % en el número de pasajeros transportados en conexiones con esta ciudad catalana. Tras la retirada de las dos aéreas de bajo coste, el aeródromo dispone de un solo vuelo regular, con destino Palma de Mallorca , así como enlaces con Ibiza y Mahón durante el verano. Esto ha hecho que se pasara de los 20.480 viajeros entre junio y agosto de 2010 a los 1.395 pasajeros que pasaron por allí en el mismo periodo de este año. La difícil situación que atraviesa en estos momentos Lleida-Alguaire podría tener una vía de escape en los acuerdos firmados con turoperadores británicos y rusos . Los primeros pasajeros que aportarían Rusia y Gran Bretaña empezarían a llegar a partir de diciembre.

Read more:
Lleida perdió el 93 % de su tráfico este verano

Recién terminando esta temporada de verano, algunas compañías empiezan a anunciar sus novedades para la época estival del año próximo. En el caso de Easyjet , la aerolínea ha comunicado que en junio de 2012 comenzará a operar nuevas conexiones entre Palma de Mallorca y Nápoles . Estos vuelos a Nápoles empezarán a funcionar el próximo 30 de junio , con una programación de tres frecuencias semanales a partir de esa fecha. Los enlaces con la ciudad italiana funcionarán desde el aeropuerto mallorquín solamente durante la temporada de verano, en julio y agosto. Estos se suman a las otras 18 rutas que la aérea británica tiene ya programadas para dichos meses, hacia capitales como Londres, Berlín, Roma o París y hacia otros destinos europeos. Por otro lado, la compañía de bajo coste ofrece actualmente conexiones con Nápoles desde otros 14 aeropuertos de Europa, entre los que se incluyen españoles como los de Ibiza y Madrid. Easyjet tiene su base principal en el Aeropuerto de Londres Luton . Con su flota de cerca de doscientas aeronaves esta aerolínea low-cost vuela actualmente hacia un centenar de destinos no solamente en Europa sino también hacia ciertas ciudades de Asia y el norte de África.

See original here:
Nápoles y Palma estarán conectadas con Easyjet

La Generalitat de Cataluña ha vuelto a proporcionar un salvavidas económico a Spanair para que pueda sobrellevar su más que delicada situación financiera. Sólo en 2010 la aerolínea perdió 115,72 millones de euros , algo que dificultaba aún más el ansiado proyecto de convertirla en compañía oficial catalana para el aeropuerto de El Prat. Ante tal situación, una vez más, Spanair recibirá ayuda. En esta ocasión en forma de préstamo participativo por un importe de 56 millones de euros que entregará IEASA, la entidad que tiene la mayoría de sus acciones y cuyo 70% corresponde al Gobierno catalán. La dirección de la aerolínea aún no ha decidido si convertirá ese dinero en acciones. Por supuesto, la situación no ha gustado precisamente a otras compañías. Ya son conocidas las protestas de Vueling por el trato de favor que recibe Spanair pero la voz más alta ha corrido ahora a cargo de Ryanair , que por boca de su portavoz Stpehen McNamara manifestó públicamente algo que parece ser una especie de tabú: la situación de quiebra de su competidora. Según McNamara, “el dinero de los contribuyentes no debería recompensar el fracaso, por lo que hacemos un llamamiento a la Generalitat para que cancele todas las ayudas a Spanair (…) La Generalitat continúa gastando más y más dinero de los contribuyentes en esta aerolínea en crisis, y lo que los contribuyentes recibirán a cambio es la reducción en el número de pasajeros y rutas”. El representante de Ryanair propuso a Spanair una reconversión a low cost con reducción de costes, eliminación de sus rutas transoceánicas y renuncia a seguir viviendo a costa de los contribuyentes, siendo la alternativa la quiebra . Claro que la aerolínea irlandesa tampoco es neutral, pues mantiene un enfrentamiento con la Generalitat por el recorte de 7 millones anuales de subvenciones en los vuelos baratos a Girona y Reus y desde estos aeropuertos a otros que aún opera.

Read the original post:
La Generalitat concede un préstamo de 56 millones a Spanair

Los vuelos baratos a EEUU y desde este país pueden resultar más sencillos para el usuario a partir del año que viene gracias a una nueva y polémica normativa , destinada a proteger a los pasajeros de la aviación comercial que entrará en vigor en enero de 2012. Ha sido aprobada por la DOT y cuenta también con el visto bueno de Ray Lahood , secretario de Transportes, que ha descrito las nuevas reglas como “necesarias para garantizar que los viajeros reciban el respeto que se merecen antes, durante y después de sus vuelos”. Las líneas aéreas, en cambio, las han recibido con rechazo y quejas por lo que consideran una injerencia del Gobierno en su gestión del negocio y, sobre todo, por los potenciales perjuicios económicos que les pueden causar. Y es que hay un aumento de indemnizaciones que si sobrepasan los 1.300 dólares actuales por pasajero, calculan, las ponen en riesgo de pérdidas. Y dichos pagos podrían hacerse, efectivamente, más frecuentes si se cumple otra de las normas previstas: que un avión no pueda estar más de 4 horas en pista esperando, debiendo regresar entonces a la puerta de embarque. En realidad actualmente hay un límite de 3 horas pero sólo en vuelos nacionales y la nueva medida significaría incorporarlo también a los internacionales ; y aunque sería sólo desde aeropuertos del país las compañías temen que se multipliquen las indemnizaciones por retrasos . Pero además hay disposiciones destinadas a poner fin a los trucos que las compañías suelen aplicar en la venta de billetes . Así, las tasas deberán ir incluidas en los anuncios de tarifas, una vez empezada la compra el precio no podrá aumentar, se deberán permitir las reservas y las cancelaciones sin coste en las 24 horas posteriores y las aerolíneas deberán informar claramente de cuánto cobran por facturar equipaje.

Continued here:
Nuevas normas para proteger los derechos de los pasajeros en EEUU

Pese a que la tendencia en el sector de la aviación es de mejora, muchas compañías continúan realizando ajustes por la imposibilidad de mantenerse más tiempo en la cuerda floja. No es cosa de una o dos sino algo bastante generalizado. Este último viernes, por ejemplo, Royal Air Maroc anunció la puesta en marcha de un plan que conlleva la adopción de medidas drásticas para poner fin a la pérdida de dos millones de euros semanales que arrastra desde hace demasiado tiempo. Fuentes de la aerolínea explican esta sangría por el aumento del precio del combustible, la caída de visitantes árabes por las recientes revoluciones en sus países, la competencia de las compañías de vuelos de bajo coste y lo obsoleto de su propia entidad. La primera medida adoptada es el despido de 1.560 empleados en los próximos 2 años, algo pactado ya con los sindicatos a cambio de las correspondientes indemnizaciones. La liquidez para el pago de éstas saldrá de la venta de propiedades inmobiliarias de la aerolínea, entre ellas varios hoteles. La segunda medida será prescindir de buena parte de su flota ; concretamente serán 11 los aviones que se queden en tierra. La tercera, aún sin decidir, la búsqueda de algún inversor que inyecte capital en la empresa. Y la cuarta, el cierre inmediato de su escuela de pilotos . Esta crisis también afecta a Air Berlin , que la afrontará aplicando también un drástico plan que incluye el recorte de un millón de plazas, la retirada de 8 aviones, la reducción de frecuencias (en Barcelona, Málaga, Alicante y Sharm el-Sheikh) y el cierre de las rutas menos rentables (entre ellos, los vuelos baratos a Madrid , Londres y Manchester). Al parecer la intención es centrarse en las que dan beneficios garantizados : Palma de Mallorca, Berlín, Düsseldorf y Viena. El exconsejero delegado de la aerolínea (acaba de presentar su dimisión), Joachim Hunold , explicó que se había intentado paliar el incremento del precio del combustible y las tasas con la reducción de costes y el aumento de ingresos pero no fue suficiente. De hecho, también Lufthansa y Ryanair pondrán en marcha medidas similares a éstas durante este invierno. Sin embargo la low cost irlandesa, al igual que EasyJet , han admitido que analizarán la posibilidad de ocupar los huecos que deje Air Berlin.

Read the original post:
Continúan las medidas drásticas de las compañías para afrontar las pérdidas