Uno de los grandes temas de actualidad en Castellón es saber qué ocurrirá hoy en su recién inaugurado pero inactivo aeropuerto . Decenas de miles de personas están convocadas vía Internet para celebrar en él una fiesta rave a las 24:00 horas mientras que las autoridades parecen dispuestas a impedirlo. Hace un par de semanas Carlos Fabra , presidente de la Diputación Valenciana, inauguraba oficialmente las nuevas instalaciones aeroportuarias pese a que los trabajos están sin terminar y aún no hay pactados acuerdos con líneas aéreas ni, por tanto, estipulada ninguna operación sea de salida hacia algún destino, sea en forma de vuelos de llegada a la provincia. Pero era el último día en que se podían llevar a cabo actos oficiales antes de empezar la campaña electoral , así que se se decidió seguir adelante, tal cual ocurrió en casi todas partes de España con otras obras públicas. Ante las críticas, Fabra afirmó en su discurso que era un “aeropuerto para personas” y cualquiera podía visitarlo sin trabas, así que le tomaron la palabra literalmente y en Facebook apareció una página en la que se organizaba una fiesta rave en las instalaciones, invitando a quien deseara participar. La convocatoria tuvo tal éxito que registró 22.000 adhesiones hasta el pasado miércoles, en el que la dirección de la red social decidió suprimirla. No obstante, anteayer apareció una nueva titulada “Démosle otra oportunidad a la fiesta rave del aeropuerto de Castellón” que obtuvo rápidamente 1.300 inscripciones. Dispuestos a pescar en río revuelto grupos políticos de la oposición mostraron su apoyo a la idea y Esquerra Unida llegó a fletar un autobús. Sin embargo hoy se ha sabido que una veintena de guardias civiles han sido desplazados al aeropuerto y sus inmediaciones para impedir la celebración , estableciendo incluso controles en la vecina población de Vilanova d’Alcolea. Además, la empresa propietaria del complejo, la sociedad Aerocas, también incrementará sus medidas de seguridad para cerrar el paso al recinto. Mañana sabremos si hubo fiesta rave o no.

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Convocada para esta noche una fiesta “rave” en el aeropuerto de Castellón

El aeropuerto de Barcelona-El Prat fue distinguido anoche con el premio al Mejor aeropuerto del sur de Europa en los World Airport Awards 2011 que concede Skytrax , una auditoría especializada en analizar y medir la calidad de líneas aéreas e instalaciones del sector aéreo mundial desde 1999. Para ello se basa en entrevistar a pasajeros y usuarios con el fin de conocer su grado de satisfacción con los servicios utilizados. Esas encuestas se realizaron a 11,4 millones de pasajeros de más de un centenar de países usuarios de viajes en avión a través de cuestionarios que, llevados a cabo a lo largo de 8 meses de 2010 y 2011, recopilaron información y opiniones de los encuestados sobre 39 aspectos diversos de los viajes realizados por ellos, tales como comodidad, limpieza, señalización, accesibilidad, seguridad, facturación, etc. La entrega del galardón fue recogida por Fernando Echegaray, director del aeropuerto barcelonés, durante una ceremonia celebrada ayer en Copenhague (Dinamarca), en la que, aunque no se fallan todas las distinciones existentes -se hace a lo largo de varios meses- sí se hizo con algunas en las que El Prat volvió a hacer un buen papel. Es el caso de la posición que ocupó entre los mejores complejos europeos , la 4ª, o entre los mejores del mundo , categoría en que logró un 15ª puesto de un total de 240. En la lista mundial global fue el 30º.

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El Prat, premio al mejor aeropuerto del sur de Europa

Al igual que hace cada año, el aeropuerto madrileño de Barajas devolvió miles de objetos encontrados en sus instalaciones a lo largo de 2010, tal como informó AENA a los medios de comunicación siguiendo datos de la División de Seguridad Portuaria. La operación se llevó a cabo en las dos oficinas de Objetos Perdidos existentes en las terminales T1 y T4, donde se habían acumulado 18.500 pertenencias olvidadas en las terminales. Los elementos perecederos, como la comida, son eliminados, mientras que la documentación tipo DNI o pasaporte se remite a la Policía Nacional . En total, 1.300. Del resto, todo aquello que no sea reclamado se enviará a depósitos del Ayuntamiento , mientras que las cosas dejadas a bordo de los aviones en los vuelos a Madrid o desde la capital no dependen de AENA sino que son responsabilidad de la aerolínea correspondiente y a ella hay que dirigirse para recuperarlas. Puede parecer extraño pero de los citados 18.500 objetos sólo se recogieron 3.200 . ¿Quizá se desconoce que existe este servicio de devolución o es que no se tiene especial aprecio por lo perdido? No debería ser así puesto que, si bien es cierto que muchas cosas no tienen demasiado valor (es más fácil y barato sacar una nueva copia de la llave, sustituir el cinturón olvidado en la bandeja del control de seguridad por uno nuevo o comprar otra prenda de ropa), hay otras que resulta sorprendente no intentar recuperar, como relojes, joyas, teléfonos móviles o incluso ordenadores portátiles. Más curioso aún resulta descubrir cosas como una cortadora de césped, una bombona de butano o dentaduras postizas.

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Devolución de objetos perdidos en Barajas

El Aeropuerto de Asturias ha comenzado este día de una manera diferente, puesto que hoy ha recuperado su máxima categoría. Desde hoy, el aeropuerto asturiano opera en la categoría II I, lo cual significa un gran avance en cuanto a la operatividad de la instalación. Así, en situaciones de baja visibilidad, como en los días nebulosos, no será necesaria la cancelación de los vuelos, pues el nuevo sistema ayuda a que los aviones puedan aterrizar sin problemas en condiciones de baja visibilidad debido a la niebla. El restablecimiento de la categoría máxima ha sido aprobada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, después de que las compañías aéreas realizaran varias pruebas y la puesta en marcha de varios estudios de seguridad por la gestora de los aeropuertos españoles Aena. Las aerolíneas han superado las pruebas consistentes en llevar a cabo satisfactoriamente diez aproximaciones simuladas en la categoría III. Por otro lado, la tripulación de cada aerolínea que opera vuelos a Asturias ha recibido la correspondiente preparación, con un entrenamiento específico .

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El Aeropuerto de Asturias ha recuperado su máxima categoría

De nuevo llega una noticia relacionada con los robos de equipajes en grandes aeropuertos, después de que el pasado 8 de febrero la gendarmería francesa detuviera a una veintena de mozos en la terminal de París-Roissy por integrar una red dedicada a sustraer objetos de valor de las maletas de los pasajeros por un valor total calculado en setecientos mil euros. No era la primera vez que las autoridades debían intervenir, pues en noviembre ya fueron arrestados otros dieciséis mozos , sólo que en esa ocasión no robaban equipajes sino a empresas que operaban en las instalaciones, como Air France o Trac Piste. Se trata de un tema antiguo ya que se puso de actualidad en 2009, cuando varios viajeros presentaron una serie de denuncias por robos de material diverso y muy valioso que echaron en falta. Entonces se descubrió que había implicada incluso alguna azafata. Esta semana el escenario ha sido el aeropuerto de Orly, también en la capital: los policías galos arrestaron a diez mozos de equipaje más acusándolos del mismo delito. Los presuntos culpables aprovechaban el momento en que descargaban los aviones que llegaban en los vuelos a París , o durante la carga de los que iban a despegar, porque en las bodegas de los aparatos no hay cámaras de seguridad que puedan controlarlos ni registrar sus acciones. El material incautado fue aquel que no habían tenido de vender e incluía relojes, perfumes, joyas, ropa de marca, aparatos electrónicos etc, todo por un valor estimado de ochocientos mil euros .

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Detenidos diez mozos de equipaje en Orly por robos en las maletas

Desde que un tiempo atrás se dieron varios casos de muertes por afecciones cardíacas en estadios deportivos, surgió la idea de dotar a los recintos públicos de desfibriladores que pudieran ayudar a cualquier persona a atajar un ataque al corazón en espera de la llegada de servicios médicos. Partiendo de esta premisa, propuesta para lugares donde hubiera una gran densidad de gente, parecía claro que entre ellos habrían de estar los aeropuertos, que registran el paso de miles de personas al día de camino o procedentes de sus vuelos , sin contar el propio personal de plantilla. Y, así, de un tiempo a esta parte, en las terminales españolas empiezan a verse estos instrumentos. El último en incorporarse ha sido el aeropuerto de Asturias , que ha instalado dos desfibriladores en lugares fácilmente localizables y accesibles para que cualquiera pueda utilizarlos en caso de emergencia, reduciendo el tiempo de su aplicación. Uno está en la planta principal, delante del control de seguridad , y el otro en la zona de embarque del primer piso . Su característica principal es que se trata de aparatos semiautomáticos , con un sistema que es capaz de analizar el ritmo cardíaco del paciente y determinar, conforme a los resultados, si es necesario aplicarle una descarga eléctrica para su reanimación o no. Esta facilidad de uso permite que cualquiera pueda utilizarlo en un caso de primeros auxilios. No obstante, debe tenerse en cuenta que en el momento de abrirlo suena una alarma para prevenir el uso indebido. Además, la Cruz Roja ha llevado a cabo un proceso de formación con una docena de empleados del aeropuerto, todos voluntarios, para instruirlos en su correcto manejo.

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El aeropuerto de Asturias ya cuenta con desfibriladores

Una vez más Ryanair vuelve a hacer un alarde de ese humor sarcástico tan característico de su dueño, el inclasificable Michael O’Leary . En este caso, el objeto de la broma son los estudiantes belgas , a los que ofrece un curso sobre cómo hacer la maleta para poder llevarla de bulto de mano sin tener que facturarla ni pagar tasas por sobrepeso. La referencia no es precisamente velada: hace unos días se produjo un altercado en el aeropuerto de Lanzarote cuando un centenar de jóvenes universitarios de esa nacionalidad, que terminaban sus vacaciones en Canarias y regresaban a su país, tuvieron que ser desalojados del avión tras rebelarse porque a unos compañeros no les dejaban embarcar por negarse a pagar su exceso de equipaje . La compañía irlandesa de vuelos de bajo coste ha colgado un vídeo en YouTube con las instrucciones oportunas para llenar una maleta de 10 kilos con ropa suficiente para dos semanas, invitando a las universidades de Bélgica a incluirlo en sus planes de estudio junto a otros sobre respeto a las reglas en los hoteles, seguridad en el extranjero y similares para “que no se repitan estos episodios vergonzosos” . Para rebajar un poco el tono, termina evitando generalizaciones: “Afortunadamente las acciones totalmente vergonzosas e inaceptables llevadas a cabo por este pequeño grupo de estudiantes, no representan el comportamiento de los muchos millones de estudiantes universitarios belgas que viajan con Ryanair cada año”.

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Ryanair cuelga un vídeo en YouTube enseñando a los univeristarios belgas a hacer una maleta

El Aeropuerto de Burgos ha estrenado ayer un nuevo sistema de seguridad, el sistema AFIS , el cual sustituirá a los tres controladores que se encargaban del control de los vuelos en Burgos. Se trata del primer aeropuerto en la Península que dispone de esta nueva tecnología, pero no el primero de España, puesto que ya lo utilizan desde hace un tiempo en las islas canarias de El Hierro y La Gomera. Es necesario aclarar que el hecho de que el sistema AFIS “sustituya” a tres controladores no quiere decir que no siga existiendo personal que se encargue de la vigilancia en la torre de control. A partir de ahora, y dado que no se trata de un “sistema de control de vuelo automático”, se encargarán de esta tarea cuatro operadores que han sido formados para desempeñar esta tarea. Por otro lado, el sistema se utilizará únicamente cuando las aeronaves que realicen vuelos a esta ciudad se encuentren a menos de cinco millas (unos 8 kilómetros) del aeródromo. El año pasado pasaron por el aeropuerto burgalés un total de 33.595 viajeros. En cuando al número de operaciones realizadas con origen o destino en Burgos, sumaron 3.559 vuelos durante todo el año.

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Ayer se implantó el sistema AFIS en el aeropuerto de Burgos

Como se ha publicado en los medios estos días, a primera hora del martes terminó el plazo fijado por el Gobierno para que AENA y la USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos alcanzaran un acuerdo. Dado que, pese a lo avanzado en las negociaciones -y van dos semanas-, no se llegó a dicho acuerdo, tendrá que intervenir el árbitro nombrado por ambas partes el pasado 12 de enero. Se trata del exministro de Trabajo Manuel Pimentel , que ejerció el cargo durante el gobierno del PP. A lo largo de febrero, Pimentel tendrá que redactar un laudo de obligado cumplimiento para ambas partes en aquellos aspectos en los que prevalezca el desacuerdo, que son los referidos al número de horas de trabajo , el sistema de turnos , algunos detalles del sueldo (complemento de adaptación) y la formación de nuevos profesionales. De ellos quizá sea el de las horas el más problemático. La ley actual establece un máximo de 1.750, divididas en 1.670 ordinarias y 80 extraordinarias. Los controladores demandan una cantidad menor o distribuir esa carga en función de lo que se necesite en cada torre. Así se llegó al acuerdo de agosto en que quedaron establecidos cuatro tipos, pero parece que sigue sin estar claro. El laudo debería estar preparado el 1 de marzo tras trabajar en colaboración con dos abogados, uno por cada parte interesada. De ahí saldrá el convenio definitivo que ha de garantizar el funcionamiento normal de las torres de control y la seguridad de todos los vuelos en suelo español.

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Arbitraje para la negociación entre AENA y USCA

Una vez más se ha elaborado un ranking de las mayores líneas aéreas comerciales, esta vez basándose en su seguridad . La encargada de confeccionarlo y hacerlo público ha sido la revista alemana Aero International , utilizando para ello las estadísticas siniestrales aportadas por JACDEC ( Jet Airliner Crash Data Evaluation Center ), el organismo germano encargado de investigar accidentes aéreos. Son 60 y se incluyen en la relación tanto las tradicionales como algunas de vuelos de bajo coste. Las 7 primeras de la lista no han tenido un solo accidente en los últimos 30 años, entendiendo como tal la pérdida del avión: Air Berlin (Alemania), Air New Zeland (Nueva Zelandia), Air Nippon Airways (Japón), Cathay Pacific (Hong Kong), Finnair (Finlandia), TAP (Portugal) y Qantas (Australia). El reciente accidente de esta última con un Airbus A380 no ha tenido mayor trascendencia al no haber víctimas mortales y poderse recuperar y arreglar la aeronave. Luego viene un grupo de 10 que tampoco han sufrido percances pero que se clasifican por detrás de los anteriores al llevar menos de 30 años en activo; Emirates Airlines es una de ellas. Si se da un salto al otro extremo de la tabla los últimos 4 puestos son para Saudi Arabian (Arabia), GOL (Brasil), China Airlines (China) y TAM ; esta compañía brasileña ocupa la última posición en sustitución de Turkish Airlines , que la detentó varios años pero que en 2010 ha logrado encaramarse al puesto 53 al no haber sufrido accidentes graves en los últimos 16 años. En cambio TAM lleva 6 desde su inauguración en 1980, con 336 víctimas mortales en su currículum.

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Publican una lista de las aerolíneas más seguras del mundo