La alianza entre Air France y KLM ha llevado a estas aerolíneas a ofrecer servicios comunes pese a mantener sus propias estructuras e imágenes de empresa. Y entre estos servicios está el facilitar a sus clientes el acceso a las nuevas tecnologías que se generalizarán en el sector en no mucho tiempo. Si hace unos meses ofrecían sus versiones en las redes sociales ahora presentan sus sitios web para el móvil , incluyendo aplicaciones para iPhone y Blackberry a través de App Store y App World de forma gratuita. Las direcciones son mobile.airfrance.com y klm.com respectivamente. Se trata de páginas que permiten llevar a cabo un números creciente de operaciones para gestionar los vuelos de forma sencilla y personal por parte del mismo pasajero, sin necesidad de acudir al teléfono del cliente o al mostrador de la compañía. Basta hablar alguno de los seis idiomas en que se presenta e introducir el número de billete o reserva (o de la tarjeta Flying Blue en su defecto) para poder realizar dichas operaciones inmediatamente y a distancia, con la sola ayuda de su teléfono móvil. Entre ellas se pueden contar la facturación , añadir franquicia de equipaje , escoger asiento sobre un plano del avión en la clase deseada, recibir la tarjeta de embarque por SMS o correo electrónico , mostrarla en digital a través del propio teléfono al embarcar sin necesidad de imprimirla, consultar toda la información de su vuelo durante éste, en tiempo real y comprobando las terminales de salida y llegada, modificar o cancelar la reserva si aún no está fuera de plazo e incluso acceder a los horarios de vuelos de 2011. A finales de año se irán incorporando otros servicios como la adquisición de billetes y la resolución de dudas.

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Air France y KLM presentan sus aplicaciones para el móvil

Air France , con la finalidad de ofrecer mayores comodidades a los pasajeros, ha realizado una inversión de 110 millones de euros para  mejorar sus asientos en la clase de negocios. Las novedades serán aplicadas en los vuelos de largo recorrido, para los cuales la aérea francesa dedica una flota de 101 aeronaves. En total, en entre todos ellos suman 4.650 asientos de business class. Se espera que, en los próximos tres años,  40 aviones de la compañía tengan sus cabinas reformadas. Las aeronaves en las cuales se podrá ver los nuevos asientos son los Airbus A330 y A380, así como sus Boeing 777. Los nuevos asientos tendrán una estructura integrada que permita apoyar las piernas y tener una posición más estable cuando se está recostado. Para poder tener una posición cómoda, con las piernas extendidas incluso en los momentos del despegue y aterrizaje. Se podrán convertir en una cama casi horizontal de 61 centímetros de ancho y unos dos metros de largo, lo cual los convierte en una de las camas más largas del mercado. En cuanto al entretenimiento a bordo, también habrá mejoras: una pantalla de 15 pulgadas en formato 16:9, con un sistema de más de 500 horas de programación para que cada pasajero pueda seleccionar a su gusto. Además, cada pasajero tendrá un enchufe de 110 voltios adaptado para seis modelos diferentes (tanto americanos como europeos) para poder utilizar a bordo un ordenador, por ejemplo.

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Air France mejora su clase Business en la larga distancia

Continúa la catarata de acuerdos entre aerolíneas para ampliar los catálogos de destinos, abaratar costes y conseguir así vuelos económicos en beneficio del cliente. Air France y la compañía rusa Aeroflot empezaron a comercializar anteayer, lunes 20 de septiembre, vuelos en código compartido que superan las meras conexiones de sus respectivos hubs de París (aeropuerto Charles de Gaulle) y Moscú (aeropuerto Sheremetyevo). En realidad su contrato de cooperación ya se había firmado en marzo para consolidar otro anterior de 2002. La novedad es que aquél sólo afectaba al trayecto París-Moscú mientras que ahora se multiplicarán los destinos. Así, la aerolínea francesa empezará a operar rutas hacia seis ciudades de Rusia (Irkutsk, Khabarovsk, Krasnoyarsk, Nizhnevartovsk, Novosibirsk y Yekaterinburg) operadas por Aeroflot desde Moscú. Por su parte, Aeroflot comercializará bajo su código vuelos a Lyón , Marsella, Estrasburgo y Toulouse operados por Air France desde París. Estas conexiones en código compartido se iniciarán a partir del 24 de octubre de 2010.

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Acuerdo de código compartido entre Air France y Aeroflot

El primer vuelo de Air France volado por un Airbus 380 llegó ayer al aeropuerto de Narita en Tokio a las 08.10 hs (hora local) operando como vuelo AF276. Narita es el tercer aeropuerto en el cual Air France presenta su A380. La empresa ha realizado un pedido de 12 aeronaves A380 y espera la entrega aún de 8 de ellas. La versión del A380 utilizada por Air France lleva 538 asientos en 3 clases : La Première (primera clase) con 9 plazas en la cabina principal, Affaires (clase ejecutiva) con 80 asientos en la cabina superior y Voyageur (económica) con 449 plazas. Por el momento el vuelo AF276 operará los días miércoles, viernes y domingos desde Paris (Charles de Gaulle) y a partir del 4 de octubre tendrá frecuencias diarias de vuelos. El próximo invierno, Air France y KLM operarán 52 vuelos semanales de ida y vuelta entre Paris, Amsterdam y Japón: – Hacia y desde Tokio-Narita: 31 vuelos incluyendo 21 de Air France (7 con código compartido con JAL) y 10 vuelos de KLM. – Hacia y desde Tokio-Haneda: 7 vuelos de Air France operados con código compartido con JAL a partir del 31 de octubre. – Hacia y desde Osaka-Kansai: 14 vuelos semanales, incluyendo 7 de Air France y 7 de KLM

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El primer A380 de Air France llega a Tokio

Las expectativas de mejora en la demanda, hacen que Air France-KLM apuesten por un aumento en su oferta de vuelos para el próximo invierno. Para la temporada que se inicia en octubre y se extenderá hasta marzo del 2011, las empresas planean incrementar sus servicios aproximadamente entre un 2 y un 3%, después de dos años de ajustes que llegaron hasta el 4% en los ejercicios anteriores. En este nuevo escenario, la compañia Air France-KLM plantea la apertura de nuevas rutas entre las que figuran París-Tokio, conexiones a Lima (Perú) y vuelos a Trípoli (Libia), Bata (Guinea Ecuatorial) y Port-Genil (Gabón), además de incrementar sus frecuencias a Luanda (Angola) y Libreville (Gabón). Air France-KLM es una aerolínea constituida bajo la ley francesa con sus oficinas centrales en el Aeropuerto Charles de Gaulle, cerca de París. Es la mayor compañía aérea en el mundo en términos de ganacias operativas totales, y la tercera (la mayor en Europa) en términos de pasajeros-kilómetros. Ambas aerolíneas, Air France y KLM continúan operando sus vuelos bajo sus tradicionales denominaciones, como subsidiarias de Air France-KLM.

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Air France-KLM apuestan por un aumento de frecuencias

La semana pasada no fue precisamente plácida para Air France . La aerolínea gala saltó a los medios de comunicación, en contra de su voluntad, por una serie de incidentes que, por suerte, terminaron siendo menores y se quedan así en la anécdota. Lo curioso es que casi todos estaban relacionados con vuelos a Brasil o desde este país a Francia. El más reciente ocurrió el sábado. Un Boeing 747 en vuelo desde Río de Janeiro a París tuvo que aterrizar de emergencia en Recife al recibirse una amenaza de bomba a bordo. Una vez en la pista el pasaje fue evacuado y la policía brasileña registró la nave durante media hora hasta llegar a la conclusión de que se trataba de un aviso falso. Los pasajeros, que habían sido alojados en hoteles pudieron volver a embarcar. La casualidad quiso que el martes otro Boeing 747 de la compañía tuviera que dar media vuelta cuando ya llevaba dos horas de la misma ruta, pero en esta ocasión se debió a razones más prosaicas: se habían estropeado los baños del avión. El jueves anterior era otro trayecto, también a París pero desde Sao Paulo , y otro tipo de aparato, un Boeing 777, pero el resultado fue el mismo. O no, porque esta vez ni siquiera llegó a despegar al detectarse daños en el fuselaje que obligaron a posponer la marcha hasta el día siguiente. Algo parecido a lo que ocurrió el sábado con un Airbus A330-200 pero por problemas eléctricos del motor. Esta cúmulo de calamidades eclosionó hace tres días cuando se supo que una azafata de la aerolínea de 47 años había sido detenida por la Policía, acusada de robar a los pasajeros . La tripulante actuaba en la clase Business durante los vuelos de largo recorrido aprovechando las siestas de los viajeros. Durante esas horas de sueño les sustraía relojes, tarjetas de crédito, joyas o dinero en efectivo que necesitaba para cubrir los problemas económicos que le ocasionaba su alto tren de vida . Una denuncia tras un vuelo Tokio-París puso a las autoridades a investigar y descubrieron que había más de un centenar de casos, si bien la azafata en cuestión, a la que les llevaron las pesquisas, admitió “sólo” 24 de ellos.

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Una semana difícil para Air France

El pasado 31 de marzo se cerró el año fiscal 2009 y las líneas aéreas empezaron a presentar sus cuentas de resultados. El miércoles 20 le tocó el turno al consorcio formado por las aerolíneas Air France , gala, y KLM , holandesa, cuyo director general, Henri Gourgeon , tuvo que recurrir a la expresión annus horribilis para explicar a los medios de comunicación las pérdidas netas de 1.559 millones de euros . Estos números, rojos evidentemente, suponen el mayor saldo negativo de su historia, superando incluso a los 814 millones del ejercicio anterior: un 51,2% menos. Los ingresos cayeron un 15%, pasando de los 24.693 millones de 2008-09 a los 20.994 del último ejercicio contable. De este dineral, 260 millones se pueden atribuir a las pérdidas por cancelaciones que lleva ocasionadas el cierre del tráfico aéreo europeo por la nube de cenizas del volcán islandés Eyjafjalla. Sin embargo, el resto se debe a una combinación de factores, de entre los que cabe destacar la crisis económica , que ha provocado un descenso de reservas que dura ya dos años, la fuerte subida del precio de los carburantes en los primeros meses de 2009 y la feroz competencia que suponen las compañías de vuelos de bajo coste , mucho mejor adaptadas que las tradicionales a los tiempos de escasez.

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Air France-KLM dobló sus pérdidas en 2009

Siguiendo con la tendencia que últimamente se esá dando entre las aerolíneas, el grupo aéreo Air France-KLM ha cambiado también sus normas sobre la facturación de equipaje . Pero la medida no se trata de empezar a cobrar por la fcturación de una segunda maleta, sino que ahora el criterio será el número de piezas y no el peso. Si hasta ahora a los pasajeros que viajaban con alguna de estas dos compañías se les permitía transportar hasta 20 kilos de equipaje, sin importar la cantidad de bultos, ahora se cuenta el número de bultos pero se aumenta la cantidad de kilos transportados. Así, cada viajero podrá llevar consigo hasta 23 kilos , pero han de estar dentro de una sola pieza de equipaje . Este peso establecido es tanto para la clase Económica como para Business. Sin embargo, mientras que los viajeros de la clase económica podrán llevar una sola maleta, los pasajeros de negocios transportarán en sus vuelos hasta tres bultos de 23 kilos cada uno. En el caso de las conexiones con Brasil, los clientes volarán irán con ventaja, ya que Air France y KLM les permitirán facturar piezas de equipaje de hasta 32 kilos. También se dan otras excepciones , como en los vuelos hacia Estados Undos, Canadá y otros destinos en África y en el Pacífico, en los cuales será posible facturar hasta dos bultos de 23 kilos para la clase económica y tres para la de negocios. Esta medida se está aplicando para todos los billetes comprados con posterioridad al 28 de marzo , con lo cual quienes hayan reservado un vuelo antes de esta fecha no se verán afectados por la nueva medida.

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Air France y KLM cambian sus normas de equipaje

Air France ha firmado hace pocos días un acuerdo de código compartido con la compañía Vietnam Airlines , que afectará a sus rutas desde el aeropuerto parisino de Charles de Gaulle a Hanoi y a Ciudad Ho Chi Minh. Este acuerdo, que entrará en vigor a partir del 3 de julio de este año, va ligado a la próxima incorporación de la aerolínea vietnamita en la alianza SkyTeam , a la cual pertenece también Air France. A partir de esa fecha, los vuelos que opere Vietnam Airlines entre París y las dos principales ciudades vietnamitas pasarán a llevar el código AF de la aérea francesa. Actualmente, Air France tiene 7 frecuencias semanales por su cuenta conectando Francia con este país asiático (vía Bangkok), pero gracias a este acuerdo pasarán a ser  13 conexiones por semana . Estas serán realizadas con aviones Boeing 777-200. Por otro lado, a partir de noviembre, la francesa operará tres vuelos directos entre París y Ciudad de Ho Chi Minh cada semana, que se realizarán sin escalas a bordo de un Boeing 747-400. Más tarde, estas aeronaves serán reemplazadas por Boeing 777-300. Gracias a la incorporación de esta ruta a su oferta, en el mes de noviembre todas sus rutas hacia Vietnam serán sin escalas . Vietnam Airlines, fundada en el año 1989, es la aerolínea nacional de Vietnam. Ofrece actualmente 72 rutas de ámbito doméstico e internacional, hacia 13 ciudades vietnamitas y destinos como Pekín, Melbourne, Seúl, Tokio o Moscú.

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Nuevos acuerdos entre Air France y Vietnam