Todas las ciudades del mundo tienen un parque predilecto. Suele ser céntrico, bello y un lugar de recreo magnífico para una tarde de domingo. Algunos de los más destacados ya los vimos hace poco al hablar de los parques más bonitos de Europa , pero hoy toca descubrir el más destacado de la capital de Bélgica . Se trata del Parque Real o Parque de Bruselas que, por supuesto, cumple todos los requisitos de sus homólogos en otras grandes urbes del continente. Parque de Bruselas El Parque Real, por tanto, se encuentra muy cerca del centro neurálgico y turístico de Bruselas : el Grote Markt , Patrimonio de la Humanidad y una de las plazas más bellas del mundo. Se emplaza, además, dentro de cualquier tour turístico al uso, pues limita con algunos de los edificios más destacados de la ciudad. Buen ejemplo es el Palacio Real , que cierra el parque en su vertiente sur y que ejerce de sede administrativa de la realeza belga . Hace tiempo también fue su residencia, paro actualmente la Familia Real vive en el Palacio de Laeken, en las afueras. En el extremo opuesto se encuentra el Palacio de la Nación, hoy Parlamento belga . El conjunto monumental lo rematan los edificios con fines culturales , entre los que destacan los diversos museos (como los de Bellas Artes y el de Instrumentos Musicales) de las manzanas circundantes . Este parque nació como terreno de caza de los Duques de Brabante durante la Edad Media, y no fue hasta el siglo XVIII que se modificó su función para convertirlo en un lugar de esparcimiento. Para ello se remodeló su estructura y se incorporaron varias fuentes y esculturas , relacionando gran parte de ello con los símbolos masones (de hecho, los caminos de su interior dibujan un compás). Hoy en día el Parque de Bruselas está pensado como un lugar de paseo y ocio , en el que se realizan actividades deportivas y recreativas e incluso los festejos del 21 de julio, Día de la Independencia de Bélgica. También alberga un teatro en su interior . Cualquier momento es bueno para visitar el Parque Real , aunque hacerlo por las tardes o los fines de semana nos asegura encontrar mucho más ambiente. Llegar es muy fácil y puede hacerse a pie desde el centro de la ciudad en apenas un cuarto de ahora , pero si nos encontramos más lejos podemos hacerlo en metro (líneas 1 y 5), tranvía (líneas 92 y 94) o autobús (líneas 21, 27, 38, 71 y 95). Haz un descanso en tu recorrido turístico y déjate caer por este parque, lugar de descanso favorito para los ciudadanos de Bruselas. Fuentes: 101Viajes , Bruselas.net . Foto: Yoshimasa Niwa en Flickr.com .

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Parque de Bruselas, un paseo entre simbología masona

Como ya hemos explicado en alguna ocasión, algunas líneas aéreas atisban un principio del fin de la crisis -o, al menos, de la peor parte- y ya no se centran exclusivamente en recortar gastos sino también en recuperar la clientela perdida . Y uno de los sectores de ésta que más futuro parece tener es la de negocios . Por eso Vueling acaba de presentar un nuevo producto destinado a la clase Business , que es la más utilizada por los pasajeros de negocios y supone el 44% del volumen total de sus usuarios. Se llama Dúo , un nombre que hace referencia a la posibilidad de reservar un asiento doble que lleva incluida una serie de extras, como bebidas, snacks y espacio exclusivo para el equipaje de mano. Dúo se aplicará exclusivamente a la primera fila del avión (es decir, a los cuatro asientos delanteros), aunque excepcionalmente se puede ampliar a la segunda, y se podrá adquirir en los billetes para todas los vuelos de la compañía a Europa, norte de África y Oriente Medio, comercializándose a través de la página web de la compañía pero también en agencias de viajes. El coste de esta nueva propuesta es de 25 euros sobre la tarifa habitual, lo que puede suponer un billete de 60 euros en rutas nacionales y 70 en internacionales; a cambio, la garantía de que el asiento de al lado quedará libre para que el pasajero goce de mayor espacio, comodidad e intimidad para descansar o trabajar a bordo. Y lo de garantía es literal: Vueling se compromete a devolver el importe si el asiento se ocupa. Esto se enmarca en la mencionada intención de aumentar y fidelizar la clientela Business , algo que forma parte de un programa a desarrollar entre el 30 de octubre y el 24 de marzo y que implica, además, el incremento de algunas frecuencias europeas y la incorporación de rutas.

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Vueling oferta Dúo para la clase Business

Como ya hemos explicado en alguna ocasión, algunas líneas aéreas atisban un principio del fin de la crisis -o, al menos, de la peor parte- y ya no se centran exclusivamente en recortar gastos sino también en recuperar la clientela perdida . Y uno de los sectores de ésta que más futuro parece tener es la de negocios . Por eso Vueling acaba de presentar un nuevo producto destinado a la clase Business , que es la más utilizada por los pasajeros de negocios y supone el 44% del volumen total de sus usuarios. Se llama Dúo , un nombre que hace referencia a la posibilidad de reservar un asiento doble que lleva incluida una serie de extras, como bebidas, snacks y espacio exclusivo para el equipaje de mano. Dúo se aplicará exclusivamente a la primera fila del avión (es decir, a los cuatro asientos delanteros), aunque excepcionalmente se puede ampliar a la segunda, y se podrá adquirir en los billetes para todas los vuelos de la compañía a Europa, norte de África y Oriente Medio, comercializándose a través de la página web de la compañía pero también en agencias de viajes. El coste de esta nueva propuesta es de 25 euros sobre la tarifa habitual, lo que puede suponer un billete de 60 euros en rutas nacionales y 70 en internacionales; a cambio, la garantía de que el asiento de al lado quedará libre para que el pasajero goce de mayor espacio, comodidad e intimidad para descansar o trabajar a bordo. Y lo de garantía es literal: Vueling se compromete a devolver el importe si el asiento se ocupa. Esto se enmarca en la mencionada intención de aumentar y fidelizar la clientela Business , algo que forma parte de un programa a desarrollar entre el 30 de octubre y el 24 de marzo y que implica, además, el incremento de algunas frecuencias europeas y la incorporación de rutas.

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Vueling oferta Dúo para la clase Business

Lejos de atisbarle una solución, el conflicto que mantienen Air Europa y sus pilotos se agrava cada vez más, con ambas partes manteniendo sus posturas sin dar un paso atrás. Dos son los factores que permiten deducir que la situación irá a peor. En primer lugar, la negativa de la compañía a sentarse a negociar con el SEPLA al considerar que los trabajadores no pueden interferir en las decisiones empresariales (ellos denuncian la “externalización” de las rutas). En segundo lugar, la huelga indefinida convocada por este sindicato mayoritario para los lunes y jueves de cada semana. Resulta que esos paros están resultando de eficacia nula como medida de presión porque el Ministerio de Fomento impuso unos servicios mínimos del 87%, con las rutas más importantes inalteradas, caso de los vuelos baratos a Gran Canaria y otros aeropuertos del archipiélago. De hecho el SEPLA acusa a Fomento de colaborar con la aerolínea. Con este estado de cosas parecía obvia el siguiente paso: la denuncia del convenio colectivo , que se hallaba prorrogado hasta el 31 de diciembre de 2011. Los pilotos ya los han hecho, junto con la impugnación de los servicios mínimos . Lo curioso es que también Air Europa lo ha denunciado, con lo que, si no hay solución en 14 meses, habrá que nombrar un mediador .

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Denunciado el convenio colectivo de Air Europa

Como todo aficionado sabe, la aerolínea de vuelos de bajo coste por excelencia en Europa es Ryanair , que exprime el concepto hasta el límite en todos los sentidos: para lo bueno y para lo no tan bueno. De forma semanal anuncia ofertas con tarifas difíciles o imposibles de igualar pero, a la vez, empaña sus servicios con decisiones que suelen terminar en los tribunales, sea por motivos publicitarios, por cobrar tasas poco claras o por sus exigencias más allá de la ley a la hora de embarcar. Ahora la compañía irlandesa ha decidido diversificar y ampliar su modelo de pasajero introduciendo una nueva clase a bordo. Se trata de la Premium , que irá incorporando a su flota aunque de momento sólo a los aviones Boeing 737 . Serán 21 asientos por unidad los que se pongan en servicio, ofreciendo más espacio para las piernas. El coste de este servicio extra será de 10 euros , el mismo que cobra por el embarque prioritario. “Nuestros clientes están pidiendo servicios como este. Nos dimos cuenta de que nuestros pasajeros estaban cambiando: el contexto socio político, los viajeros por negocios, gente que pagaría un extra por viajar más cómoda…” explicó el director de la aerolínea para España y Portugal, Stephen McNamara . Ryanair ho ha explicitado en qué vuelos se podrá disfrutar de la clase Premium , aunque asegura que ya está disponible en algunas rutas a Reino Unido e Irlanda . Sí se sabe que en los vuelos baratos a Málaga desde Bratislava, por ejemplo, ya cuentan con ella y que se irá ampliando a otros si la respuesta de los usuarios es positiva.

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Ryanair introduce la clase Premium en sus aviones

Air Europa celebra estos días el 25º aniversario de su fundación y lo va a hacer en un contexto agridulce. Por un lado, con la alegría propia de un aniversario; por otro, afrontando la huelga de sus pilotos, que empieza hoy. Como parte de los fastos del feliz cumpleaños, la compañía ha anunciado el incremento de la frecuencia de sus vuelos baratos a Miami y Nueva York desde Madrid. Actualmente son 4 las operaciones semanales que realiza con la ciudad de Florida y 6 a la de los rascacielos, pero prevé establecer salidas diarias sin que aún haya explicitado las fechas, por lo que habrá que estar atentos. Sin embargo, la actualidad de esta aerolínea remite al conflicto laboral que mantiene con los pilotos de su plantilla. SEPLA, el sindicato mayoritario entre éstos (con el 95%, unas 550 personas), mantiene la huelga indefinida en todos los lunes y jueves cuyo inicio está convocado para hoy. Las causa de la protesta es la presunta “externalización” de operaciones del grupo Gloobalia hacia Orbest. Air Europa ofrece el cambio de fecha o la devolución del importe del billete a aquellos pasajeros que se vean afectados. Sin embargo, parece ser que no serán demasiados porque los días elegidos para los paros sólo afectarán a 24 de los 200 vuelos programados: un 13% . En concreto los peninsulares y europeos, puesto que los insulares y transoceánicos se mantienen como servicios mínimos.

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25º aniversario de Air Europa… con huelga de pilotos

Aeroméxico , la compañía transcontinental más grande del país centroamericano y miembro de la alianza SkyTeam , acaba de facilitar a los medios de comunicación las estadísticas correspondientes al mes de agosto El primer dato determina significativamente la valoración que de él se puede deducir: este agosto ha sido el mejor en la historia del Grupo al haber incrementado nada menos que un 17% el número de clientes del mismo período de 2010, gracias a la línea de gestión seguida por la dirección. En total, 1. 285.000 pasajeros . En el mercado internacional también hubo crecimiento, en este caso del 35%, mientras que en el doméstico también subió el porcentaje, un 11%. Si se mira el conjunto de los primeros 8 meses del año 2011 hay una mejora del 30% respecto al mismo período del año pasado, con 9.434.000 usuarios . La oferta de asientos , lógicamente, también había sido mayor, un 20%, lo que se tradujo en una demanda (número de pasajeros por kilómetro) un 18% más alta. Por último, el factor de ocupación en agosto se movió en números similares a los de los 8 meses transcurridos del año: un 79,9% y un 79% respectivamente. Aeroméxico realiza cada día más de 550 operaciones en América, Europa y Asia, ofertando, por ejemplo, vuelos baratos a Ciudad de México . Ahora, la aerolínea azteca se halla inmersa en plena campaña de expansión: un aumento de la flota de Boeing y Embraer en 20 unidades que irá incorporando a lo largo de los próximos dos años.

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Estadísticas de Aeroméxico en agosto

"Las ruinas romanas de Cartago Cartago es sin duda de gran importancia para la historia de Roma y un lugar ideal para las vacaciones . El primer gran rival imperial de Roma, ya que los romanos se llevaron al borde de la derrota. Las batallas en la lucha titánica entre los dos poderes ayudó a forjar las legiones romanas y armadas en la fuerza de la lucha suprema en el Mediterráneo. Sin embargo, la aniquilación de Cartago que aconteció después de su derrota final en Roma, hace que sea una cantidad casi desconocido para la mayoría de los estudiantes de la historia romana. Cartago fue una de las ciudades más prósperas y ricas en el quinto siglos antes de Cristo y cuarto. El imperio fenicio obstante, se consideró una gran amenaza para el Imperio Romano – especialmente después de un tipo llamado Hannibal en estampida con un grupo de elefantes a través de nuestros días España y Francia, los Alpes y en Italia, cerca de la captura de Roma, por lo que los romanos se propuso la captura de Cartago y, literalmente, destruyó la ciudad en 146 aC por la nivelación de la montaña que componen el centro de la ciudad, y enterró por completo la ciudad. También se dispuso a echar sal sobre las tierras agrícolas, asegurando que aún hoy en día gran parte de la tierra en la zona es estéril. Así que no queda mucho. De hecho, apenas hay nada cerca, y aunque los arqueólogos hicieron un montón de excavación en la zona , luego de 2.000 años de pisoteo y la construcción de nuevas ciudades más antiguas han causado las ruinas romanas para ser casi indistinguible de las ruinas de la antigua Cartago fenicia. Nunca es suficiente para una gran ciudad para ser destruido sólo una vez. Después de 900 años ejerciendo el poder en el norte de África y el sur de Europa, Cartago sucumbió a la ira del Imperio Romano . Posteriormente reconstruida por los romanos y elevada a la gloria, una vez más se encontró en el nexo de conflicto y fue destruida por los árabes musulmanes a la hora de ampliar su ámbito de control. Dicho esto, Cartago es un lugar mágico, y las ruinas son una necesidad para cualquier persona con un gran interés en la arqueología o la historia. Para otros, hay espléndidas vistas del Mediterráneo y el Acropolium construido en la parte superior de la página antigua de Cartago. Hoy en día, en las afueras de Túnez , se pueden visitar los restos ruinas de las termas romanas, los templos y villas ser absorbidos por la expansión de la capital. Las conexiones de transporte a la capital, Túnez, son excelentes . Cartago está a sólo 9 kilómetros al norte de Túnez con lo cual hay numerosas ofertas de viajes todos los días y en buenos precios o en oferta. Fotografías: Fotopedia

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Las termas y ruinas romanas de Cartago

La aerolínea histórica española Iberia ha reducido su acuerdo de ceder rutas a la aerolínea de vuelos de bajo coste Vueling de cinco aviones a “uno o dos” para la temporada de invierno desde el aeropuerto de Madrid-Barajas. Aunque para el resto de vuelos con origen o destino Europa se seguirá manteniendo el código compartido entre ambas aerolíneas. Vueling había acordado el pasado enero con Iberia operar vuelos entre Madrid-Barajas y otras ciudades españolas y del resto de Europa, por un periodo de ochos meses prorrogable. Iberia va a prorrogar este acuerdo más allá de octubre solamente para vuelos desde Madrid-Barajas a varios destinos europeos. Al mismo tiempo, Iberia recuperará todos los vuelos nacionales que había cedido este verano fruto del convenio con Vueling ─salvo el de Valencia que opera su filial Air Nostrum─ a fin de reforzar su marca y estar presente “no solo con su código sino con sus colores” en los aeropuertos españoles donde había dejado de volar y “fidelizar clientes”. Así, estará presente con sus propios aviones en vuelos a Mallorca, Fuerteventura, Lanzarote, Pamplona y San Sebastián, además de vuelos a Santander donde llevaba una década sin tener vuelos, por razones estratégicas. Iberia, presidida por Antonio Vázquez, es la principal accionista de Vueling, presidida por Josep Piqué, con el 45,85 por ciento de su capital

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Iberia reduce las rutas cedidas a Vueling

Hay tres países europeos que solemos nombrar casi del tirón, como si fueran una misma cosa: Estonia, Letonia y Lituania. Sin embargo, cada uno de ellos tiene sus propias características y, además, han corrido una suerte distinta en lo que a turismo se refiere durante los últimos años. De este modo, mientras Riga (capital de Letonia) se ha puesto muy de moda, y mientras que Tallin (capital de Estonia) también se ha llevado buena parte del pastel, Lituania ha quedado en un segundo plano que merece romper. Desde los atractivos de su capital, Vilnius , hasta monumentos tan pintorescos como la Colina de las Cruces, hoy le damos un repaso a todo aquello que no te puedes perder en Lituania . Castillo de Trakai Lituania se sitúa a las orillas del mar Báltico , en frontera con Letonia, Rusia, Polonia y Bielorrusia. Al igual que sucede con los tres Países Bálticos antes nombrados, se independizó de la URSS a principios de los años 90 y hoy es miembro de pleno derecho de la Unión Europea . Una historia convulsa ha dotado al país de múltiples influencias, a pesar de lo cual ha mantenido una marcada independencia cultural que se ha convertido en el mayor de sus encantos. Si visitas el país, las paradas obligadas son las siguientes: Vilnius : Capital de Lituania, su casco antiguo se considera uno de los más bonitos de Europa. Tras el Castillo de Gediminas , fundador de la ciudad, sus principales atractivos están muy ligados a las construcciones religiosas. La Catedral o la Iglesia de Santa Ana son los mejores ejemplos. Esta perspectiva más tradicional de la ciudad contrasta con su zona moderna, donde abundan las oficinas y rascacielos. Kaunas: Segunda ciudad más importante del país y destino de compañías low cost , por lo que se convierte en una buena puerta de entrada a Lituania. Destaca por su vida estudiantil, y sus edificios más emblemáticos son el Castillo , el Ayuntamiento y la Casa de los Truenos . Klaipeda : De arquitectura similar a la característica de los países escandinavos, es una de las ciudades más turísticas del país . Y es que conserva construcciones de estilo fachwerk , así como algunos resquicios modernistas , que sobrevivieron a los horrores de la guerra. Todo ello frente a playas de arena blanca y fina y con una oferta de ocio muy desarrollada. Castillo de Trakai : A 40 minutos en autobús desde la capital, es una de las imágenes típicas de Lituania. Se alza enmedio de un lago y se accede a él por una pasarela. Su característico color rojo y estética medieval son su principal atractivo. La Colina de las Cruces : Se encuentra a 13 km. de Šiauliai , cuarta ciudad de Lituania, y configura una de esas estampas inéditas e impresionantes que a veces regala la naturaleza humana. Como su nombre indica, la Kryžių kalnas está plagada de cruces . Históricamente han sido un símbolo de fe y esperanza, por lo que su aparición se multiplicaba sobre todo en tiempos de guerra. En tiempos soviéticos plantar cruces en este monte se convirtió en un delito, motivo de sobras para que proliferaran hasta alcanzarse las 40.000 en el momento de la caída del comunismo . Tras la independencia siguen apareciendo en lo que se ha convertido en un lugar de peregrinaje, ya sea por fe o por turismo. Con unos precios aún muy asequibles para el bolsillo español , la pequeña pero rica Lituania es una escapada low cost de lo más recomendable. ¡Descúbrela! Foto: View across lake to Trakai castle por Charlie Phillips en Flickr.com .

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Una primera aproximación a Lituania