Air Berlin y Oneworld, alianza aérea de la cual esta compañía forma parte, han decidido reforzar su apuesta por la capital alemana como centro de redistribución del tráfico. Pues han señalado que ubicarán su nuevo hub en el aeropuerto de Berlin Brandenburg . La apuesta del grupo aéreo en el aeródromo berlinés se concreta en la apertura de una serie de rutas, como son los vuelos a Los Ángeles que lanzará el verano próximo, o las neuvas conexiones con Polonia , entre otras novedades. Además en 2012 realizará un incremento del número de frecuencias para varios de sus enlaces. Esto se hará principalmente gracias a los acuerdos de código compartido que mantendrá a partir de la primavera del año próximo con compañías de la alianza Oneworld, entre las que se incluyen algunas como Iberia, British Airways o American Airlines. La noticia del refuerzo de la presencia de la aerolínea alemana en Berlín ha sido muy bien recibida tanto desde la alcaldía de la ciudad como desde el portal de turismo oficial de Berlín y el portavoz del nuevo aeropuerto. Este último, por su parte, ha rectificado su convicción acerca del potencial del aeródromo y de su futuro papel como  potenciador de crecimiento para la zona.

Varias líneas aéreas de todo el mundo han hecho públicas sus cuentas de resultados recientemente. Se trata de IAG, ANA y Emirates. El holding IAG (International Air Group), formado por la fusión de British Airways e Iberia ha tenido un beneficio de 365 millones de euros en los primeros seis meses del año, frente a los 52 millones de pérdidas del mismo período del año pasado. Hasta septiembre se alcanzaron 12.027 millones de euros, lo que supone una mejora del 63% , siempre con la referencia de 2010. Otro grupo que facilitó sus resultados a los medios de comunicación fue ANA Group , un conjunto de aerolíneas japonesas que han tenido que lidiar con el efecto negativo que produjeron el tsunami y el accidente nuclear de Fukushima en la afluencia de turistas. Para ello recurrió a ofrecer diversas promociones y a aplicar un programa de optimización de gastos que mejoraron la situación. La demanda de viajes se recuperó, aunque han ido surgiendo problemas inesperados como la subida del precio del petróleo y la tendencia negativa en el mercado financiero. Con todo ello, en el primer semestre (abril-septiembre) ANA superó en un 3% los resultados del mismo período de 2010. Los ingresos netos ascendieron a 22.800.000.000 de yens frente a los 13.200.000.000 del año anterior. Por su parte, Airberlin informa de un total de 31.021.323 pasajeros transportados en los diez primeros meses del 2011,un 3,1% más que en el mismo periodo del año anterior. El factor de ocupación mejoró pasando del 76,6% al 78,7% y la capacidad un 0,3% . Por último, Emirates Airlines obtuvo unos beneficios de 827 millones de dirhams (225 millones de dólares) en ese mismo primer semestre que finalizó en septiembre. La aerolínea árabe mantiene un crecimiento continuo, no sólo en ingresos (un 5,7% más por kilómetro y pasajero transportado) sino también en factor de ocupación , que alcanza el 79,3% y en la flota de aviones , que empezó con 60 unidades y ahora tiene un centenar más (incluyendo algunos de gran tamaño como el Airbus A380) con los que vuela a 115 destinos en 67 países (su próxima incorporación, en ese sentido, será el domingo 13 de noviembre: vuelos a Bagdad ).

El aeropuerto de Mallorca sigue dando a Air Berlin muy buenos resultados, pues en lo que va de año la compañía alemana ha conseguido incrementar notablemente su tráfico en los vuelos a Palma de Mallorca . Entre enero y agosto de este año viajaron con esta aérea hacia o desde el hub mallorquín un 11 % más de pasajeros que en el mismo periodo de 2010. El verano ha arrojado cifras especialmente positivas, pues en el mes de julio el número de operaciones ha aumentado en un 15 % y la ocupación de las conexiones con destinos alemanes ha sido muy alta, llegando a niveles del 95,2 %. Pero los buenos resultados del verano contrastan con la reducción de capacidad que prepara Air Berlin para la temporada de invierno 2011/2012 . Pues en el próximo periodo invernal las conexiones entre nuestro país y los destinos de la aerolínea en Alemania, Austria y Suiza experimentarán recortes. A lo largo de este segundo semestre, la compañía ofrecerá a sus clientes alrededor de un millón de asientos menos que en la misma época del pasado año. Por otro lado, el programa de ajuste de la aérea para este invierno engloba también otras medidas como la supresión de rutas y la disminución del número de aeronaves que componen su flota. Para hacer su actividad más rentable, concentrará sus operaciones principalmente en sus hubs de Berlín, Dusseldorf, Palma de Mallorca y Viena.

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Air Berlín aumenta un 11 % su tráfico en Mallorca

Air Berlin ha anunciado la corroboración y ampliación del acuerdo de código compartido que mantenía con la aerolínea turca Pegasus Airlines . Un convenio que Ulf Hüttmeyer , consejero delegado de la compañía alemana, valora especialmente porque considera a Turquía “un importante mercado en crecimiento” . De hecho, su colega en la parte otomana, Sertaç Haybat , también se mostró satisfecho: “Estamos muy contentos de dar a conocer la asociación de código compartido con Air Berlin, que seguirá fortaleciendo nuestra presencia en el mercado alemán”. Y auguró una colaboración aún más intensa en el futuro que permitirá “una oferta aún más amplia con una muy buena relación calidad-precio”. En la actualidad Pegasus viaja a cinco destinos en Alemania con 40 operaciones semanales. La novedad del contrato estriba en que las respectivas páginas web ya no redirigirán las búsquedas de los clientes de una a otra sino que éstos podrán hacer la consulta directamente en la que hayan entrado. Así, los clientes de Air Berlin ya pueden reservar de forma directa los vuelos baratos a Estambul desde la capital teutona, Düsseldorf, Colonia/Bonn y Múnich, mientras que los de Pegasus harán otro tanto a Ankara desde Estambul e Izmil, en combinación con un vuelo procedente de uno de los aeropuertos germanos citados.

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Air Berlin y Pegasus mejoran su código compartido

Pese a que la tendencia en el sector de la aviación es de mejora, muchas compañías continúan realizando ajustes por la imposibilidad de mantenerse más tiempo en la cuerda floja. No es cosa de una o dos sino algo bastante generalizado. Este último viernes, por ejemplo, Royal Air Maroc anunció la puesta en marcha de un plan que conlleva la adopción de medidas drásticas para poner fin a la pérdida de dos millones de euros semanales que arrastra desde hace demasiado tiempo. Fuentes de la aerolínea explican esta sangría por el aumento del precio del combustible, la caída de visitantes árabes por las recientes revoluciones en sus países, la competencia de las compañías de vuelos de bajo coste y lo obsoleto de su propia entidad. La primera medida adoptada es el despido de 1.560 empleados en los próximos 2 años, algo pactado ya con los sindicatos a cambio de las correspondientes indemnizaciones. La liquidez para el pago de éstas saldrá de la venta de propiedades inmobiliarias de la aerolínea, entre ellas varios hoteles. La segunda medida será prescindir de buena parte de su flota ; concretamente serán 11 los aviones que se queden en tierra. La tercera, aún sin decidir, la búsqueda de algún inversor que inyecte capital en la empresa. Y la cuarta, el cierre inmediato de su escuela de pilotos . Esta crisis también afecta a Air Berlin , que la afrontará aplicando también un drástico plan que incluye el recorte de un millón de plazas, la retirada de 8 aviones, la reducción de frecuencias (en Barcelona, Málaga, Alicante y Sharm el-Sheikh) y el cierre de las rutas menos rentables (entre ellos, los vuelos baratos a Madrid , Londres y Manchester). Al parecer la intención es centrarse en las que dan beneficios garantizados : Palma de Mallorca, Berlín, Düsseldorf y Viena. El exconsejero delegado de la aerolínea (acaba de presentar su dimisión), Joachim Hunold , explicó que se había intentado paliar el incremento del precio del combustible y las tasas con la reducción de costes y el aumento de ingresos pero no fue suficiente. De hecho, también Lufthansa y Ryanair pondrán en marcha medidas similares a éstas durante este invierno. Sin embargo la low cost irlandesa, al igual que EasyJet , han admitido que analizarán la posibilidad de ocupar los huecos que deje Air Berlin.

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Continúan las medidas drásticas de las compañías para afrontar las pérdidas

Air Berlin está renovando su flota y ha recibido esta semana un nuevo avión que beneficiará en buena medida a la compañía. La nueva aeronave es un Boeing 737-800 Next Generation , el cual consume una menor cantidad de combustible y significará para Air Berlin la reducción de sus emisiones de dióxido de carbono. Por otro lado, entre las ventajas del nuevo Boeing se encuentra la disminución de los costes derivados del mantenimiento del motor del aeronave. Esta mejora en el cálculo de costes es posible gracias al nuevo diseño del motor, tras haber introducido una serie de modificaciones en todos los nuevos aviones de este modelo. El  ahorro en cuanto a emisiones que supondrán las operaciones con los 737-800 Next Generation son muy notorios. Según los datos ofrecidos por Air Berlin, con su incorporación a la flota la empresa emitirá unas 8.971 toneladas de dióxido de carbono anuales menos que actualmente. En concreto, esta cantidad de CO2 es la equivalente a la que se genera al operar 460 de los vuelos a Palma de Mallorca desde Berlín, cubriendo este trayecto con un Boeing 737-800 .

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Nuevo Boeing 737 Next-Generation para Air Berlin

La aerolínea alemana Air Berlín ha hecho público su informe de resultados del mes recién terminado y de lo que va de año. En el primer caso trasladó un total de 3.809.401 pasajeros , cifra que supera la del mismo período de 2010, cuando movió 3,7 millones de usuarios con sus vuelos económicos . En términos porcentuales supone un incremento del 2,9%. Unos números conseguidos en parte gracias al incremento del grado de ocupación en ese lapso de tiempo, que ha sido del 3,3%, pasando del 81,2% al 84,5%. Algo especialmente meritorio teniendo en cuenta que la compañía ha reducido su capacidad para hacer frente a la crisis -como otras muchas- un 1,1% respecto a julio del año pasado. En lo que respecta a 2011, que ya ha entrado en su segunda mitad, Air Berlin lleva transportados 20,2 millones de pasajeros . Esta cantidad corresponde a los primeros siete meses y se plasma en un aumento del 5,2% respecto al mismo segmento de 2010. El grado de ocupación entre enero y julio -inclusive- alcanzó el 76,9%, mejorando así un 3,1% para una capacidad que también incrementa sus valores: el mismo 1,1% reducido que se veía para julio.

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Estadísticas de Air Berlin

Desde el pasado jueves 7 de julio está operativo el acuerdo de código compartido firmado entre Air Berlin e Iberia . Con él, ambas aerolíneas esperan ampliar sus redes europeas, cada una con los destinos de su nueva aliada. El código de la compañía española se incorporará así a las rutas que despegan desde los aeropuertos alemanes de Berlín, Düsseldorf, Munich y Frankfurt a otros del mismo país como Hamburgo, Sttutgart y Hannover, además de algunos extranjeros como Helsinki, Gotemburgo, Oslo y Salzburgo. A la vez, el código de la low cost germana se encontrará en los vuelos baratos a Ginebra , Zurich y ciudades teutonas que opera Iberia desde Madrid . Todo ello para facilitar las cosas y aumentar las opciones a los viajeros, como demuestra el hecho de que el beneficio se extenderá también a sus programas de fidelización: Iberia Plus y Topbonus serán complementarios . Como explica Javier Lozano , consejero delegado de Iberia: “Este acuerdo beneficia claramente a los clientes de ambas aerolíneas, ya que van a tener a su disposición mejores conexiones y mayores opciones de vuelos, no solo entre España y Alemania, sino también a otras ciudades del norte y centro de Europa en las que las dos compañías operamos” . Palabras refrendadas por su homólogo en la otra aerolínea, Joachim Hunold : “Como resultado de estos vuelos adicionales hacia y desde España, podemos ofrecer a nuestros clientes mayores opciones de vuelos y reforzar así nuestra presencia en uno de nuestros mercados más importantes”. Iberia pasa por un buen momento tras su definitiva unión con British Airways para formar IAG, mientras que Air Berlin ha experimentado un importante y prometedor crecimiento en estos últimos seis meses que auguran una buena temporada estival.

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Código compartido entre Iberia y Air Berlin

Air Berlin , la compa ñ í a de bajo coste alemana, ha mejorado sus resultados en cuanto al tr á fico durante el primer semestre de este año. A lo largo de estos seis primeros meses, la a é rea consigui ó elevar en un 5,8 % el n ú mero de personas transportadas en sus vuelos en comparaci ó n con el mismo periodo de 2010. Según ha se ñ alado la aerol í nea en sus declaraciones a la prensa, el n ú mero total de pasajeros que han viajado con la empresa ha sido de 16,42 millones de personas. Por otro lado, los buenos resultados se han extendido asimismo a su nivel de ocupaci ó n , ya que dicho  í ndice ha conseguido situarse en una media del 75 % a lo largo del primer semestre de 2011. Esto significa una mejora de 3 puntos porcentuales con respecto a los datos de los mismos meses en el pasado ejercicio. En cuanto a esto  ú ltimo, las cifras del mes de junio destacan puesto que la ocupaci ó n ha crecido en un 5,1 %, llegando hasta los 80,1 puntos de media entre todas sus operaciones. Solamente durante el pasado mes el tr á fico de Air Berlin se situ ó en 3,47 millones de viajeros .

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Air Berlin incrementó su tráfico este semestre

La alianza estratégica de aviación Oneworld verá engrosada sus filas próximamente con la incorporación de dos nuevos miembros: Air Berlin y Malaysia Airlines . Durante una junta general en Londres del a compañía alemana, su director ejecutivo Joachim Hunold consideró el ingreso en Oneworld como una “gran oportunidad de crecimiento en la interconexión internacional” porque le permitirá firmar acuerdos de código compartido con otros miembros de interés com o Finnair , Iberia y British Airways . Pero, sobre todo, con American Airlines , aerolínea que opera actualmente vuelos baratos a Nueva York desde Berlín de los que ahora (en concreto a partir del 20 de junio) podrán beneficiarse también los pasajeros de la compañía germana, así como de otros destinos en EEUU. De hecho, y aunque todavía se tendrán que compatibilizar los sistemas de reserva de todos los socios, el abanico de destinos disponibles quedará ampliado a 900 ciudades de 150 países con la ventaja para el pasajero de que podrá sumar millas en su plan de fidelización aunque sean de uno de estos vuelos de código compartido. Empresa y clientes salen beneficiados, pues, algo que le vendrá muy bien a la primera tras las pérdidas ocasionadas por las cancelaciones de sus rutas a Túnez y Egipto a raiz de las revoluciones populares en estos países y que el incremento de trayectos a Canarias no amortizó. Respecto a Malaysia Airlines , los consejeros delegados de la compañía aprobaron por unanimidad su ingreso en Oneworld durante una reunión celebrada en Singapur. La entrada está prevista para finales del año que viene pero durante el proceso ya podrá llegar a acuerdos con otras líneas aéreas de esta alianza. De hecho ya mantiene códigos compartidos con algunas, como Cathay Pacific y Royal Jordanian . Malaysia, que será la cuarta socia asiática, permitirá aumentar los destinos de Oneworld a 950 en 150 países gracias a su centenar de destinos, muchos de ellos orientales, a los que viajan 15,7 millones de pasajeros. Será el refuerzo definitivo para los viajes en ese continente, puesto que este mismo año se incorpora también a la alianza otra aerolínea asiática: Kingfisher Airlines .

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Dos nuevas incorporaciones a la alianza Oneworld: Air Berlin y Malaysia