Continúa el incesante goteo de líneas aéreas derrotadas por la crisis económica o una gestión deficiente. Es España tuvimos el caso de Spanair no hace mucho y en el extranjero fue sonado el de Air Australia . Ahora se les ha unido Air Zimbawe . Según información recogida del periódico digital The Herald On Line , la compañía africana se ha visto obligada a suspender su actividad por la falta de liquidez para pagar a sus trabajadores, lo que ha llevado a éstos a no comparecer en su puesto ; llevaban sin cobrar desde julio. El propio consejero delegado Innocent Mavhunga lo admitió: “Parte de nuestros trabajadores no se han presentado a trabajar. Ahora estaremos en tierra por tiempo indefinido”. En realidad la aerolínea ya había suspendido sus operaciones en enero , incluyendo los vuelos a Londres desde Harare, pero tenía esperanza de volver a la actividad normal a principios de esta semana, como explicaba en su página web (hoy inactiva ya). Pero para ello era necesario dinero urgentemente y, al parecer resultaron infructuosos los intentos a la desesperada del gobierno del país, que posee parte de las acciones, para buscar financiación. Difícilmente la iba a conseguir, teniendo en cuenta que la deuda asciende a 140 millones de dólares (unos 105 millones de euros) y que la exigua cantidad que consiguió reunir -1,2 millones de dólares (cerca de 900.000 euros)- se vio obligado a utilizarla para recuperar un avión que había sido embargado en el aeropuerto londinense de Gatwick por una deuda con la empresa American General Suppliers . Así que, en suma, los pilotos decidieron no presentarse y el único vuelo programado, entre Harare y las Cataratas Victoria, se quedó en tierra dejando colgados a sus 27 pasajeros. Todo un problema teniendo en cuenta el turismo que atrae las cataratas.

Los trabajadores de Mexicana de Aviación temen que Tenedora K, el grupo de inversores mexicanos que ha adquirido el 95% de la compañía, achaca al coste laboral los problemas de la aerolínea y pretende reconvertirla en una aerolínea de vuelos baratos , plan que rechazarían totalmente. Tenedora K planteó despedir a los 1.360 sobrecargos, el 100% de la plantilla, e indemnizarlos como si la aerolínea estuviera ya en quiebra, para contratar posteriormente a 300, que pasarían a su filial Mexicana Click. Una propuesta rechazada por la Secretaría de Trabajo y Previsión Social del Gobierno mexicano, que actúa de mediador en las negociaciones entre sindicatos y compañía para el plan de reestructuración. En total, el grupo genera 8.000 empleos, incluyendo Mexicana de Aviación y sus dos filiales Mexicana Click y Mexicana Link. La Secretaria general del sindicato de tripulantes ASSA, Lizette Clavel, aseguró que una propuesta así, cuando tanto sobrecargos como pilotos han propuesto a la compañía la eliminación de ciertas cláusulas en sus convenios por valor de 14,7 millones de euros, no contribuye a solucionar los problemas de la empresa sino que la devuelve al mismo punto de partida. Mientras tanto, y a la espera de que en el plan de reestructuración se establezcan qué rutas, flota y personal se requiere para salvar a Mexicana, la aerolínea ha reducido sus 420 operaciones diarias a 120 vuelos, por lo que sólo algunos vuelos a Mexico están operativos Precisamente, el juzgado número 11 del distrito de materia civil ha ordenado a los aeropuertos del país a que sigan prestando sus servicios a Mexicana, la segunda aerolínea más importante del país, medida cautelar solicitada por la compañía, ante el número de trabajadores, acreedores y usuarios afectados por su grave situación financiera.

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Mexicana de Aviación podría ser reconvertida en una Aerolínea de Vuelos Low Cost

Dicen los expertos que empiezan a verse indicios de recuperación en la economía pero para algunos ya es demasiado tarde y no han podido resistir el esfuerzo final. Highland Airways , pequeña aerolínea escocesa con base en Inverness que operaba rutas domésticas entre Cardiff y Angleseer, Stornoway y Benbecula, además de trayectos en Oba, Nuevas Hébridas e Islas Shetland, ha tenido que declarar suspensión de pagos por falta de liquidez. La compañía arrastraba importantes deudas desde que este invierno la adversa metereología obligara a cancelar varios vuelos . La búsqueda de inversores no dio frutos y el pasado jueves 24 de marzo, tras un intento a la desesperada de que PwC ( Pricewaterhouse Cooper ) se hiciera cargo de la administración, anunció en su página web que se veía obligada a cancelar sus operaciones . Con ellas se pierden las 800 reservas que tenía, dejando a los pasajeros en tierra, los nueve aviones en sus hangares y el centenar de trabajadores que formaban su plantilla, en el paro. Así pues, la singladura empresarial de Highland Airways ha durado 18 años -fue creada en 1991-. Se une en trágico destino a las demás líneas aéreas que cayeron en los últimos cuatro meses: Air Comet, Blue Wings, Silverjet, Japan Airlines, FlyGlobespan, Hola Airlines, Myair y Lynx. Foto: www.welshwilderness.files.wordpress.com

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Highland Airways, otra baja en el sector