El futuro de la aerolínea Binter Canarias parece complicado. La compañía ha presentado un ERE extintivo que, de aplicarse, supondría la extinción de la aerolínea canaria. La dirección de la empresa anunció al colectivo de trabajadores que había solicitado ante la autoridad laboral un Expediente de Regulación de Empleo que afectaría a 65 trabajadores (pilotos y auxiliares de vuelo) del total de 129 que existen en la actualidad. Binter Canarias, que el año pasado fue galardonada con el premio de la Unión Europea a la mejor aerolínea regional, lleva desde el año 2007 traspasando producción propia a Naysa, compañía del Grupo Binter . Así, Binter ha pasado de tener 403 trabajadores en el año 2007 a los 129 que existen actualmente. Al mismo tiempo, la compañía Naysa ha pasado de tener una plantilla formada por 108 personas a las 222 de hoy día. El pasado mes, el Grupo creó una nueva aerolínea, Canarias Airlines, a la que la dirección de la empresa trata de trasladar a los trabajadores que desean permanecer en Binter Canarias. Binter ha venido contratando los servicios de Swiftair en los últimos años, de manera rutas operadas históricamente por Binter, como los vuelos a Tenerife , pasaron poco a poco a ser realizadas por otras compañías de vuelos de bajo coste . En la actualidad, la mayor parte de la producción de Binter se realiza a través de Naysa y Canarias Airlines.

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Binter Canarias podría desaparecer

Seguro que muchos aficionados al cómic se están planteando la posibilidad de viajar a Barcelona para asistir a alguna de las jornadas del Salón del Manga que tradicionalmente acoge al ciudad condal. Esta XVII edición será entre el 29 de octubre y el 1 de noviembre en Hospitalet de Llobregat , con una sede descentralizada en tres escenarios que, sin embargo, estarán eficazmente conectados para los mangakas mediante el llamado Mangabus . El más importante es La Farga , en la calle Barcelona 2, y ofrecerá exposiciones de cómics, videojuegos y diversos talleres con relación más o menos directa con el mundo del dibujo y otros complementarios, como el modelismo, rudimentos de lengua japonesa y un vistazo a algunas costumbres de ese país. Además, en la Mangateca se podrá buscar el ejemplar deseado y llevarlo a firmar por alguno de los autores. También aquí se halla la zona de servicios para visitantes y medios de comunicación (restaurantes, salón de actos, sala de prensa…). El Polideportivo del Centro , por su parte, ha sido acondicionado para espectáculos como conciertos, karaoke , concursos, exhibiciones, etc. Por último, el Centro Cultural Barradas ofrece su auditorio para proyectar animes . En todos ellos se verá, con toda probabilidad, la habitual reunión de gente con coloristas disfraces de sus personajes preferidos. La entrada es diaria y cuesta 6 euros (4 en tarifa reducida) para cualquiera de los escenarios. Hasta fin de existencias, se podrá canjear por un manga en el stand de FICOMIC. No es difícil encontrar vuelos baratos a Barcelona casi desde cualquier ciudad española. LogiTravel los tiene, operados por Vueling , desde Palma de Mallorca a partir del 26,37 euros, con salida el 29 de octubre y vuelta el 2 de noviembre. También desde Jerez por 53,97 euros saliendo el 28 y regresando el 3. Tampoco faltan las grandes ofertas de Ryanair . Desde Santander tiene billetes a partir de 38,87 euros con fechas entre el 29 y el 8. Y recurriendo a TravelGenio se puede encontrar un viaje desde Melilla del 26 al 31 de octubre operado por Iberia al precio de 213,53 euros.

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Ofertas de vuelos baratos al Salón del Manga de Barcelona

Han pasado ya varios meses desde que la aerolínea Monarch Airlines anunciara la inauguración de nuevas conexiones entre Barcelona y Londres . Ahora ya faltan pocos días para que esta ruta comience a operarse, pues será a partir del día 21 de octubre cuando los clientes de la compañía puedan empezar a volar entre estas dos ciudades. En principio los vuelos a Barcelona desde el aeropuerto londinense de Gatwick contarán con una frecuencia diaria, pero pronto tendrán un mayor número de enlaces. Pues el 30 de octubre pasarán a ser un total de 11 enlaces cada semana . Entonces a partir de dicha fecha los pasajeros que vuelen desde la Ciudad Condal tendrán dos opciones en el Reino Unido con Monarch, ya que la aérea británica ofrece desde aquí también conexiones diarias con el aeropuerto de Manchester . Según han afirmado desde la empresa, esta oferta da a los viajeros una gran flexibilidad para conectar con este país pues tienen una amplia programación de vuelos desde la capital catalana. Además, el director general de la aerolínea ha querido destacar la novedad que han introducido en sus operaciones, que beneficia a los pasajeros ofreciéndoles “la posibilidad de personalizar sus viajes de acuerdo a sus necesidades”. Entre los nuevos servicios opcionales de Monarch Airlines se encuentra la opción de reservar un asiento con un mayor espacio para las piernas o de poder reservar con antelación la comida que se les ofrecerá a bordo del vuelo.

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Nueva ruta Barcelona-Londres con Monarch

El 31 de marzo pasado concluía el primer ejercicio en el cual Emirates Airlines ha mantenido operaciones hacia nuestro país. Y se puede decir que este primer año ha arrojado muy buenos resultados, pues la aerolínea ha conseguido entre 60 y 70 millones de euros con su actividad en España. La compañía emiratí opera vuelos a Madrid desde Dubai todos los días, con una frecuencia diaria cubierta por un Airbus 340 . La buena acogida de la ruta ha hecho que la aérea se plantease aumentar la capacidad de estas conexiones, con lo cual a partir de octubre el avión que realizará los servicios será un Boeing 777 de 360 plazas, un centenar más de asientos que los Airbus que viene utilizando hasta ahora. A lo largo del tiempo que Emirates lleva operando esta frecuencia diaria Madrid-Dubai, desde su inauguración en agosto de 2010, ha contabilizado un tráfico de 160.000 pasajeros transportados. Por otro lado, ha alcanzado una ocupación media del 85 % . Las perspectivas de cara al futuro, después de estos resultados que “no podrían ser más positivos”, señalan que es posible que se incremente el número de conexiones con la capital española. Asimismo, desde la aérea emiratí han indicado que entre sus planes está el comienzo de operaciones desde Barcelona . En estos momentos la aerolínea tiene una red de destinos conformada por 114 aeropuertos de todo el mundo, con otra decena de destinos hacia los cuales comenzará a enlazar en los próximos meses.

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Emirates durante su primer año en España

Septiembre está siendo pródigo en incidentes aéreos . Si en la primera mitad del mes hubo grandes tragedias con las caídas de los aviones rusos y chileno, los episodios más recientes, correspondientes a la semana anterior, se han saldado sin víctimas gracias a una mezcla de buena suerte y habilidad por parte de los pilotos. Por ejemplo, el pasado 18 de septiembre el aeropuerto de Hong Kong vivió unos segundos de alerta roja cuando dos aviones rompieron la distancia de seguridad y se situaron a menos de 2.000 metros uno de otro . Fue a 70 kilómetros de la pista, cuando un Boeing B777 de Cathay Pacific avisó de que sólo le quedaba combustible para 10 minutos de vuelo y un Airbus A300 de Dragonair (curiosamente su filial low cost para vuelos baratos a Hong Kong) que se disponía a aterrizar tuvo que cederle su sitio , ganando altura en el último momento. Los 613 pasajeros de ambos aparatos probablemente no se enteraron del peligro que sufrieron. Más repercusión tuvo la negra jornada vivida por el aeropuerto Manuel Carlos Piar , en la ciudad venezolana de Puerto Ordaz , que experimentó dos aterrizajes forzosos casi seguidos sin relación entre sí. El primero, el más grave y espectacular, fue protagonizado por un DC9 50 de Aeroportal cuya turbina derecha se incendió. Su maniobra de toma de tierra resultó violenta , rebotando varias veces en la pista hasta que consiguió detenerse. Tan brusca fue que produjo la rotura de las pilonas que sostenían sus motores posteriores, que quedaron colgando del fuselaje . No fue necesaria la acción de los bomberos pero los servicios médicos sí que tuvieron que atender crisis nerviosas de parte de los 125 pasajeros, no sólo por el incidente sino porque primero se les mantuvo 20 minutos dentro de la cabina y luego, ya en la terminal, no se les permitía salir de la zona equipajes, lo que derivó en altercados con representantes de la compañía. Sin reponerse aún del susto, los responsables del aeropuerto se encontraron con una nueva situación de peligro poco después: otro DC9, esta vez de Aserca , tenía que hacer un aterrizaje forzoso nada más despegar hacia Maiquetía al llenarse la cabina de humo . Eso sí, su descenso fue normal y no hubo ningún problema más. Este modelo de avión está considerado ya obsoleto y las supervisiones de certificación que realiza Venezuela son muy cuestionadas. Los nervios están a flor de piel porque todavía se recuerda el accidente de hace un año en ese mismo aeropuerto con un aparato de Conviasa.

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Nuevos incidentes aéreos en Hong Kong y Venezuela

Binter Canarias tiene buenas noticias para sus clientes. No se trata del lanzamiento de una nueva ruta ni del aumento de sus frecuencias, sino de un nuevo paquete turístico que combina el avión con otros medios de transporte. El destino final para el recorrido sería la isla de La Graciosa . La llegada hasta esta isla canaria con el billete combinado de avión + autobús + barco ha nacido gracias al acuerdo que se ha firmado entre la aerolínea y Líneas Romero, la compañía naviera. Los enlaces aéreos que ofrece Binter dentro de este pack son los vuelos a Lanzarote ya sea desde Tenerife como desde Gran Canaria. El nuevo producto, que está en marcha desde ayer , significa que a partir de este momento la aérea canaria comunica ocho islas del archipiélago. Estos servicios comprenden el billete de avión conectando con Lanzarote desde alguno de los otros dos aeropuertos mencionados, el billete de autobús desde la terminal de Lanzarote hasta la localidad de Órzola y el traslado en barco hasta el destino final en La Graciosa. La Graciosa es un lugar accesible únicamente a través del mar (o llegando a su helipuerto) y se trata de la menos poblada de las ocho islas canarias habitadas.

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Paquete turístico de Binter para visitar la isla de La Graciosa

Emirates Airlines tiene varias novedades preparadas para los próximos meses. No se trata solamente de ampliación de frecuencias en algunas de sus rutas, como sus conexiones Dubai-Isla Mauricio, sino también la incorporación de nuevas ciudades a su red de destinos. Para febrero del año próximo una de las novedades de la compañía es la inauguración de enlaces hacia dos destinos africanos: Zambia y Zimbabwe . Será a partir del 1 de febrero de 2012 cuando comiencen a funcionar las conexiones hacia Lusaka y Harare , las capitales de estos dos países, respectivamente. Cada una de las rutas contará con un total de cinco frecuencias por semana, las cuales serán operadas desde Dubai. El avión encargado de cubrir estos servicios es un Airbus A330-200 con asientos divididos entre clase First (12 plazas), Business (42 plazas) y Economy (con capacidad para 183 pasajeros). Aún así, es posible que el número de asientos se incremente en un futuro, según ha afirmado el director ejecutivo de la Autoridad de Aviación Civil de Zimbabwe, quien ha señalado que tiene esperanzas en que Emirates “incrementará la capacidad, la conectividad y las opciones” con este país. Con la incorporación de los vuelos a Lusaka y Harare, son ya 21 destinos los que Emirates mantiene actualmente en África . Esto demuestra la firme apuesta de la compañía por este continente, que está experimentando una “demanda creciente” en estos momentos.

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Emirates Airlines incorpora nuevos destinos africanos

Emirates Airlines tiene varias novedades preparadas para los próximos meses. No se trata solamente de ampliación de frecuencias en algunas de sus rutas, como sus conexiones Dubai-Isla Mauricio, sino también la incorporación de nuevas ciudades a su red de destinos. Para febrero del año próximo una de las novedades de la compañía es la inauguración de enlaces hacia dos destinos africanos: Zambia y Zimbabwe . Será a partir del 1 de febrero de 2012 cuando comiencen a funcionar las conexiones hacia Lusaka y Harare , las capitales de estos dos países, respectivamente. Cada una de las rutas contará con un total de cinco frecuencias por semana, las cuales serán operadas desde Dubai. El avión encargado de cubrir estos servicios es un Airbus A330-200 con asientos divididos entre clase First (12 plazas), Business (42 plazas) y Economy (con capacidad para 183 pasajeros). Aún así, es posible que el número de asientos se incremente en un futuro, según ha afirmado el director ejecutivo de la Autoridad de Aviación Civil de Zimbabwe, quien ha señalado que tiene esperanzas en que Emirates “incrementará la capacidad, la conectividad y las opciones” con este país. Con la incorporación de los vuelos a Lusaka y Harare, son ya 21 destinos los que Emirates mantiene actualmente en África . Esto demuestra la firme apuesta de la compañía por este continente, que está experimentando una “demanda creciente” en estos momentos.

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Emirates Airlines incorpora nuevos destinos africanos

Con el objetivo de ofrecer nuevas mejoras a sus pasajeros, la compañía British Airways ha puesto en funcionamiento un plan de inversiones que abarca varios de los ámbitos tanto a bordo como en tierra. El programa que la aérea británica llevará a cabo a lo largo de cinco años para este fin supone para ésta una i nversión de 5.700 millones de euros . Para empezar, se incorporarán nuevos aviones a su flota a lo largo de los próximos ejercicios. El primer pedido que recibirá es de tres aeronaves Boeing 777-300 que les serán entregados dentro de los próximos seis meses, a los cuales seguirán otros aviones que se incorporarán a partir de 2013: doce Airbus 380 y 24 Boeing 787 Dreamliner. Se realizarán asimismo mejoras en el interior de sus aeronaves de largo recorrido para las clases World Traveller y World Traveller Plus, así como en First. Otra de las novedades de la aerolínea en cuanto a los servicios ofrecidos a bordo será la implementación de una oferta de catering más amplia y con vinos de mayor calidad. Por otro lado, los pasajeros podrán beneficiarse, al igual que la tripulación de la empresa, de la utilización de nuevas tecnologías . Entre estas, cabe destacar las facilidades derivadas de las nuevas aplicaciones para Blackberry y Android, que permitirá a sus usuarios obtener la tarjeta de embarque de sus vuelos con British. Dentro de este programa de inversiones de la compañía se incluye también la renovación de las salas VIP para mejorar la experiencia de viaje de sus clientes desde antes del embarque, y mejoras especialmente notorias en su base en el aeropuerto de Londres Gatwick .

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Nuevas mejoras de British para sus clientes

Quebradas en el Parque Nacional de Karijini, Australia Camino hacia el oeste, en el estado desértico de Australia Occidental , se encuentra una ciudad que si no se ha perdido aún, está tan cerca de ser un fantasma lo cual no hace ninguna diferencia. Oficialmente ya no es un pueblo, y no está recibiendo los servicios del gobierno, este lugar el apoyo de una industria de minería de asbesto hasta mediados de 1960, cuando los problemas de salud sobre las cosas que obstruyen los pulmones escribieron su desaparición. Un puñado de residentes permanecen en el pueblo , pero es difícil de abordar y probablemente no encuentres el destino con tu buscador de vuelos habitual. Si acaso alguien conoce el nombre de este pueblo, debe recordar que se hizo famoso por ‘Mine Blue Sky’ y por encontrarse al norte de la capital del estado, Perth. El Parque Nacional Karijini, con formaciones de roca roja, profundos barrancos y agujeros atractivos para la natación, sin embargo, podrían hacer que este destino no parezca tan desolador y, por el contrario, se transforme en un viaje épico que vale la pena. Hay algo muy agridulce sobre Wittenoom . Este pueblo fantasma cercano a la desembocadura de la Quebrada de Wittenoom es el hogar del mayor desastre industrial de australia y sin embargo se encuentra en una de las zonas más hermosas de la Pilbara. Ubicado a 1450 kilometros al norte de Perth y 460 m sobre el nivel del mar, fue una vez un pueblo floreciente en el corazón de la hermosa Cordillera de Hamersley. Es ideal para personas que desean visitar los numerosos barrancos que atraviesan la gama. Sin embargo, como todo el mundo en Australia, ahora sabe, Wittenoom también se encuentra en un valle de la muerte . Los signos de todo el pueblo para llamar la atención del problema: DANGER – Amianto Área de Riesgos de relaves. La inhalación de fibras de asbesto pueden causar cáncer. Los horrores de Wittenoom se pueden medir fácilmente por la dura realidad que de los 20.000 hombres, mujeres y niños que vivían y trabajaban en Wittenoom durante el auge de la minería, al menos 1000 (y la cifra sigue en aumento) han muerto por las enfermedades relacionadas con el amianto de asbestosis, cáncer pulmonar y mesotelioma. Ahora se estima que más del 25 por ciento de todos los hombres que trabajaban en las minas se mueren de enfermedades relacionadas al asbesto . La ciudad otrora próspera es ahora un pueblo fantasma. Las tiendas están tapiadas. Las dos escuelas están cerradas. El cine local está abandonado. A pear, de los riesgos a la salud, el Parque Nacional Karijini se encuentra muy cerca, en la cordillera de Hamersley, que es el hogar de los pueblos Innawonga, Kurrama y Punjima . El parque tiene dos mil millones de años de edad, quebradas, donde la lluvia ha cortado 45 metros de barrancas en el paisaje dramático y espectacular, formando espectaculares afloramientos de formaciones y capas de roca. Fotografía: Obliot en Flickr

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Wittenoom: un pueblo en el valle de la muerte