Los Boeing 767 vuelven a estar bajo sospecha. Si hace tiempo fueron objeto de muchas discusiones y se convirtieron en sospechosos de inseguridad por la aparición de grietas en el fuselaje de algunos de ellos, la situación acaba de reproducirse con el descubrimiento de grietas de 1,3 centímetros en un aparato con 89.500 horas de vuelo y 19.000 rotaciones. Por ello la FAA (Federal Aviation Administration), organismo encargado de la seguridad aérea en EEUU, ha recomendado oficialmente llevar a cabo más inspecciones sobre este modelo de avión. Estas revisiones supondrán inspeccionar los 417 aparatos que hay en el país, aunque se harán siguiendo un patrón: cada 6.000 horas de vuelo o cada 2.000 rotaciones. La medida afectará de forma especial a las líneas aéreas que más unidades tienen, a la vez las más importantes de EEUU, que son Delta Airlines con 97 efectivos en su flota , American Airlines con 73 y United Continental con 57. El Boeing 767 es un gran bimotor que entró en servicio en 1982 y lleva más de un millar de unidades vendidas a medio centenar de aerolíneas. Dependiendo del modelo, puede transportar entre 181 y 375 pasajeros con una autonomía de 9.400 a 12.200 kilómetros.

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LA FAA ordena doblar las inspecciones a los Boeing 767

Septiembre está siendo pródigo en incidentes aéreos . Si en la primera mitad del mes hubo grandes tragedias con las caídas de los aviones rusos y chileno, los episodios más recientes, correspondientes a la semana anterior, se han saldado sin víctimas gracias a una mezcla de buena suerte y habilidad por parte de los pilotos. Por ejemplo, el pasado 18 de septiembre el aeropuerto de Hong Kong vivió unos segundos de alerta roja cuando dos aviones rompieron la distancia de seguridad y se situaron a menos de 2.000 metros uno de otro . Fue a 70 kilómetros de la pista, cuando un Boeing B777 de Cathay Pacific avisó de que sólo le quedaba combustible para 10 minutos de vuelo y un Airbus A300 de Dragonair (curiosamente su filial low cost para vuelos baratos a Hong Kong) que se disponía a aterrizar tuvo que cederle su sitio , ganando altura en el último momento. Los 613 pasajeros de ambos aparatos probablemente no se enteraron del peligro que sufrieron. Más repercusión tuvo la negra jornada vivida por el aeropuerto Manuel Carlos Piar , en la ciudad venezolana de Puerto Ordaz , que experimentó dos aterrizajes forzosos casi seguidos sin relación entre sí. El primero, el más grave y espectacular, fue protagonizado por un DC9 50 de Aeroportal cuya turbina derecha se incendió. Su maniobra de toma de tierra resultó violenta , rebotando varias veces en la pista hasta que consiguió detenerse. Tan brusca fue que produjo la rotura de las pilonas que sostenían sus motores posteriores, que quedaron colgando del fuselaje . No fue necesaria la acción de los bomberos pero los servicios médicos sí que tuvieron que atender crisis nerviosas de parte de los 125 pasajeros, no sólo por el incidente sino porque primero se les mantuvo 20 minutos dentro de la cabina y luego, ya en la terminal, no se les permitía salir de la zona equipajes, lo que derivó en altercados con representantes de la compañía. Sin reponerse aún del susto, los responsables del aeropuerto se encontraron con una nueva situación de peligro poco después: otro DC9, esta vez de Aserca , tenía que hacer un aterrizaje forzoso nada más despegar hacia Maiquetía al llenarse la cabina de humo . Eso sí, su descenso fue normal y no hubo ningún problema más. Este modelo de avión está considerado ya obsoleto y las supervisiones de certificación que realiza Venezuela son muy cuestionadas. Los nervios están a flor de piel porque todavía se recuerda el accidente de hace un año en ese mismo aeropuerto con un aparato de Conviasa.

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Nuevos incidentes aéreos en Hong Kong y Venezuela

Durante la inauguración del vuelo comercial entre la Ciudad de México y Zacatecas de la compañía Volaris , el secretario de turismo de la entidad, Pedro Inguanzo, mencionó que la llegada de más aerolíneas  ha permitido reducir el costo de los billetes  hasta en 25 por ciento . Después de la salida de Mexicana de Aviación, la única empresa que venía brindando el servicio era Aeroméxico, lo que generó precios altos. Con la llegada de Volaris, el gobierno estatal también espera un incremento el número de pasajeros y con ello un beneficio económico importante. Uno de los principales objetivos tiene que ver con incentivar a los pasajeros a cambiar su modo de transporte. “Actualmente del total de visitantes, apenas 5 por ciento viaja en avión y el resto se traslada vía terrestre”, indicó. No obstante, esperan que con la baja de tarifas esta tendencia pueda cambiar y aumentar a 10 por ciento el número de personas que viajan vía aérea, “casi el doble de lo que tenemos actualmente”. En este sentido, Holger Blankestein, director comercial de Volaris, sostuvo que el ambiente de inseguridad que se vive en las carreteras mejicanas podría ser un buen incipiente para que los clientes busquen rutas más seguras y comiencen a volar en avión, pues en ocasiones las tarifas aéreas son igual o más baratas que el pasaje del transporte terrestre . Como parte de la estrategia de negocios de la compañía, y el inicio de sus vuelos a Zacatecas , anunció la creación de una nueva ruta a Chicago, Estados Unidos, a partir del 4 de noviembre, con el fin de aprovechar este nicho de negocios.

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Más opciones y mejores precios para volar a Zacatecas

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha denunciado ante los Tribunales 40 cláusulas de cinco aerolíneas para que se cancelen de inmediato. Ryanair, Iberia, Spanair, Air Europa y Vueling, son las cinco compañías que han sido llevadas ante los tribunales, porque según ellos, entre todas ellas disponen de cuarenta cláusulas que son “abusivas”, “desproporcionadas” y “perjudiciales” para el viajero, ya que son una serie de normas que han sido redactadas por las aerolíneas y no tienen en cuenta para nada a los usuarios. Por ello, han pedido a la Justicia que dichas prácticas sean eliminadas. Llama la atención que en la lista estén tanto aerolíneas tradicionales como aerolíneas de vuelos de bajo coste. Entre las cláusulas impugnadas destacan: los “gastos de gestión” la cancelación automática del billete de vuelta si el pasajero no ha utilizado el de ida la limitación del número máximo de menores que pueden viajar en cada vuelo el rechazo del dinero en efectivo como forma de pago, entre otras. que a la hora de realizar el embarque el viajero se le solicite la tarjeta de débito o de crédito con la que compró el billete Ya que entre todas ellas suman nada más y nada menos que 40 procedimientos denunciados. Además, en el caso concreto de la compañía Ryanair, ha pedido que dicha compañía deje de pedir el DNI a los menores que viajan acompañados por sus padres, ya que según la OCU, la Agencia Española de Seguridad Aérea establece que los documentos identificativos son válidos para viajar, por lo que Ryanair no debería solicitar dicha documentación Lo cierto es que si la sentencia resulta favorable, las compañías aéreas deberán eliminar dichas cláusulas. Y así seguramente se consiga que exista una mayor transparencia en el servicio del transporte aéreo y además, se puedan reducir el número de quejas y denuncias de manera individual que tramitan muchos pasajeros de los aeropuertos todos los años. Porque mejorando el servicio, al final, con el tiempo, se reducen tanto las incidencias, como finalmente las quejas y reclamaciones.

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Las clausulas abusivas de algunas aerolíneas denunciadas

El incidente ocurrido en el aeropuerto de Sevilla no hace mucho, en el que el pasaje fue obligado a permanecer a bordo de un avión de Ryanair sin aire acondicionado ni agua y que ha motivado un duelo judicial entre la compañía y una organización de consumidores, debería haber sido un caso aislado. Sin embargo, el pasado jueves volvió a producirse una situación parecida, en este caso con Vueling de protagonista. Uno de los vuelos baratos a Barcelona de esta aerolínea, un Airbus A320 procedente de Roma , tomo tierra en la ciudad condal y procedió al desembarco de los pasajeros. Cuando estaban en las 3 jardineras (autobuses de handling encargados de trasladarlos hasta la terminal), la tripulación se percató de que faltaban dos chalecos salvavidas y el comandante decidió retener los vehículos y llamar a la Guardia Civil. El problema fue que los agentes tardaron demasiado en personarse. Pasados 20-30 minutos, los pasajeros, hartos de esperar encerrados y quejándose de la ausencia de aire acondicionado , incómoda situación que se sumaba a las casi 3 horas de retraso con que había salido el avión de la capital Italia (una entera en su interior esperando el despegue tras cambiar de aparato por avería, lo que hizo perder el turno de despegue) sin que se les hubiera dado explicaciones, decidieron irse por su cuenta . Uno de los pasajeros forzó las puertas y se fue andando hacia el edificio , entre los aviones estacionados y vehículos portaequipajes. Le siguió medio centenar más, todos con sus maletas a cuestas. Según Vueling fue un trayecto corto pero ellos se quejaron de que no se hubiera tomado ninguna medida de seguridad y, de hecho, al llegar a la terminal subieron por su cuenta por uno de los fingers . AENA y Vueling explican que se produjeron dos posibles delitos : la sustracción de los chalecos salvavidas y la rebelión de los pasajeros. Pero lo cierto es que a veces se dan situaciones en las que la gente llega al límite de su capacidad de aguante.

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Rebelión de los pasajeros de Vueling en El Prat

Ante un viaje al extranjero hay muchos aspectos a tener en cuenta. Uno de ellos es el de la forma que utilizarás para pagar en tu lugar de destino , principalmente si nos desplazamos a un lugar con una moneda diferente a la de tu país pero también si es la misma. Hay varias recomendaciones importantes que pueden ahorrarte preocupaciones y dinero en algunos casos. Tarjeta de crédito Entre todos estos aspectos, l o que es muy importante es que cuentes con una tarjeta de crédit o para tu viaje que sea American Express, Master Card o Visa , todas ellas reconocidas a nivel internacional. De lo contrario puedes encontrarte con importantes problemas en tus alojamientos u otros servicios que contrates . En la mayoría de hoteles, ya en la reserva online, te pedirán una tarjeta de crédito para realizar la operación, y una vez allí también pueden retenerte con la tarjeta el dinero de tu factura hasta el final de la estancia , cuando te lo cargarán. Otros servicios como por ejemplo el alquiler de un coche también requieren una tarjeta de crédito, pues a veces retienen el depósito por si te ocurre cualquier cosa con el coche y no tiene la cobertura suficiente. Además, hay otras cuestiones que puedes tener previstas antes de tu viaje . Por ejemplo, una tan importante como las comisiones internacionales . En primer lugar, conoce en tu banco qué comisión te cobrarán si pagas con tarjeta en el país de destino. Normalmente suele rondar el 3%, en función de la entidad . Quizá en función de la comisión te sale más a cuenta llevar más dinero en efectivo encima y ahorrarte comisiones. Lo mismo ocurre con los cajeros automáticos en el extranjero , donde también te aplicarán comisión por sacar dinero. En el caso de que prefieras llevar más efectivo, la principal precaución debe estar en la seguridad . Una riñonera interior puede ser un buen sistema, así como no llevar todo el dinero en el mismo sitio. Si sois dos personas cada una puede llevar algo en la cartera, además de una cantidad más alta en la riñonera interior e incluso dejar algo en las maletas, siempre que estén cerradas con candado. Así diversificamos su lugar en caso de robo. Eso sí, lo ideal es pagar cuanto más se pueda con tarjeta, es siempre más seguro. Una vez vuelvas del viaje no dejes de comprobar todo lo que te cargan . Comisiones, pagos en hoteles, alquiler del coche, restaurantes… es mejor revisarlo todo por si hay cualquier error, algún 0 de más, etc,. Foto: declanTM en Flickr

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Pagar en el extranjero con tarjeta de crédito

Los sistemas de seguridad de los aeropuertos exigen un esfuerzo de paciencia a los viajeros que, a menudo, se convierte en una molestia cuando algún guardia se pone especialmente puntilloso. Lo que debe ser desesperante es pasar uno de esos lentos y cargantes controles para que luego cualquier chiflado, sin necesidad de armas, “secuestre” el avión y lo obligue a aterrizar. Es lo que ocurrió la noche del jueves pasado, 9 de junio. Uno de los vuelos baratos a Frankfurt que la compañía Iberia opera desde Madrid , el 3512, despegaba de Barajas a las 21:15 en lo que prometía ser un trayecto tranquilo: a esas horas y con la oscuridad alrededor lo más probable era que la mayoría del pasaje, intentara dormir algo en ruta. Lamentablemente no pudo ser. A los pocos minutos de haber despegado uno de los pasajeros, cuya identidad no ha trascendido pero sí que era de nacionalidad alemana y que tenía 27 años, empezó a dar muestras de fuerte nerviosismo, que desembocó en improvisado striptease . En efecto, el pasajero comenzó a quitarse la ropa en medio del pasillo y cuando las azafatas acudieron a recriminarle su contestación fue agresiva . Al parecer el individuo sufría un brote psicótico . En cualquier caso nadie fue capaz de hacerle deponer su actitud e incluso se encerró en los aseos del avión , así que el comandante decidió regresar al aeropuerto . Eran las 22:15 cuando el aparato aterrizó de nuevo en Madrid. Previamente avisada, se personó la Guardia Civil que, tras desembarcar a los 110 pasajeros, consiguió sacar al perturbado de su encierro y llevarlo a comisaría. Allí se le tomó declaración y quedó en libertad, deambulando errante por la terminal según algunos testigos. Iberia se puso en contacto con el aeropuerto de Frankfurt, que cierra a medianoche, para explicar el caso y solicitar una prórroga del tiempo para que el avión pudiera despegar de nuevo -lo hizo a las 23:50-, realizar el vuelo a Alemania y aterrizar sin más problemas.

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Un pasajero psicótico se desnuda en pleno vuelo y agrede a la tripulación

Los controles de seguridad en los aeropuertos como los conocemos hasta ahora pasarán a formar parte de la historia si el proyecto de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) se lleva a cabo. El nuevo sistema presentado por IATA, que se instalaría en los próximos cinco años, consiste en un sistema de seguridad que pretende facilitar a los viajeros el tránsito por los aeropuertos. Los nuevos puntos de control en los aeródromos estarían divididos en tres partes, cada una con un túnel por el cual pasarán los pasajeros divididos en tres categorías distintas : “usuarios habituales”, “riesgo normal” y “pasajeros de alto riesgo”. Según esta clasificación de pasajeros, donde aquéllos de “alto riesgo” serán las personas que tengan antecedentes penales, quienes pasarán por un control de escáner más exhaustivo. Según han afirmado desde la IATA, los “puestos de seguridad del futuro” significarían “el final de las largas colas frente a los controles”. Esta entidad señala que los pasajeros tienen el derecho a circular por los aeródromos “con dignidad” . Una afirmación bastante polémica si pensamos que este sistema de control reconocería este derecho solo a algunos, mientras que discrimina a otros.

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Se renovará el sistema de control de los aeropuertos

De nuevo hay cita con las noticias más anecdóticas del sector de la aviación comercial. En esta ocasión el estrambote afecta a la aerolínea australiana Qantas , que no es la primera vez que hace méritos para entrar en la sección. De hecho, hace muy poco -la semana pasada- que uno de sus aviones tuvo que aterrizar de emergencia en Nueva Caledonia porque el vuelo Dallas (EEUU)-Brisbane que operaba se quedó sin combustible. Pero el pasado martes se alcanzaron tintes esperpénticos con el hallazgo de ratas a bordo . Se trataba otra vez de uno de los vuelos baratos a Brisbane -esa ciudad parece maldita- de la compañía, aunque en este caso desde Sidney. Mientras se procedía al embarque de pasajeros al Boeing 767 que haría la ruta, se encontraron cinco crías de rata en la bodega, con la consiguiente sorpresa del personal de carga. Por supuesto, se interrumpió el embarque y los pasajeros fueron devueltos al aeropuerto para destinarles otro avión. No sólo por motivos de higiene, como parece lo lógico, sino por otros aún más importantes: la seguridad, ya que estos animales suelen roer los cables . Los técnicos realizaron la consiguiente inspección para comprobar si el sistema de cableado eléctrico del aparato estaba intacto, como así fue, seguramente por la corta edad de las ratas, y la aeronave quedó dispuesta para volver a volar en dos días. “Todavía no sabemos cómo llegaron a bordo pero, obviamente, no es algo común” explicó un portavoz de Qantas. En eso no es del todo exacto porque hay precedentes : por ejemplo, en abril se encontraron excrementos de roedor cerca de la comida de un avión de Delta Airlines y en febrero de 2010 una rata fue detectada durante un vuelo de Air Canadá entre Londres y Ottawa. En marzo no fueron ratas sino cucarachas, las que viajaban en un avión de American Airlines , aunque en este caso seguramente serían disculpadas porque iban en clase Business .

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Qantas suspende un vuelo al encontrar ratas a bordo

Colombia tiene mala prensa aunque la misma no es infundada pues, ciertamente, los conflictos civiles y políticos existen aunque, la pintar del mismo color a todo un país con realidades tan disímiles ayuda a ratificar que Colombia es, aún y cada vez más, un destino turístico de gran atractivo. Las razones por las cuales muchos viajeros se aventuras a pesar de las advertencias que se multiplican en Internet o de boca en boca es la riqueza cultural y patrimonial de muchas de las grandes ciudades de Colombia, así como la exagerada vida nocturna que invita a coger vuelos Bogotá cuando lo que se quiere es diversión. Ubicado cerca de dos kilómetros de altura en los Andes verdes , la capital colombiana puede verse envuelta por las nieblas de montaña suave y en algunas épocas en que esta niebla es muy espesa, los vuelos se demoran o derivan a otros aeropuertos, pero para los bogotanos como para la mayoría de los colombianos, esto forma parte del encanto de la región. El premio a quien se aventure a tomar un vuelo a Bogotá muy a pesar de estas advertencias será muy rico: un cuadro sofisticados del arte, arquitectura y la acción y una muy corta distancia hacia un destino de playa de renombre mundial: Cartagena (a una hora de avión). En Bogotá, lo que era el corazón de la ciudad, su parte histórica conformada por el barrio La Candelaria, el núcleo colonial español de 400 años de antigüedad , situado justo al lado del gran Bolívar, una plaza de estilo europeo, se encuentra en expansión. No hace mucho tiempo atrás, se trataba de un campo de batalla frecuente entre los guerrilleros de las FARC y las fuerzas de seguridad de Colombia pero gracias a las medidas de seguridad eficaces, la violencia ha dado paso a nuevos hoteles, cafés y galerías , incluyendo el Centro Cultural Gabriel García Márquez, una biblioteca modernista y el espacio de exposiciones con el nombre de gigante literario del país. Los hoteles del tipo colonial o modernos se levantan por las callejuelas a ambos lados, invitando a diferentes experiencias típicas de Bogotá: el Hotel Ópera, ambientado en el siglo XIX y cerca del Teatro Colón, es sólo una muestra de los establecimientos que se pueden disfrutar. La orfebrería, por supuesto, es el punto fuerte real de Colombia , y esto se puede encontrar en exhibición en el corazón del centro de Bogotá en el Museo del Oro que se volvió a abrir después de una renovación de 10 años. Bañado en la luz del sol y la proliferación de más de un cuarteto de pisos llenos de galerías, el Museo incluye 6.500 piezas de oro y cerámica , muchos más de 2.000 años de antigüedad. Por la tarde es el mejor momento para disfrutar de las vistas desde el Cerro de Monserrate , la iglesia y el monasterio encaramado por encima de Bogotá a 3.100 metros y rodeado de eucaliptos fragantes. Allí se puede ascender a través de teleférico o unirse a la multitud de peregrinos que desafían la caminata a pie todas las mañanas del domingo. Fotografías: szeke en Flickr

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Pura rumba y cultura en Bogotá