El Consorcio de Turismo de Córdoba ha impulsado las visitas nocturnas a la catedral de Córdoba, antigua Mezquita. Una actividad que, además de ser nocturna, usa una avanzada tecnología de iluminación, sonido y proyecciones, que trasladan al visitante en el profundo conocimiento del templo desde puntos de vista muy distintos: el histórico, el artístico, y naturalmente, el religioso.

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Visita la Catedral de Córdoba de noche

La compañía Copa Airlines está en proceso de ampliación de su flota. Recientemente ha anunciado que ha firmado un contrato de arrendamiento con Boeing para arrendar nuevas aeronaves. Los nuevos aviones serán diez Boeing 737-800 . Entre estos, hay cinco que le serán entregados el año próximo, mientras que el resto las recibirá en 2012. Estas aeronaves se suman al pedido realizado anteriormente por Copa Airlines, que compromete a la empresa a entregar 33 aviones del mismo modelo a la aerolínea. Dicho modelo cuenta con nuevas cortinas y paneles laterales. Suponen también un ahorro en la utilización de combustible , puesto que se espera que reduzcan su consumo en un 2 % gracias a su mejor diseño. Por otro lado, lo avanzado de su tecnología hace que sea actualmente uno de los aviones más rápidos que existen. Según declaraciones del director ejecutivo de la aérea, estos arrendamientos suponen “un nuevo empuje para nuestros planes de expansión”. Asimismo, ha señalado que servirán para hacer más fuerte la posición de la aerolínea a nivel regional en cuanto a su papel como centro de conexiones. Pero el crecimiento de Copa Airlines no se refiere solamente al tamaño de su flota, sino también a su expansión en el aeropuerto panameño de Tocumen . Las nuevas frecuencias que ofrecerá la compañía en sus vuelos a Panamá conseguirán incrementar su capacidad en más del 50 % para mediados del año próximo.

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Copa Airlines adquiere diez nuevos Boeing 777-800

Japón es caos, tecnología y arquitectura futurista. Pero también son geishas, templos, bosques sagrados y jardines idílicos. La tradición más espiritual convive en perfecta armonía con la modernidad en este país asiático, donde

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El Japón que sabe escuchar al silencio

En esta entrada viajamos a Tokio y nos divertimos de una manera muy variada. Cada barrio está organizado de tal forma que los gustos se dividen democráticamente. Esta la parte antigua y tradicional, la zona de compras, la zona donde hallamos lo último en tecnología, la zona de ocio nocturno, y mucho más.

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Las caras de Tokio

Unas 34.000 personas han utilizado en el último semestre un nuevo sistema, implantado en los aeropuertos de Barajas y El Prat, que es capaz de adivinar la identidad de una persona comparando una fotografía y una huella dactilar tomadas en el mismo aeropuerto con las que figuran en su pasaporte o DNI. Situada en el paso fronterizo, esta herramienta es capaz de comparar la forma de la cara y de la huella de una persona, tomada con unas condiciones de seguridad determinadas en el momento de expedición de su documento de identificación en las dependencias del Cuerpo Nacional de Policía, con las que se toman en el aeropuerto. Con una tasa de fallo de uno de cada mil análisis faciales y uno de cada 10.000 dactilares, este sistema ha agilizado el proceso de identificación de los viajeros con vuelos a España a través de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, toda vez que en estos espacios hay que cumplir unas medidas de seguridad “muy estrictas”, ha precisado. La mayoría de los viajeros a los que se ha aplicado esta tecnología son españoles, británicos e italianos, todos ellos usuarios de pasaporte electrónico que, en el caso de España, se está emitiendo ya de segunda generación. Esta tecnología de identificación ha reducido también la intervención de los agentes presentes en estas fronteras, cuya labor consiste ahora en supervisar el proceso y sólo intervenir en caso de que surja algún contratiempo.

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Éxito del nuevo sistema de control de pasaportes de El Prat y Barajas

Las aerolíneas de EEUU, tanto las tradicionales como las de vuelos de bajo coste , están de uñas desde hace unos días por la salida al mercado on line de una gabardina o chaquetón que puede poner fin a los recargos por exceso de equipaje que suelen aplicar cuando las maletas sobrepasan el peso máximo establecido. Se llama Scottevest Carry-On y su innovadora cualidad estriba en estar dotada de treinta y tres bolsillos de diversos tamaños que permiten guardar en su interior todos los artilugios electrónicos que porte el pasajero (teléfono móvil, iPhone, Blacberry, iPad, consola de juegos, iPod, etc) más una botella de agua. La gran ventaja, sin embargo, es que algunos de estos bolsillos son los suficientemente grandes como para llevar un juego de ropa para un par de días: dos camisas, dos camisetas, corbatas y zapatos. Todo ello sin miedo a que se arrugue porque la tecnología con que está fabricado el Scottevest impide que se formen bolsas de aire que deformen los bolsillos. El chaquetón puede subirse a la cabina del avión y dejarse en el maletero de la cabina, encima del asiento, como cualquier otra prenda normal. Ello permite prescindir incluso de equipaje de mano si se desea. Y todo por los 160 euros que cuesta.

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Scottevest ¿adiós al equipaje de mano?

La alianza entre Air France y KLM ha llevado a estas aerolíneas a ofrecer servicios comunes pese a mantener sus propias estructuras e imágenes de empresa. Y entre estos servicios está el facilitar a sus clientes el acceso a las nuevas tecnologías que se generalizarán en el sector en no mucho tiempo. Si hace unos meses ofrecían sus versiones en las redes sociales ahora presentan sus sitios web para el móvil , incluyendo aplicaciones para iPhone y Blackberry a través de App Store y App World de forma gratuita. Las direcciones son mobile.airfrance.com y klm.com respectivamente. Se trata de páginas que permiten llevar a cabo un números creciente de operaciones para gestionar los vuelos de forma sencilla y personal por parte del mismo pasajero, sin necesidad de acudir al teléfono del cliente o al mostrador de la compañía. Basta hablar alguno de los seis idiomas en que se presenta e introducir el número de billete o reserva (o de la tarjeta Flying Blue en su defecto) para poder realizar dichas operaciones inmediatamente y a distancia, con la sola ayuda de su teléfono móvil. Entre ellas se pueden contar la facturación , añadir franquicia de equipaje , escoger asiento sobre un plano del avión en la clase deseada, recibir la tarjeta de embarque por SMS o correo electrónico , mostrarla en digital a través del propio teléfono al embarcar sin necesidad de imprimirla, consultar toda la información de su vuelo durante éste, en tiempo real y comprobando las terminales de salida y llegada, modificar o cancelar la reserva si aún no está fuera de plazo e incluso acceder a los horarios de vuelos de 2011. A finales de año se irán incorporando otros servicios como la adquisición de billetes y la resolución de dudas.

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Air France y KLM presentan sus aplicaciones para el móvil

Sí, tal y como lees, Iberia realizó ayer el bautismo de su nuevo avión nuevo Airbus 340/600. El nombre de la criatura es “ciudad de México”. La ceremonia tuvo lugar en México DF horas antes del vuelo inaugural con destino Madrid. El “Ciudad de México” lleva incorporado la nueva business class de Iberia, para disfrutar de un vuelo trasatlántico disfrutando del confort y la tecnología de las nuevas aeronaves. Novedad es que se ha suprimido la última fila de asientos, ofreciendo así 30 cm más a cada pasajero de Busness llegando a disponer un tamaño de 2,20metros para cada cliente. Además durante el vuelo se sirven los menús elaborados por Sergi Arola. Algunas pinceladas de Historia. El primer vuelo comercial de Iberia a México tuvo lugar en 1950 operado con un avión Douglas DC-4 con capacidad para 56 pasajeros. Hoy, los vuelos con México son operados por los A340/300 o A340/600 que ofrecen más de 254 y 342 plazas. El vuelo inaugural de 1950 hizo escala en Islas Azores, Bermudas y La Habana. Para abril de 1969, el vuelo Madrid-México se extendió a Guadalajara. En la actualidad Iberia ofrece 13 vuelos semanales directos por sentido entre Madrid y México DF. En total la compañía cuenta con una flota de 113 aviones, 180 si se añaden los de Iberia Regional/Air Nostrum. Iberia posee 35 aviones Airbus A-340, 18 A-340/300 y 17 A-340/600 para sus rutas de largo radio.

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Bautismo del nuevo avión de Iberia.

El avión Cri-Cri, un aparato completamente eléctrico, llevó a cabo su vuelo inaugural oficial el pasado jueves en el aeropuerto de Le Bourget cerca de París. Cri-Cri fue presentado por primera vez en el Salón de la Aviación Verde en Le Bourget el pasado mes de junio. “El aparato se desplaza con suavidad y es mucho menos ruidoso que un avión con propulsión convencional”, comentó Didier Esteyne, el piloto que voló el aparato completamente eléctrico Cri-Cri. “Este es sólo el comienzo, todavía nos queda mucho por aprender. Las maniobras acrobáticas podremos empezarlas tras realizar cinco horas de vuelo y 15 aterrizajes”. El aparato diseñado para ejercicios de acrobacia reúne numerosas tecnologías innovadoras como las estructuras ligeras en materiales compuestos -que hacen posible reducir masa en la estructura y compensar el sobrepeso al que obligan las baterías-, los cuatro motores eléctricos de hélices contrarotatorias, se encargan de suministrar propulsión sin emitir CO2 con una considerable reducción de ruidos con respecto a los motores térmicos-, y las baterías de litio de alta densidad energética. El uso simultáneo de estas innovaciones tecnológicas no agresivas con el medio ambiente confiere, por otra parte, un rendimiento nuevo al Cri-Cri: 30 minutos de autonomía a 110 kilómetros por hora en vuelo de crucero, 15 minutos de autonomía en vuelo acrobático (con picos de velocidad de 250 km/h) y una velocidad ascensional de aproximadamente 5,3 metros/segundo. EADS está explorando tecnologías para poder realizar viajes aéreos respetuosos con el medio ambiente. Algunos de estos avances se intentaran exportar a la avión comercial.

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Primer vuelo del avión electrico de acrobacia Cri-Cri.

El Museo Alemán de la Técnica (Deutsches Technikmuseum) fue fundado en 1980 y situado en la estación de primeras mercancías de Anhalt. Presenta la historia de la tecnología a través de diferentes secciones: el transporte terrestre y marítimo, las tecnologías de comunicación (radio, televisión, teléfono, computadora), los textiles, la astronomía, la imprenta, la fotografía, etc.

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Deutsches Technikmuseum. Museo Alemán de la Técnica